ハンドルのフラット部分をよくリラックス姿勢とるため握ります。ですが、何気に握りずらいです。

握っていると肘が外側に開く形になってしまいます。狭いしリラックスしずらいです。

そこで、リラックスポジションをとるべく、フラットバー時代に導入したことのあるトグスをつけることにしました☀️

トグスとは

トグスはバーエンドバーのようにフラットバーの握る位置を増やし、ハンドルポジションの自由度と安定度を上げるためのパーツ。
もとはMTBから広まったものらしい。

基本的にフラットバーによく使われている。ハンドルバーの端に取り付けるよりブレーキの横に取り付けることが多い

ブルホーンと言うよりクワガタ！

ハンドルに手を置くようにし、小さな突起を親指で挟むようにします。あんな小さな突起で安定します。ブレーキの横につければそのままブレーキまで握れます。

注意点

トグスはとても便利だと思いますがあまり普及してないように思います。

それはグレーゾーンだからだと思います。

グレーゾーンと言うのは使い方と言うか、整備ミスがあると危険につながる可能性があると私は考えます。（極論全てそうなりますけど）

例えばトグスのボルトのが緩んでいると手をかけた時にハンドルから落ちます。

気をつければ、軽いし、コンパクト、便利です☀️

私はフラット部分とバーエンドに両方付けました。

もう一点はクランプ径25.4mmのハンドルにしかつきません。もともとフラットハンドル用。

トグスのコピー品

トグスは正規のものは少し高いです。小さな部品で3000円ぐらいです。なのでAmazonで調べるといろいろありました。今回かったのはこちら

値段も手頃でレビューも悪くないです。

バーエンドに付けている方は過去に買ったものでかなり安かったものです。

安くて良かったですが、耐久性に問題がありました。しっかり固定するためましじめすると割れました。かなり締め付けし過ぎました今は割れたまま使ってます。（危ないです）

バーテープ

トグスをつけるにあたり、2年以上使用しているバーテープも交換します。

以前使用したバーテープはカブトの極厚タイプです。Shock stopステムをつける前から付けていました。Shock stopステムを付けた今はここまで厚いものは必要なくなりました。

2年以上使用してるのにまだ使えそうです。さすが極厚。

さて、衛生面と少しの軽量化も考えトグス付けるので交換です。

カブトのバーテープのソフトタイプにしました。

選んだ理由は

• コスパいい
• グリップいい
• 柔らかい
• ツーリング向け
• ほどよい厚さで衝撃吸収いい

です。

トグスを付ける

トグスを付けるのにバーテープ・シフター・ミラー・ブレーキ・ブレーキケーブル・バーエンドに付けているトグス・そしてゲルと外さないといけません。

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ちなみに衝撃吸収のため、ハンドルバーにフィージリックのゲルと100きんの地震時家具を守るゲルを付けています。

ちょっとゲルまで外すのは厄介でした。落ち着いてゲル破かないようにはがしました。

トグスを通していきます。片方そのままで始めるとブレーキ・シフターの位置が解りやすいです。

カーブのところが通しずらいです。クニクニやりながら入れます。

ブレーキを仮止めしゲルを貼り直します。

フィージリックのゲルと100均のゲルはこんな感じになってます。

ブレーキ・シフター・トグス・ゲルと位置確認します。またがってハンドルもってみたり、バーテープまかないまま試走したりしました。

トグスの角度は斜め前にしてみました。スマホやライトも実際に付けて位置を決めました。

その結果以前よりもブレーキが手前になりました。

そうするとゲルが少し余ってしまいました。

切って上に貼ることにしました。よく握るところが強化されいい感じです。

バーテープを巻く

カブトのソフトタイプバーテープはレビューでテープあとが残ると書いてた。なので一発勝負になりそうです。バーテープ巻くの苦手ですドロップハンドルよりは巻きやすいですが・・・。

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はい！即失敗です。一番最初に1.5巻きすればいいのに１巻しかせずバランス悪くなりました。締め付けも足らずダブダブ

気を取り直しゆっくりはがすとそんなにテープ残りませんでした。勢いよくはがすのは良くないみたい。少し残ったとこも上から巻くのでO.K!

最初の巻きに気をつけ、力をいれ巻いていき、最後斜めにカットし、ビニールテープで止めました。左ハンドル先のところもバーテープを巻きました。

最後テープで止めるとこが難しかったです。トグスが盛り上がっている下に入れるので、詰め込んだような形です。

Hi!クワガタハンドルの完成☀️

試走

4kmほど走りました。

その結果、トグスの角度上前45度くらいから、30度くらいに立てました。前に倒し過ぎで前に滑りそうでした。

トグスを握って前屈みになると、タイムトライアルバイク風ポジションがとれました。

バーエンドを握って下ハン風ポジション、

ハンドルの縦部分を好きなところを握れるブラケットポジション手前に持つにつれ体が起きリラックス、

フラット部分のトグスを握りリラックスポジションと、そのまま前のめりになってTTポジション風、

と、ドロップハンドルよりポジション増えた？

バーテープが少し薄くなって、握りやすくなり、滑りずらい材質なのでグリップが効いてます。

衝撃吸収も申し分ないです。（Shock stopステム・ゲル２重・カブトのソフトタイプバーテープ・クランプ部分にカーボンシム挟む、をしてるので当たり前ですが。）

グローブなし素手で問題ないです。長距離は着けますけど。

〆

ポジションが増え、疲労軽減でき、長距離ライドがやりやすくなった。

次のライドが楽しみです☀️

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軽い衝撃もある。

折り畳み自転車は折り畳み機構部で異音がおきやすい。その都度、洗浄したり（異物をとる）、油をさしたり、ビスをまし締めしたりする。

過去の異音

ハンドルを折り畳み出来るタイプのミニベロ時はハンドル折り畳み機構をまし締め油さしして解消した。

今のDash P8でペダルあたりは前にもあったことだ。その時はボトムブラケットを洗浄して解消した。

その時、小石やら砂がボトムブラケットについていた。

どこから入ったのか考えて、

雨の日にとんだ泥がシートポストにつき、

折り畳み時、シートポストを上げ下げして、

砂利を巻き込んで、

シートポストステーからボトムブラケットに続く穴を伝って入ったと思う。

なので、その穴をふさいだ。

ビニールテープで塞いでる。黒い部分がそう。

今回の原因を探る

今回もボトムブラケットからだと思った。穴ふさいだからもう異音しないと思っていたのに何でだ？と思って、ボトムブラケットを洗浄することにした。

ボトムブラケット洗浄

ボトムブラケット交換

前に交換時に洗浄やり方を書いてます。やり方気になればそちらを見てください。

ボトムブラケット開けてビックリ

穴ふさいだのにめちゃめちゃ小石だらけ！洗浄だ！

いったいどこから入ったのか。

パーツクリナーなかったのでチェーンクリーナーで洗浄

ふー、スッキリ✨これで異音もないでしょうと思った。

洗浄しても異音！

洗浄し終わり、元に戻して試走してみる。異音・・・しかも軽く衝撃強くなってない？

ミニベロを裏返しにしてじっと見る。

どこからボトムブラケットに砂利が入ったのかと、異音の原因を見る。

砂利の侵入口発見！フレームまがるとこ折り畳み機構部すぐそばに穴があるのね。知らなかった。

折り畳み機構部とクランクボルト洗浄

折り畳み機構部を洗浄して、穴をビニールテープでふさぐ。

汚くてごめん。黒いビニールテープ解りますか？

クランクボルトも衝撃をクランクからしたので、洗浄した。

２回目の試走

軽く200mくらい走る。衝撃なし、異音なし、スムーズだ。あーよかった。

考察

今回解消されたのは、折り畳み機構洗浄とペダルビス洗浄で解消されました。どちらが原因かは解りませんが、

折り畳み機構部だと思います。なぜならば、

試走中、強めにペダルを踏んだ時異音しました。

ミニベロに乗って停止時に、異音がする位置でペダルに体重かけてみました。たわんでいたんです。

折り畳み機構部を洗浄するとき、ゴミ（グリスかす）がつまっていて、締め付けがほんの少しだけ緩かったように思いました。

以上のことから、締め付けがほんの少し緩くフレームがたわみ折り畳み機構部内部で異音していたと考えます。今回は。

なので折り畳み機構部洗浄でまし締めできて解消されたと考える。たわみなし。

※素人の私がメンテナンスしてます。ご自身でメンテナンスする際は細部に気をつけ自己責任で取り組んでください。

ミニベロをブルホーン化カスタムした時のことを紹介するよ

Dahon dash P8を一番最初にカスタムしたのがハンドルをブルホーン化です。ポジション増えて、軽い、コスパ良い、輪行と折り畳み時にドロップハンドルより小スペースになりやりやすい。

ブルホーンハンドルの利点

ポジションが増える、軽い、折り畳み時ドロップハンドルより小スペース、ドロップハンドルより輪行しやすい、カッコいいです。

何故ドロップハンドルでなく、ブルホーンなのか

一番の理由はカッコいいからですが、ドロップハンドルとSTIて以外と重いし値段も高いですよね。後、フロントシングル使用なので左の変速機使わないのきになりました。

そろえるパーツ

ブルホーンハンドル、補助ブレーキ、ブレーキケーブル（ロード用）シフター、シフターケーブルハンドルバー用ゲルパット、バーテープです。

※私はシフトを特殊なつけかをしています。使用してるのはラビットファイヤーです。

ブルホーンにはいろいろなスタイルがありますが、私は補助ブレーキでの使用にしました。バーエンドブレーキだと先の方をハンドル握っていないとブレーキ握れませんが、補助ブレーキだとある程度だいたいのところへ届く位置へつけれます。

シフターですが、普通バーエンドシフター、サムシフター、STIを使うのですが、私はラビットファイヤーを使用してます。

SLXのシフターはギヤを上げるレバーは反対に動かせて変速出来ます。

ブルホーンバーはラビットファイヤーを使用すりため、細い方のクランプ部25.4mmバー部22.2mmのものを使用します。※ラビットファイヤー以外でしたら太い方がおすすめ。

昔エビホーンと言うシフターを逆付けしたものを少ししてまして、シフターの押しやすさが気に入り、それからどうにかラビットファイヤーを使えないかと考えたのが今の形です。シフターを買い足しする必要もないのでコスパも良い。

使用する工具類

六角レンチ、ビニールテープ、ワイヤーカッター

交換方法

最初に今ついてるハンドルからグリップ、ブレーキ、シフターと外します。

ブルホーンハンドルをステムにつけます。

補助ブレーキをつける。ワイヤーをとうして、ブレーキにつけます。※補助ブレーキのインナーワイヤーはロード用を使います。たいこがマウンテンバイク用だとあいません。

シフターつける。ワイヤーをとうして、変速機につけます。※ちなみにラビットファイヤーのシフターアップレバーは反対側に倒しても変速出来ます。いつも反対に倒して変速してます。

バーエンドキャップをつける。

ハンドルバー用ゲルパットをハンドルの自分がよく握るところを中心に貼ります。ミニベロは振動がすごいので。フィージリックのゲルパットです。

バーテープをまく。振動、衝撃軽減のため極太にしました。OGK Kabutoの極厚手です。

ゲルパットと極太バーテープでかなり振動、衝撃を軽減出来ます。かなりごん太ハンドルバーになります。

まとめ

フラットバーより交換して、ポジションが増えた、ドロハンSTIより軽い、ラビットファイヤーは指を伸ばすだけで変速できる。（ハンドルから手を離すことはない）、折り畳み時小スペースで折り畳みしやすく、輪行しやすい。ブルホーンバーにしている人少なく差別化できてカッコいいです。

※素人がカスタムしてます。カスタムする際は細部に気をつけください。ワイヤーが固定不十分でブレーキがきかず、事故にあう。なんてこともありえます。事故責任で取り組んでください。