※いろいろ失敗してますので正しくはアサヒのサイトを見てください。これは失敗例です。

リヤディレイラーも変速すると音鳴りしてたし調整しなきゃ。

使用するインナーケーブル

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ニッセンの沢山ワイヤー束ねてて、軽くて、ツルツル加工してある。

16g軽いね☀️

交換

使用した道具は

• ワイヤーカッター
• 潤滑油
• 六角レンチ
• ウエス

正しくはアサヒのサイトに書いてますのでそちらを見てください。

ワイヤーのフタになってるネジを取る。

一瞬あれケーブルない！と焦ったが、一番ハイギヤにしてなかった(^_^;)ハイギヤにする。

リヤディレイラー側のワイヤーをカットする。

ハイギヤに入れとくとさっきネジ取ったとこからケーブル取り出せる。

アウターケーブルに潤滑油を吹く。ケーブルを地面につけないようにしてシフター・アウターケーブルと入れる。

アウターケーブルをシフターに固定。アジャスターボルトを全閉にしてから2回転あけてアウターケーブルを入れ（この時やってませんでしたーｗ）全閉に締める。

ハイギヤでしっかりワイヤーを引っ張って固定する。（カットを後にした方がいい）。ここ重要です。引っ張りが足りず調整で苦戦しました。

ワイヤーカットは最後、調整終わってから

写真のように先にしてしまうと後で修正できなくて泣きますｗ

ケーブルの初期のびを取るようですが、私よく解りませんでした。ケーブルを全体的に位置を整えて引っ張りました。

ハイギヤとプーリーがまっすぐになるようにします。

ローギヤもプーリーと真っ直ぐにします。

実際に変速して確かめます。さっき確認しました。1度事故にあってるのですが、ハンガー少しまがってました。

プーリーが離れているわけでないのでそのままま。

ワイヤーをカットしてエンドキャップをつけます。

がやってしまいました！ワイヤーがボサボサです。

これではエンドキャップつけれないし、ワイヤーがほつれてダメになってしまいます。もったいないですが、再度ケーブルを注文しました。

次の日ライドでケーブル外れてしまいました。枝に引っかかって外れたようです。ほんと危ないのでメンテナンスはしっかりしないと。

新品を買って再度挑戦

さらに次の日、ケーブルが届いたので交換します♪今度はカット失敗しないぞ☀️

ワイヤーカッターにも油を吹き準備します。工程を丁寧にし、リヤディレイラーもしっかり調整して、ワイヤーカット、

Why！？

またバサバサです(T_T)初回の時に何度も長さを調整でやり直したからバサバサになったと思いましたが、今回は１カットでなってしまいました。

そこから考えるに、カットしずらい体勢からやろうとしたことによる、

斜めにカットしてしまった。

ことが失敗の原因だと思います。

ケーブルに対して垂直にカットすべきでした。

エンドキャップにねじ込みきつく締めました。もうこれでいい(^_^;)

※真似しないと思いますが真似しないでください。

試走とまとめ

10kmほど走りワイヤー抜けることもなく変速も問題なかったです。

今後のためのポイントは

最初にハイギヤに入れて、しっかり引っ張ってから固定。

ワイヤーカットは一番最後。

作業はやりやすい体勢でおこなう。

ワイヤーは垂直にカット

です。

※走行に係る大事な部分です。本来はプロショップでする作業です。自分でする際は細部に気をつけ自己責任でお願いします。

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スクリューインナーワイヤーエンドキャップと言う便利グッツを使うよ。

使用中ブレーキの種類

RIDEAのVブレーキでホイールを406から451へインチアップできるもの。後カッコいい笑

ブルホーンなので補助ブレーキを使用してます。Vブレーキを引けるものです。メチャ軽いです。

※使用するインナーワイヤーはロード用です。

ケーブルはアウターインナー共に純正の。フロントは。

Newインナーワイヤー

シマノより軽いし、編込みは多いし、ツルツル加工している。

必要な道具

• ワイヤーカッター
• インナーケーブル（アウターも交換する人はアウターケーブルも。）
• スクリューワイヤーエンドキャップ（あると便利グッツ）
• 潤滑油（使用しない人もいるそうだが使う人のが多い。）
• ウエス

交換方法

ロックを外してワイヤーをカット。それと普段シューがありふけないとこもきれいにする。

新しいワイヤーは地面につけないようにする。アウターに潤滑油を一吹き。

ワイヤー通す。シューの位置調整する。（これが難しい）

簡単に言うと、シューを仮止めし、勝手でブレーキをつかんで（紐でしばってもいいかも）シューをタイヤにあてる、そのまま指だけ伸ばしたりしながらシューの位置調整(^_^;)

適度な長さで長めでカットする。

長めって車輪に巻き込まれないぐらい。

そして、これ、スクリューインナーケーブルエンドキャップ。

かぶせて、締めるだけ。潰してとめないので何度も使える。リヤのワイヤー変えた時にも使用した。

完成。

軽く試走して感想

シューが減って遊びが多いまま乗ってて、遊びを狭め、ワイヤー交換したので、あれですが、効きが良くなったと思った。

新しくすると気持ちいいですね☀️

ブレーキインナーワイヤーがほつれた。インナーワイヤー交換するよ

先日ブレーキを握ると違和感があって変だな～と思っていたら少しするとワイヤーが飛び出てきたのでよく見るとワイヤーがほつれていた。

こらだめだと、インナーワイヤー交換することにして、通販でブレーキインナーワイヤーとスクリューエンドキャップを注文！

ニッセンケーブルのスペシャルステンインナー、ロード用です。 NISSEN CABLE CO.,LTD(ニッセンケーブルカブシキガイシャ) SP31 スペシャルステンインナー ロードブレーキ用 2m巻(シマノ互換)素線が通常19本のところを31本で構成されており、スリック加工されたうえに特殊なコーティングもされた、軽量でブレーキ引き感覚もスムーズかつ軽やかだそうだ。

ノグチスクリューエンドキャップ。ノグチ(NOGUCHI) スクリューインナーキャップ [インナーワイヤーエンドキャップ] レッド ブレーキ&シフト用各2個セット CED-BDこれはワイヤーの端にとうして、キャップを回し締めるだけ。かしめで潰す必要がない工具不要かつ、何回も使えるエコ。

※締める時は外れないようにしっかり締めてください。

交換方法

必要なもの、交換するインナーワイヤー、スクリューエンドキャップ、ワイヤーカッター、六角レンチ、潤滑油（今回は代替えでチェーンオイルを使用）

※今回アウターケーブルは再利用しました。

ほつれたインナーワイヤーをカットし取り除きます。

潤滑油をアウターケーブル内に散布する。

インナーワイヤーを地面等につけて汚さないように円に束ねて持ち、端から入れていきます。

リード等とおし忘れないように。

ここがちょっと難しいのですが、vブレーキを握りながら六角レンチで締めてとめます。

余分に余ったワイヤーをカットします。私はいつも長めにします。

最後にワイヤーエンドスクリューキャップをつけます。とうして、回して終わり簡単です。

※ちなみにアウターケーブルがステム辺りで切れてるのは補助ブレーキを付けていたなごりです。

まとめ

ニッセイのインナーワイヤーは軽くなったかは握っただけだとよく解りませんでしたが、右と左で握り比べると軽いことが解りました。

ノグチのスクリューワイヤーエンドキャップはとても良い。何回も使えてエコだし、使い方も簡単。でも外れないようにしっかり締める。

※プロがするべきカスタムも素人の私がやってます。危険を伴いますので、カスタムをするなら十分注意して自己責任でお願いします。