タイヤ交換 | 素人から素人のための自転車遊 https://2021tomoziblog.com Enjoy 自転車 旅 グルメ キャンプ アフィリエイト Sun, 31 Aug 2025 14:11:12 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.1 202936124 マイNo.1ベスト451タイヤ https://2021tomoziblog.com/%e3%83%9e%e3%82%a4no-1%e3%83%99%e3%82%b9%e3%83%88451%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4/ https://2021tomoziblog.com/%e3%83%9e%e3%82%a4no-1%e3%83%99%e3%82%b9%e3%83%88451%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4/#respond Sun, 31 Aug 2025 08:50:23 +0000 https://2021tomoziblog.com/?p=5205 IRCロードライトを使用してたのですが、チューブを交換してみるとサイドが膨らんでタイヤが一回転するたびにガタンとなるようになってしまいました(^_^;)

新タイヤIRCサイレンコンプ20✕1.3/8に交換します✨

IRCロードライトがどれくらいもったか、新タイヤはどんなものか話ていきます☀️

結果から言うと今までで一番良いです✨初めてスポーツ自転車に乗った時の爽快感を思い出しました✨

※私のタイヤ歴

IRCサイレンコンプどんなタイヤ？

井上ゴム(IRC)と言う日本のメーカーが作ったタイヤです。サイズの種類が多いです。

メーカーはBMXレースタイヤと言う位置づけ。

ケブラービート

サイズは20✕1.3/8 451サイズで幅は37ｃほど(他にサイズ多数)

重量は240gほど、これはワイヤービートで28ｃのシュワルベワンが280ｇなのでかなり軽い。

中央がスリックタイヤになっていて、サイドにトレッドが入っている。

交換

前はロードライトからサイレンコンプに

後はシュワルベワンからMAXXIS デトネイター 451サイズ３７ｃ330ｇに。

シュワルベは10ヶ月以上前から使っています。まだ使えますが、以前使ってたMAXXISに交換。

MAXXISタイヤ導入記事

前輪写真撮り忘れました(^_^;)

交換方法は空気抜く、タイヤレバーで片方外す、チューブ取る、タイヤもう片方外す、逆の順番で付けていく、チューブ入れたら少し空気入れてタイヤはめるとチューブ噛みづらい。

試走

落合川と黒目川を10kmくらい

落合川☀️草ぼうぼうですね～

いつものチェアリングスポット

カモいますね☀️

落合川の端まで来ました☀️湧き水スポットです。

黒目川の鯉スポット☀️鯉いっぱい✨今日は亀も

快適だ✨

IRCロードライト感想

IRCロードライト導入記事

走った距離は5000ｋｍ以上10ヶ月以上ちゃんと距離を測ったわけではないです。

200ｇでめちゃ軽く、衝撃吸収よし、転がりよしでした。

毎日乗る私にとってはヘリが速かったです。

まとめ

交換後
交換前

タイヤが太くなりワイルドになった☀️でっかいスプロケットとフロントシングルがグランベルミニベロのように見えますね☀️

ギヤ比1以下の激坂を登れるグランベルミニベロ☀️

前輪をIRCサイレンコンプに交換して、初めてスポーツ自転車に乗った爽快感を思い出しました。

今まで使用したタイヤの中で一番私にあっています。

転がりもいいです。タイヤが山になっているので路面接地面が少ないみたいです。真ん中がスリックになっているのもいいですね。

車道から歩道へ乗り上げもいい感じです。

これは後輪の動画ですが、前輪はもっと跳ねました(別に前輪の動画撮り忘れてないよｗ)

エアーボリューム大切です。今まで衝撃があった道もたいしたことなくなりました。

ロングライドに疲労軽減できいい効果だと思います。

タイヤの周長も長くなったのでスピードも出しやすくなりました。

軽量なタイヤと耐久性のあるシュワルベのようなチューブと組み合わせもいいと思います。

後は耐久性はどんなものかが気になるところです。後輪にもインストールした時も気になります☀️またブログ書きますね✨

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シュワルベワン

サイズ 20×1.1/8   20インチの451の方 28c

重量 280ｇ

ワイヤービート

スリックタイヤ、少し溝がある

ミニベロロードの人は大体これです。定番的なタイヤです。

チューブはTPUを使用

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26gと軽量です。シュワルベインナーチューブが100gくらいなのでかなり軽いです。

極端なことをしなければパンクの心配はないけど、衝撃吸収はブチルチューブよりおちる。

交換

交換方法はこちらを見ていただいて、わりと太く見える☀️

試乗した感想

40kmライドしたり、ヒルクライムしました☀️

前３７ｃでブチルチューブ、
現２８ｃでTPUチューブ

37cから28cになり衝撃吸収ダウン

ブチルチューブからTPUチューブになって、衝撃吸収ダウンなはずなのですが、衝撃吸収性能変わらないと感じました。

シュワルベワンが優秀だと言うことでしょうか？

定番タイヤだけあるな✨

今後の方向性

前後ミニベロロード系のタイヤになりましたので、ヒルクライム使用にしようと思います✨

ヒルクライム使用と言ってもレース出るわけでもないので、速さを求めるのでなく、楽に登れる、楽しく登れる使用にしたいと思います✨✨✨

具体的には

ステム軽量化

ボトルゲージ3つを一つに

リヤホイール手組み（1番大変）

したいと思います✨

そして、激坂に挑戦して、ミニベロロード系のタイヤを履きつぶしたらツーリングスタイルに戻そうと思います☀️

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そしたら新しいタイヤはIRC SIREN COMPがいいな37ｃなのに240ｇ前後でめちゃ軽い✨

折り畳み自転車は楽しみがつきないな✨

ベスト451タイヤ2022

タイヤ太くした話

IRCロードライト

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私は太いタイヤやグランベル系タイヤなど中心に使ってきました☀️

IRCロードライト

約２８ｃですが少し細く感じる。

20インチの451サイズ

２００ｇと軽量✨

スリックタイヤ

日本のメーカーです。ちょっと前までよく知らなかった。

つける

TPUチューブ交換したときにタイヤも同時に交換しました☀️

リムテープはパナレーサー

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説明: - 【製品仕様】: 自転車インナーチューブは市場で最も幅広いサイズを取り揃えており、ほとんどのロードバイクやマウンテンバイクに適合します。注：ご購入前にタイヤサイズをご確認ください。 - 【高品質】：軽量バイクインナーチューブは高品...
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リムテープすごく凹んでてパンク寸前だった(^_^;)

前のMAXXIS(マキシス) MAXXIS(マキシス) DTH ディーティーエイチ 20×11/8

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比べるとこんな感じ、太さは同じ。スリック初めてだけど、グリップするか不安になるｗ

DTHが245gでロードライトは200gかなり軽量化ですね✨

フロントに入れました☀️

2ヶ月使用して

80kmのロングライドやデイキャンプなどいろいろ行きました☀️

結果から言うとTPUチューブと軽量タイヤのロードライトは相性悪かったかもです。

80km走ったときに手のひらが痛くなりました。空気圧を95psiだったのを80PSIにするとましになりました。

IRCロードライトの評価はどうなのとなると、良いです✨

グリップ良い

こぎ出し軽い

軽い

といった評価します。

衝撃吸収は70点くらい。

デメリットはレビュー見るからにタイヤの減りがはやいようです。

おすすめ用途は

ヒルクライムです。

このままミニベロロードカスタムしても楽しそうだな✨

今後使ってみたいタイヤ

IRCが良いメーカーだとわかりました。

次のタイヤはIRC SIREN COMP

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451サイズで37cです。キャンプ道具を沢山積載した時にやはり太い方がいいな安定するなと思ったからです。

1番の魅力は240gと言う軽さです。37cと太いのに28cのDTHと同じくらいの重量でシュワルベワンより軽い。

レビューだと乗り心地も良いようです。減りははやいかも。

タイヤ中央がスリックタイヤみたいになっていて、サイドにトレット入っているのも良いなと思いました。

ま、タイヤ交換はまだ1年くらい先でしょうｗ

これまでのベストタイヤと37cにチャレンジ

シュワルベワン導入

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はたして乗り心地、抵抗、スピード、悪路走破性能はいかがのものか！？

旧タイヤの現状

空気抜けていれなおしたら、ビートがあがらず、何でだと思っていたら側面が破れような伸びたような感じになってました。

タイヤの寿命です。

新旧どんなタイヤなのか

詳しくはこちらを見ていただいて簡単に言うと、

MAXXIS DTH ４５１サイズの２８ｃ245g トレット有り

BMXのレースタイヤ砂の道ならスイスイです。

MAXXIS デトネイター 451サイズ３７ｃ330ｇスリックタイヤ

交換

では交換します☀️

めちゃくちゃ折り曲げてコンパクトに(^_^;)

旧タイヤを外し、チューブ、リムテープも外します。

リムテープはパナのです。薄くいい感じです。

Bitly
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リムとテープのバルブ穴を工具など刺して仮固定して、棒状の工具などで滑らすようにテープをつけます。

チューブは安定のシャアルベ☀️予備のパンク対策用を使いました。予備ようにTPU軽量チューブ買いましたがそれはまた別の話。

Bitly
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タイヤ片側はめて（ロゴ、バルブ等位置をあわせる）、

チューブを入れ、チューブかまないように気をつける、空気少し入れてタイヤにあわせて、もう片側のタイヤを入れる（かまないように注意）、

自分的な話だと一度空気ぬいてから空気ふるに入れるとビートが上がりやすい。

試走と感想

ナイトライドしました。夜風が気持ちよく、お友達とも会え楽しかったです☀️

タイヤの感想は、

ビックリするぐらい乗り心地良くなった。

太くなっても路面抵抗あまり感じない。

タイヤ径が大きくなった分巡航速度 維持しやすくなった。

砂利道は粒が細かめのところいけました☀️

試走して思ったのが、リアだけ変えてこの効果だから、わざわざフロントも太く重くして変えなくても良いのでは！？

フロントもデイトネイターにするとさすがに路面抵抗感じるだろうし、重くなる。

このまま２８ｃのままでさらにスリックタイヤにして軽量なものにすれば良いのでは？

シュワルベワンやパナレーサーが良さそうだな。

Bitly
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パナレーサーの方が軽いし今のとこパナかなー☀️

後、ダウンヒルでわかったけど、リヤタイヤ太い分前傾姿勢になる。

やっぱタイヤカスタムはすごい効果だね☀️

スリックタイヤ使ってみたくて入れました

Bitly
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こりゃいつバーストしてもおかしくない。ちょうど手組ホイールも完成したしタイヤ交換だ☀️

素人が手組ホイールに初挑戦完成編

原因

以前タイヤのビートがあがらず何度もつけたり外したり繰り返し、切れ目が入って、時間がたつにつれて裂けてきたのだと思う。

変える前のタイヤ

タイオガのパワーブロック

耐久性があって軽くてなかなかよかった。詳しくはベスト451タイヤを見てね。

新しいタイヤ

Maxxis DTH

めちゃ軽くて全てにおいてちょうどいい

詳しくこちらから

チューブ

シュワルベにいつもしている。

仏式で使用している。米式140gで仏式は105gと35gも違うんだね。

軽いわけではないけど、衝撃吸収・耐久性・パンク耐性などがいいと思う。

今回はつけてたものを再利用。パンクの修理あとがあるw

リムテープ

パナレーサーのリムテープです。薄い気がします。

ビートがあがらねー時の残りです。

14g軽いですね。

かさばらない軽い耐久性もある。作りは少し雑。

タイヤ交換は後ろタイヤへ

いつも後ろタイヤの方が減りが早いので、新しいタイヤは後ろにつけ、古いほうは前にまわしている。

タイヤの交換方法

以前のページ見てね。

ビートがあがらねー

重さ

ホイール502g+リムテープ14g+チューブ105g+タイヤ245g=866g

軽いと思う。かといって耐久性悪くないと思う。

試走

ホイール手組ホイールにしてタイヤも交換したので3kmぐらい走りました。

ホイール変えたのはフロントのみなので、ほとんどタイヤのおかげだと思いますが、ギア1個分軽く感じました。

手組ホイール組むまではホイールが歪んでる状態でヒルクライムや、ロングライドを控えていましたが、ホイールとタイヤを交換した今久々にヒルクライムしようと思います。やっぱ飯能かな☀️

※素人が改造しています。交換の際チューブを挟んでパンクするなど起きる可能性があります。改造する際は細部に気をつけ、自己責任で取り組んでください。

]]> https://2021tomoziblog.com/%e3%80%90%e3%83%9f%e3%83%8b%e3%83%99%e3%83%ad%e3%80%91%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e4%ba%a4%e6%8f%9bmaxxis/feed/ 0 1108 【ミニベロ】ベスト451タイヤ https://2021tomoziblog.com/%e3%80%90%e3%83%9f%e3%83%8b%e3%83%99%e3%83%ad%e3%80%91%e3%83%99%e3%82%b9%e3%83%88451%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4/ https://2021tomoziblog.com/%e3%80%90%e3%83%9f%e3%83%8b%e3%83%99%e3%83%ad%e3%80%91%e3%83%99%e3%82%b9%e3%83%88451%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4/#respond Thu, 17 Feb 2022 01:13:05 +0000 https://2021tomoziblog.com/?p=366 理想のタイヤを求めて、451タイヤを４種類変えてきて理想に近付けたので紹介するよ

私の理想タイヤとは

  • 衝撃吸収がよい
  • 軽い
  • 耐久性もそこそこある（軽いと矛盾してます）
  • そこそこのスピード出せる。
  • グリップが良い
  • 舗装路がメインだけどグランベルも少しいける。
  • 値段高すぎない

欲張りですね。ラーメン全部増しみたい、、、

用途

  • 通勤
  • ポタリング
  • ロングライド
  • 旅（ちょっとのグランベルも含む）

やっぱり全部増し

20インチには406と451サイズが2種類あるよ

406と451と言うのはホイールの直径サイズの数字です。

ホイールの直径が406mmと451mmサイズと言うことです。

406はこぎ出しが軽くミニベロらしく街のりやポタリング向け

451はミニベロの中では長い距離乗り方向け。こぎ出しはいいですが、406程ではないです。

愛車Dahon Dash P8純正は406のセミディープリム ホイール

カスタムして今軽量系の451ホイールなのでタイヤも451サイズを買う。これAmazonレビュー見てると、間違える人結構いる

ミニベロは衝撃がロードバイク700cよりある

ロードも結構衝撃がきて、お尻痛い、手が痺れるなど聞きます。

ミニベロはそれ以上にあります。

スポークが短いからです。吸収弱いです。

余談ですが、私は前屈みの体制（ハンドルブルホーンにして）になって体重と衝撃を腕とお尻と足に分散できました。お尻がパット無しで70km行けました。（レーパンそもそも持ってません。）今度は手の痺れが悩まされました。それは解消済みです。

なのでタイヤで衝撃吸収は大切です。チューブもですが。

タイヤの種類

451タイヤは406より種類が少ないです。

理想のタイヤを考えると

  • 衝撃吸収が良い
  • 耐久性がある。
  • グリップがいい
  • ちょっとグランベル行ける

を考えると、BMXタイヤになります。

上記を加えて

  • そこそこスピードでる。
  • 軽い

を考えると、28c以下でBMXレースタイヤがいいと考えました。

  • 通勤
  • ポタリング
  • ロングライド
  • 旅

用途も全部クリアです。

ファースト451タイヤ

Tioga Fast R X 20″ Wire 20 x 1.1/8 (TIR28801)

タイオガで28cです。ケブラービートで軽量です。

スピードも出しやすく舗装路向きで、ダートぐらいならいけます。舗装路でのグリップもよかったです。高圧にも対応してます。一番は軽いことです。

欠点は衝撃吸収性がないことです。小石もよく挟まります。

点字ブロックの凹凸を尻で感じれます。

セカンド451タイヤ

タイオガ ファストR XS スペック 20インチ フォルダブル 20×1.3/8

またもタイオガです。衝撃吸収をよくするため太くしました。34cくらいです。

この太さで軽いです。28cと同でグリップもよくダートも少しいけます。

が、しかし！衝撃吸収性は、、、ない。また点字ブロックの形を尻で感じました。また、太い分路面抵抗を感じました。

目的達成出来なかったので変えました。

サード451タイヤ

三度タイオガ パワーブロック今度はワイヤービート

28cで280gそこそこ軽い、グリップよし雨の日も良し、グランベルも行ける。空気圧が高圧に出来る。横から見てかっこいい。コスパもいい。衝撃吸収性 高い。

ブロックパターンが真ん中盛り上がっているので、最初の方は路面抵抗が少なくスピード出しやすいです。耐久性もいいです。

ほぼ理想のタイヤです。あえて欠点をあげると、たいしたことではないですが、小石が挟まりやすいです。

持論ですが、衝撃吸収性に関して、ケブラービートよりワイヤービートの方があると思いました。ゴムの量の違いかも知りませんが。

フォース451タイヤ

Maxxisです。28cでワイヤービートなのに245g！グリップ良し、衝撃吸収良しと理想全てクリアです。

実際は260gそれでもワイヤービートのわりには軽い。パワーブロックは280g、シュワルベワン451は280g。全部ワイヤービート。

見た目も良し、届いてからわかったのですが、ブロックパターンがMなんです。

耐久性は今４ヶ月で週１回の平均40kmライドで普通。普通に良い耐久性、中の上。

買った経緯は、最初パワーブロックにしようと思っていましたが、Amazonも楽天もY’sロードも近くのスポーツ自転車屋にもありませんでした。スポーツ自転車屋は以前は置いてあったにも関わらずなかった。

そんで、新しいものに挑戦しようとAmazonをあさりました。そしたらありました。アメリカのメーカーのようです。

欠点てほどでないですが、最高空気圧は85PSIです。自分には問題ないですが、高圧好きには物足りないかも。自分は82PSIにしてます。

まとめ

451タイヤは種類が少ないです。406タイヤや700cタイヤ共に比べても。

定番の451タイヤはシュワルベのシュワルベ ワンです。

ミニベロロード目指すならこれですよね。自分も1度は使ってみたいです。

理想、衝撃吸収性・軽い・ちょっとグランベル・スピード出せる・耐久性良し・かっこいいを全部クリアしたのがMaxxis DTHでした。

耐久性はもう少しみないとですが、４ヶ月で下の画像くらいなので良い方だと思います。パワーブロックの方が耐久性あるなと感じますが。

次もMaxxis DTHにするつもりです。

さっ！次はどこにライド行こうかな

タイヤ太くしてみたりした

スリックタイヤを使ってみたくてなった

IRCロードライト

シュワルベワン導入

2025年マイベストタイヤ

※自分でカスタムする際は、細部に気を配り、自己責任で取り組んでください。

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  1. リヤタイヤがボコボコする！真円でない！乗り心地悪い！ビートがあがってない！が、しかし、なおらない！
  2. 手で引っ張って直してみる
  3. タイヤを付け直してみる
  4. B4Cさんが同じビートがあがらないと悩んでる！
  5. リムテープ薄いものに変える
  6. ググる
  7. 今までのタイヤ交換方法は不十分！？
  8. 実際にやってみる
  9. うれしくないり試走する
  10. 感想

リヤタイヤがボコボコする！真円でない！乗り心地悪い！ビートがあがってない！が、しかし、なおらない！

ことの発端は携帯空気入れてのテストでリヤタイヤの空気を抜いて、入れてみてた。うーやっぱフロアポンプは偉大とか思ってた。

試走してみる。んっ？気のせいか？んっ？スピードあげると、、やっぱボコボコする！

タイヤが凹んでるの解ります？

写真ではタイヤの内側の線が途中からリムの中に入ってしまっている。

もしかすると前からビートあがってなかったかも。

手で引っ張って直してみる

空気入ってる状態では動かない。

少し空気抜いて引っ張った。

ダメだった。

タイヤを付け直してみる

硬い！冬はタイヤ硬くないですか？タイヤ、チューブ取って、少し空気いれてと付け直してみる

なおりますん！

B4Cさんが同じビートがあがらないと悩んでる！

スマホにB4Cさんの通知がくる。何と同じタイヤビートがあがらないと言う内容だった。

B4CさんのYouTube

目から鱗！リムテープを薄いものにして解消したようだ。早速買う

以前使用してたのはシュワルベ 【正規品】ハイプレッシャーリムテープ 20インチ用 18mm幅 FB18-451 (2本入り) 10870366Wで幅も太かった。

リムテープ薄いものに変える

うん？タイヤが前よりとりやすくなってる。？？

交換方法

タイヤレバー、六角レンチを用意

六角レンチをリムとテープのバルブ穴に入れ固定して、

タイヤレバーをリムとテープの間に挟んで1周させながらよれなど直してく。

タイヤはめていく

まだダメ！縦フレは良くなったけど、今度は横フレ！きびしー 。タイヤのはめかたが悪いのか！？

ググる

20インチはビートあがらないことがよくあるもよう。

困った時のブログ

すぐ出てきた。わくわく自転車情報館

いつもブログに助けられる。

今までのタイヤ交換方法は不十分！？

今まではタイヤレバーでグイーといれてたし、タイヤにチューブをつけるとき空気を少し入れてそのままタイヤをタイヤレバーで入れていた。が、しかし！それが間違いだった。

要点だけまとめます。細かく理由も書いてるのでわくわく自転車情報館を一度見てください。

・ロゴとバルブを合わせる。

・チューブを入れた後空気を少し入れる。その後、空気を抜く！空気を抜くのが重要！

空気を抜かないとチューブが貼り付く、この後のタイヤはめでも邪魔になる。

・タイヤの硬いとこをはめるときは、はめたい側の反対側をリムの溝（円周が一番短いとこ）に入れてスライドするように入れる

実際にやってみる

ポイントをしっかりやってつける。

空気を入れて確認。

かなりましになったけど、まだ少しビートがあがってない。

引っ張ったりしてみる。ダメ

手で剥くようにしてみる。ましになってきた！

思いきってタイヤレバーでビートを伸ばしていく。タイヤ外すときのように。

出来た！！！

しっかり真円！ポコポコしない！やったー！1週間かかった。

タイヤをスムーズにつけるスキルマスターした

タイヤのビートのあげかたスキルマスターした

うれしくないり試走する

彩湖です。

ボコボコしない！スーとタイヤが転がる！こんなに快適だったとは！

感想

やっぱりしっかり整備しないとだね。

ポイントさえ出来れば後はすんなり。自分の場合は空気抜くことと、ホイールの溝に合わせてスライドさせることだった。

これからライド行くぞて気持ちになります。

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折り畳み自転車のタイヤを軽量BMXレースタイヤに変えた話

愛車のDash P8のホイールを406から451にカスタムしたので、タイヤもカスタムしました。

同時にチューブも交換したよ。

買ったもの

タイヤ:タイオガ ファストR XS スペック 20インチ フォルダブル 20×1.1/8(TIR28701)

チューブ:TIOGA(タイオガ) インナー チューブ (仏式) バルブ長:36mm 20″×1.1/8″ ETRTO:28-451

※リムテープはホイール交換した時に付いてきたものを使ったよ。

使用した工具

タイヤレバー、空気入れ

交換方法

古いタイヤを外します。

空気を抜いて、空気入れるところのストッパーネジを取る。

タイヤレバーを１本挟みスポークに反対側を引っかける。

２本目を少し間隔を開けてさす。１本目と同様にスポークに掛ける。

3本目を１本目と2本目の外側隙間に入れ、そのまま１周滑らすと取れる。

チューブを取り出す。

タイヤを手で外す。

リムテープを外す。

リムを綺麗にする。

リムテープをつける。リムテープとリムのバルブ穴にドライバー等の棒類を差しこんで穴を固定すりとやりやすい。また、ドライバー等の棒類をリムテープと十字にリムとリムテープの間に入れて、つけると真っ直ぐにしやすいです。

タイヤを半分つける。

チューブにほんの少し空気を入れ、バルブ穴から先につけていく。タイヤの奥に入れるイメージ。

※挟むとそこからパンクするので挟まないように。空気を少し入れると、チューブが伸びてはさみずらくなるよ。

タイヤのもう半分を入れる。

※チューブ挟まないように。

空気を入れる。

※だいたいのタイヤは側面に適正空気圧が書いてるよ。

感想

まずタイヤはタイオガのsスペックにしました。とにかく軽いです。235gです。かなり軽いです。純正のシンコータイヤが400g以上あるので2倍近く軽いです。

ケブラービートで折り畳みもできるし、オンロードとグラベルどちらもいけました。まさにBMXレースタイヤと言った感じです。

よくないところは衝撃吸収性がないことです。点字ブロックの上を走ると、その形状が事細かに解るぐらいです。

もう１つは軽いせいか耐久性がないことです。すぐ穴ができそうになりました。パンクのもとです。それまでパンク知らずでしたが、このタイヤの後半はパンクしまくりました。

レースに出たことはありませんが、このタイヤはBMXレース使用が一番ベスト解だと考えます。

ロングライドや通勤、旅にはむかない。

チューブは軽量系以外の物の中では軽い方です。80gです。耐久性も悪くないです。

※あくまでも素人がカスタムしたものです。カスタムする時は細部に気をつけて、事故責任で取り組んでください。

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