復活し初のヒルクライムを楽しんだことのみをクローズアップして書きたかったからです。

刈場坂峠から下って行くところからと、手組ホイールで走った感想を書きます。

刈場坂峠からのダウンヒル

刈場坂峠から正丸駅まで向かいます。

ダウンヒルです。ドキドキです。なぜなら落車したのが林道のダウンヒルだからです。

速度計がないので正確には解りませんが30km/h以上出さないようにブレーキしながら降りていきます。

コーナー毎にしっかり減速します。安全第一。

この道は良い味出してる道です。人通りも少なく自然が人工物をいい感じに浸食してます。

川もありいい感じの道。

正丸駅でコーヒータイム

電車に乗ろうと思ったけど20分くらいこないので自販機でコーヒーとポテトチップスも売っていたので買ってコーヒータイムにした。

( ﾟДﾟ)ｳﾏｰでした。ヒルクライム後かつ外でのポテチ（塩分）&水だしコーヒーは( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

まったりし過ぎて電車乗るのギリギリなったけどw

手組ホイール試走の感想

獲得標高は829m走った距離は23,7kmでした。

最初走るとペダルが軽く感じました。タイヤも交換したのでRideaハブのおかげかMaxxisの新品タイヤのおかげなのか解りませんが。たぶんどっちも。

タイヤはMaxxisのDTHでとても軽量で耐久性もあるいいタイヤです。この軽さがペダルの軽さになったと思います。

Ridea hf3ハブは手組ホイールの振れとりをしているときに普通の力で回すと回りすぎて振れとりできず、ちょんとしか押せなかったくらいまわる。

最初の印象

この両方で軽く感じたと思う。新品タイヤは後ろで手組ホイールはフロントのみ。

手組ホイールが後輪であればもっと解りやすく軽く感じると思う。

振れを完璧にとることはできなかったが、問題なかった。むしろ振れ残っていると感じなかったし、見えなかった。

坂を登っている時

違和感なかった。ペダル重いも軽いもわからないとにかく必死だった。

ダウンヒル

剛性を感じた。安心感があった。

別の話ですが、クイックリリースがダウンヒル途中で緩みました。

なぜかブレーキシューがかたぎきになっているなと思ったらクイックリリースが緩んでました。危ないですので、チェックを頻繁にした方がいいですね。

まとめ

結論から手組ホイールは成功。振れとりが難しい。今回フロントのみでラジアル組でしたから成功できたと思います。事実振れは完璧にはとれてませんが実際走ってみてきずかないくらいでした。

振れとりは回数重て練習あるのみですね。

部品代

アレックスリムズR390 20(451) x 1 1/8ポリッシュ24穴 5940円

WHEELSMITH 194mm 1本150円 × 26本 4290円

DT Swiss Alminium Nipple 2.0x12mm Silver              28円    30      840円

RIDEA HF3 24 6330円

部品代 小径17400円

機材代

ニップルレンチ 1280円

振れとり台 4370円

機材代 5650円

合計

送料もありますが今回は含みません。

部品代と機材代たして 23500円（2022年8月時）でした。

Dahonの高級フロントホイールが21000円（2022年9月時）なのでコスパいい方だと思います。

重さ

502g

かかった時間

仮組から振れとりまで、全部で10時間くらいかかりました。失敗した時間も含めて。

日にち的には3日間、

立案から部品集め・組み立て・振れとり・試走までだと1ヶ月間です。（作業や試走出来るのは週1日か2日）

今回はフロントのみでした。しかもラジアル組でシンプルでした。

てこずったのが振れとり。後輪だとイタリアン組するし左右スポーク長さ違うのでもっとてこずるでしょう。

後輪を手組する時は今の後輪が壊れる前ですね。まだまだ先です。

良い自転車ライフを☀️

※素人が手組ホイールを組みました。間違えると事故につながります。ご自身で取り組む際は多数から情報を見て細部に気を配り自己責任で取り組んでください。

Bitly

amzn.to

さっそくやっていきます。

振れとり

最初に全体的に1/2づつ緩めます。前回絞めすぎたので。

縦振れをとっていきます。出ているところを左右両方1/4絞めます。焦らず硬ければ無理に力を加えずそこまでにします。

ネジ山がだいぶ出ているところもあり、そこが不思議と硬いです。恐らく他で引っ張られてるのだと思います。焦らずそのままにして、横振れをとります。

やり方は振れているところを絞め反対側を緩める。

最初は絞めていき、途中から緩めることをしました。最初の方はネジ山が見えているからです。

硬くなって回せないことが出てきます。そしたらシゴキです。

シゴキはどっかの自転車屋のYouTubeでシゴキと言っていたから言っています。正確な言葉は無さそうです。

ホイールを180度対照にもってハブを支点にして体重を少しかける。90度回転し体重を少しかける。反対にして同じことをやる。

普段ホイールはこれ以上の荷重に耐えているのである程度は大丈夫です。

このシゴキで無駄なたわみや締め付けをとるようです。

そんでまた縦振れからやっていきます。絞めていきます。不思議とさっき硬くてまわすのやめたところが回ったりします。シゴキしたからかなー。

横振れもやります。絞めるところと緩めるとこと。

4mmぐらいかな振れてますね。

縦振れ横振れシゴキと繰り返しやっていき、だんだん頭がおかしくなります。おかしくなりながら大体2mmかなぐらいにきます。

こんな感じ

もうこれで１度O.Kにして試走しよと思いますw

かっこいい・・・

うーんシール剥がそうかな？

スポークのさきはWて入ってるね✨かっこいい！ホイールスミスだね。

今度は試走だね試走とまとめ

立志編、部品編、組み立て編

※全くの素人が改造してます。間違えたこともしてます。なので、改造する時は細部に気をつけ自己責任で取り組んでください。

フロントのみ組ます。

※全くの素人初心者です。普通に間違えています。こんなこともあるのか程度で見てください。自転車の要、車輪のことです。事故につながることもあります。改造する際は細部に気をつけてください。後は自己責任でお願いします。

物はすべてそろいました。

まだ未開封のがほとんどです。紹介します。

振れとり台

最初に振れとり台を紹介します。

激安振れとり台です。開封してビックリ反対に付いてましたw

直しました☀️ネジ回すだけです。

この値段しょうがないね。

注意点はこれはクイックリリースのままのせるタイプです。精度は値段なりです。ちょっと曲がっています。

ニップルレンチ

ニップルがアルミでかなりなめやすいらしいのでしっかりとしたニップルレンチを用意しました。しかも3つで安い！

ニップルとの接地面が２面がほとんどですが、このレンチは4面接触します。力もかけやすくなめずらいです。 （フラグ）

リム・スポーク・ハブ・ニップル

細かくは部品編を見てください。

重量測定

まずはリム

カタログとほぼ一緒

スポーク

軽いなー！ダブルバテットスポークで形は、太い細い太いです。この形状で軽量化してます

101g÷24本で1本4.2gん？軽いことは軽いけど、思ったほど軽くない。

ハブ

相変わらず小さ！軽い！

ニップル

アルミまじで軽いな！その分耐久性不安になる。

全部足すと501gです。軽いな！スポーク24本もあるのに。

ハブにスポークをさしていきます。

ハブを立てに持ち外から中へと差していきます。ラジアル組なのでただ差すだけです。

反対も同じように差します。床に置いてリムへと差し込みやすいようにしますが、あや取りしてるようで難しいです。

借り組

ニップルに薄くグリスを塗ります。リムとニップルの摩擦を減らして回しやすいようにするためです。本来はそれ専用のがあります。それはネジの緩め止めの効果も両方あるよです。

ニップルとスポークをリムに通します。

この時、予備のスポークをリムにさし、ニップルを軽くつけ、予備スポークをニップルのガイドにするとやりやすかった。

しっかりリムの中にニップル落とす失敗やりましたけどねw

ラジアル組ですのでクロスしません。リムに上のスポーク下スポークと順にいれていきます。

反対がわのニップル絞めすぎてとどかなかったこともありました。

マイナスドライバーで締めていきます。

仮組も一段落。かっこいい！

うーんやっぱシール剥がした方がかっこいいかな？

一度重量を計ってみます。

502gいいんじゃなーい✨スポーク24本だしね。

振れとり台にのせてみたりして、本日はここまでにしました。3時間くらいかかったかな？

振れとり

別日です。振れとり台にホイールをのせ振れをとっていきます。

まず、バルブ穴近くのニップルから1/4づつ締めてねじ山を見えなうようにしていきます。一ヶ所を一気に絞めると他が絞められなくなるし、片寄る。

うーん、ねじ山なぜかでちゃうねー

ねじ山が出てしまってますが、ここから振れをとります。

※今からのは間違えたやり方をやります。実際に間違えたので。

ニップルねじ折る

曲がっている方向の反対ニップルを絞めていきます。

どんどん絞めます。硬くなってきました。

ガン！

ん！？何の音だ？あっ！やってもた・・・

ニップルネジ折ってしまいました。

ニップルレンチで回せません。リムがわからマイナスドライバーでまわす。・・・

さらにやってしまいました。リムがわもナメテしまいました。

焦って反対に回してしまいました。それからニッパーで回してみたり、30分ほどいろいろしましたがダメです。こうなれば最終手段です！

ワイヤーカッターでスポークを切ります！

あまり売ってない貴重な短いバテットスポークを！

この後、新しくニップルとスポーク付けましたが、振れとりうまくいきませんでした。

やり方に問題ありです。もう一度ブログでお勉強しました。

間違いと試してみるやり方

間違いは

横振れ修正をしていたのですが、全てニップルを締めることしかしてなかったことです。

今度試してみることは

横振れ時締めると反対がわを緩める。

これができていなかった。だから絞めるばかりでニップルをネジ折ってしまったんだ。

後、縦振れをとるときは左右両方を締める。

縦振れ・横振れをどちらを先にとるのか？問題がある。これは人それぞれなのかな？どっちからもやっている人がいる。

自分が思うに、縦を先にやった方が良い気がする。

縦で先に絞めることでテンションかける。そんで、横振れを緩めたりしてとる（イメージ的に）その繰り返し。

さっ！振れとりだ！次回に続く！振れとり編

まずはフロントだけ挑戦する。

前回で振れとり台は用意できた。

チャチだがこれでいいだろう。

2022年現在は部品不足で自分が組みたいやり方があっても部品がない場合がある。ましてや、451ホイールかつハブサイズ特殊な74mmだから限られている。

なので、組み方や・規格を調べながらその部品が用意出来るか探しながら進めることになる。

情報収集と部品調達

リム

まずリムがあるか先に調べないと。451は希少です。世界的部品不足です。

これがないのよ。Amazon、楽天、yahooないあやしい中華系ならあった。説明少な過ぎだしあやしい。後は電動アシスタント子供のせ自転車用とかだ。

ショップなら昔ながらの銀行振込系通販であった。知らないショップで警戒した。Twitterで聞いてみると有名なショップで倉庫なども持っているとこらしい。

CYCLETECH-IKD

451となるとやはりアレックスリムが主流らしい。

リムの規格

まず円の直径のサイズがある。20インチには２種類、406mmと451mmがあります。私の愛車は451です。

リム幅もチェックする必要があります。リム幅次第で太いタイヤ、細いタイヤかが決まります。

スポーク穴の数もハブと数をあわせないと行けません。

フロントハブの規格

今回はフロントだけ組むので規格は少ないです。

ハブがフォークに入るサイズ:Dash P8は74mm

スポーク穴の数（リムとそろえる）

スポーク穴の大きさ（通常2.5mm)

ハブのスポーク穴部分のピッチ（PCD)

ハブの真ん中からスポーク穴までの長さ（フランジセンター間）

スポークの規格

太さ

ストレートかJベント（L字になってるやつ）大体がJベント

ニップルの規格

太さ（スポークとそろえる）

長さ（大体12mmです。ディープリムでない限り）

スポークの組み方

いろいろとあるようですが、素人なので大体で、

２種類

イタリア（交差さして剛性upスポーク長は長くなる)

ラジアル（ストレートまっすぐ、短くなる。）

注文できる部品で計画してみる

先に規格やらを書きましたが、リムとハブを注文するのには全部は知らなくても注文できる。

リムサイズ、スポーク穴数、オーバーロックナットサイズ、を解ればリムとハブは注文できる。

スポークを注文するときは長さをださないとなので数字が必要になる。

リムはアレックスリムほぼ一択だった。他は高いけどいまいちなのしかない。選択肢少ない。

ロゴシール剥がすかも。

計画したのは

• リム:アレックスリムR390 20穴 ブラック
• ハブ:RIDEA HF3 20穴74mm ブラック
• スポーク:DT-Swissのバテット小径車用 ブラック
• ニップル:DT-Swissの真鍮 ブラック
• 組み方:イタリアン

アレックスリムR390はブレーキ接触面にCNC加工（ツルツル）スポーク穴にハトメ有り、

スポーク少なくてもイタリアンで交差して剛性アップで、ニップルはアルミの軽さより真鍮の剛性を狙う。

デザインはブラックで統一する。自転車はナイトブラックです。黒・金・白です。この3色で押さえたい。

ホイールの用途的にはツウリング車よりのエンディランスロードをイメージ。剛性がある感じだけど、そこそこ軽い的な（あぁ、また矛盾を言ってる）

まずリムを注文

CYCLETECH-IKDこちらで注文しようするがいきなり計画変更。

スポーク穴が20個のリムなし！

しょうがないので24穴のにする。色はブラック。

また、取り寄せになる。

24穴のポリッシュはあるようだ。これにしよう。

計画変更で

• リム:アレックスリムR390 24穴ポリッシュ
• ハブ:Ridea HF3 24穴 悩んだけどブラックからシルバーで。スキュワーもシルバー持ってるし。
• スポーク:DT-Swissのバテット小径車用シルバー
• ニップル:DT-Swissアルミニップル、スポークの本数が増えたので剛性でたと思うから、軽量なアルミで。なめやすいて言う噂だけど・・・。
• 組み方:ラジアル、スポークが４本増えたので剛性確保出来たと考え、少しでも軽くするため（イタリアン組はスポーク長くなる。）

※剛性が出たとか言ってるのは素人の私が頭のなかでスポークが増えたからと勝手に思っているだけです。実験も物理的な計算もしてません。

全体的にシルバーで統一。もともと持っているRIDEAのチタンスキュワーもシルバー（これめちゃ軽くて剛性ある）。

ALEXRIMS R390 20(451) x 1 1/8 Polish 24Hこちらを注文

ALEXRIMSの20インチWO規格対応の小径車用の軽量リムです。
ニップル穴にハトメ有り、ブレーキ当たり面が、CNC加工されています。

・ETRTO: 451mm
・穴数: 24H
・重量: 312g
・色: ポリッシュ
・バルブ穴: 仏式バルブ用

CYCLETECH-IKD

ハブを注文する

注文するのはRIDEA HF3です。

お取り寄せとなってしまいました。ハブ買う人少ないんだろうな。

楽天のポイントで買いました。公共料金、携帯料金などほとんど楽天カードで支払っているのでポイント貯まります。

届いて実際にさわってみて驚く。軽い、小さい！

こんな小さなもので支えてるんだなと驚き。

スポークを注文する

組み方やスポーク穴の数などでスポーク長さが決まる。

スポーク長さ計算するサイト

このサイト使いやすかった。でも不安だったからショップに聞いた。

ハブが届いたのでスポークの長さを計算と在庫を聞いてみる。CYCLETEC-IKDさんに聞いてみる。

195mmだって

短過ぎてDT-swissは取り扱いがないようだ。代替え品を紹介してくれた。

Wheelsmith Double Butted Spokes – Silver
Cold forged 304 stainless steel with rolled threads
Lightweight 2.0mm/1.7mm/2.0mm double-butted form
Nipples sold separate
172g (32 spokes @ 262mm)

ショップが手組ホイールを作ったときの残りみたい。

良さげ✨これにしよう。

バテットと言うのは太い細い太いと真ん中あたりの太さが細くなり、軽量化されているスポーク。軽くなるけど、強度は下がる。

ニップルを注文する

スポークといっしょにニップルも発注する。送料まとめるため。

DT-swissのアルミでシルバー。

これは計画変わらずいけた。メーカーをそろえた方がいいかと思ったけど、そこまでは気にしすぎだと思った。

アルミは初心者だとナメやすいと聞いて不安だったからショップに聞いてみた。

すると強度的な返答が返ってきた。まあ良いか☀️

まとめ

• リム:アレックスリムR390 24穴 451
• ハブ:RIDEA HF3 24穴 74mm
• スポーク:ホイールスミス バテットスポーク
• ニップル:DT-swiss アルミニップル

色はシルバーで統一され、黒い車体にキラっと光りかっこよくなりそう。

ほどほど強度があって軽そう。

• リム:312g
• ハブ:71g
• スポーク:4g×24本で96g（まだ届いてない予想）
• ニップル:12g（まだ届いてない予想）

491g !軽！ま まだスポークとニップル届いてないし予想です。500gくらいかな。

まだ届かないだろうか？

組むのが楽しみ☀️組み立て編

※このサイトは素人の私がインターネット等で調べ、やったことがないことも挑戦しています。やり方などは他のブログや本など1つでなくいろいろなところを参考にしてください。私が間違えることも多々あります。違う規格を注文してしまったり、作り間違えたりと事故のもとです。取り組む際は自己責任でお願いします。当サイトはこの素人はこんなふうにやったんだ程度と思って見てください。

ホイールがない！

もともとNOVTECE のジャックリーを買う予定だった。１年くらい前にそう思っていました。

当日2万円でコスパよく、スポークの本数も多めなのに1308gと軽く、耐久性あって軽そうだった。

今のホイールがあるからまだ大丈夫と思い保留していた。ちなみに今のホイールはRTと書いてる激安当時1万円のもの

なかなか良かった。コスパを考えるとても良かった。もうボロボロで2回もスポークを取り替えてる。

そんなおり世界的物価が上がり、NOVTECEも値上がりした。まだ27000円で買える範囲だった。

そして、2021年11月に落車してリムが少し曲がった。

最初振れてしまっただけと思っていたが、自転車屋さんに持っていき解った。

ブレーキシューを広く開けておき、普通に走れるようになった。体のけがが治るまでこのままでいいと思っていた。

だがしかし！怪我が治ってから峠などロングライドしたいと思いNOVTECEのホイールを買おうと思うと、どこにもない！Amazon、楽天、yahooない！

海外通販にNOVTECEの違うのあったが違うやつだし、海外通販はまだ気がひける。

困った

愛車ホイールの規格をおさらい

Dahon Dash P8を406から451へインチアップしている。ホイールの直径は451mm

ハブの大きさはフロントで74mm Dahon独特のサイズ。後輪は130mm

451てサイズだけでも数少ないのに、74mmでかなり少数派です。

11速でクイックリリース

ホイールメーカーRT激安中華ホイール1300gくらい、シールドベアリング

クイックリリースはRideaのチタン

あやしいAmazonの中華ホイールにするか！？

Amazonだけはどこのメーカーかよく解らないものでホイールがある。

このてのものはよく見分けないと不良品に出くわす。

真円でなかったり、回転悪かったり。耐久性なかったり。

その中でもよさそうなものをチョイスしてみた。

Twitterでなげいた

そうすると、フォロワーさんからショップの手組ホイールなど紹介してくれた。

その中で悪魔の囁きがあった。

そう手組ホイール沼への誘いだ・・・。

手組ホイールにすれば好みのものがつくれて楽しいよと。

いやー、前から自分で手組ホイール作ってみたいと思っていた。でも、面白そうだけど上級者と言うかプロ的で引いてた。

ふれとり台も1万以上で使用頻度も1年に１回だとか使わないコスパ悪しと思っていた。

でも、いつかやりたいと思っていた。楽しそうと。

フォロワーさんに教えてもらったワードで検索しているとあったよ、安い振れとり台が。

4000円ぐらいならいいね。作りはチャチらしいけど、精度低くても、自転車を裏返してやるよりよさそう。

コンパクトになるし、素人DIYならこれでいいだろう。

フロントホイールが今必要だ。試しにフロントホイールだけやってみよう☀️

続く 部品編