今の愛車が壊れてしまってからでは、すぐには買えない。そこで、今から1ヶ月1パーツくらいで自転車部品貯蓄をしてこうと思う✨

なるべく新しいドライブトレインがいいな→

シマノ12速スプロケットでHGハブにつけれるやつあるじゃない✨しかも36ｔがある✨

ちょっといろいろ調べて考察、妄想爆発させようｗ

折り畳み自転車12速の壁

１，まずはエンド幅（車輪の幅）

シマノ系は11速130ｍｍ135ｍｍで12速は142ｍｍ

これは折り畳み自転車にとって重要で折り畳みサイズが大きくなってします。

そもそもそんなフレームは少ないです(^_^;)カラクルコージーがあったかも。

ちなみにPacific REACHは135ｍｍ

２，油圧ディスクブレーキ

ディスクブレーキ台座がついているミニベロは少ないです。ミニベロ界で増えてはきてますが、まだまだ少ない。

更に油圧となると畳む折り畳み自転車は、ホースを曲げることになり空気が入ってブレーキが効かなくなります。

※追記: Xフォロワーさん2人よりホース以外と曲げて大丈夫だと言うことです。大事なのはエア抜きだそうで。エア抜きが不十分だと曲げた時、エアかみがおきやすいそうです。

３，シマノSTIは105グレード以上は油圧ディスクブレーキのみ

４，そもそも折り畳み自転車に24速もいらないじゃんｗ

御もっともｗ

それぞれ打開策と楽しさ

１，エンド幅135ｍｍ以下のHGハブにつくスプロケットがありました。

CS-HG710 12S 11-36T

11速のHGハブにつけれる12速スプロケットです。しかも、３６ｔまであります。ギヤ比１が可能です。これが一番嬉しい。

トップギヤが10tではないですが、本当に必要か、そんなにスピード出すのか？と思うので。

２，油圧ディスクブレーキ

ディスクブレーキは使ってみたいですが、油圧でなくてもいいし、キャリパーの部分だけ油圧になっている機械式レバーで引けるディスクブレーキもある。

Juin TECH F1(2ピストンHVキャリパー)

機械式のレバーがあればいい。

３，シマノSTIは105以上油圧ディスクブレーキ

中華系でシマノ互換性あるやつありました。SENSAH(センサー) TEAM PRO

その他電動コンポと言うてもあいますが、電気なくても走りたいので。

機械式でリムを引けて、カーボンで、シマノに比べ安価、SRAMの元設計者が設計している。

今の中華はあたりはすごく当たりだと思います。使ってみないとわかりませんが。

変速方法は簡単、浅くレバーを押すとシフトアップ、深く押すとダウンです。

その他はL-Twoと言う中華メーカーがあります。

見た目もかっこよくない？レバーが1本でシンプル。

４，折り畳み自転車に24速もいるの？

いえ、いらないと思います(^_^;)

じゃー何で2✕12速したいの？

面白いからです。（1番の理由は）

その他はクロスレシオのギヤ構成なおかつ、ギヤ比1以下にしたかった。（どこへでも行ける旅使用のため）、ドロップハンドル使って見たかった、なるべく新しいコンポにしたかった。

実際に揃えてくパーツ

ボトムブラケット、SHIMANO（シマノ） DURA-ACE BB-R9100

シマノの最上級グレードで5000円以下（2025年8月）です。ディラエースにしましょう☀️

クランク、アルテグラ FC-R8100

大体700ｇほど105でもいいのですがクランクが一番重量差がでるので。ディラエースはさすがに手が出ないｗ

SENSAH(センサー) TEAM PRO 炭素繊維変速ブレーキレバー左右セット(2x12S)

シマノ互換性があるそうです。

シマノ(SHIMANO) 105 CS-HG710 12S 11-36

シマノHGハブ（11速用）につく12速スプロケットです。

チェーラインが内側に寄りすぎないか不安ですが。こればっかりはやってみないと。

シマノ(SHIMANO) RD-R7100 12S SS 対応CS

リヤディレイラーで36ｔまでひけるのは105までなそうな。

シマノ(SHIMANO) CN-M9100 12S 116L

ディラエースチェーンはコスパがいいです。

カーボンドロップハンドル Amazonで買える。一番安いの。

カーボンドロップハンドルに憧れがありますが、ちと高いので実用性ありなものを探しました。

OGKカブトのソフトタイプバーテープ

OGKカブトはコスパいいですよね☀️

SENSAHシフター性能問題

メジャーメーカーではないですし、出来たばかりのメーカーで過去にも不具合があったとXのフォロワーさんから聞きました。

2022年ごろ9速のSENSAHシフターで2回スプロケットの歯とびがあったそうです。

そこでYouTubeやブログを調べなおしてみました。L-TWOの方はよくないと言う動画は出てきましたが他はよくないとは出てこなかったです。今のところ。

デメリットも出てきてます。

間違いがおきやすい変速方法、シフトダウン時に大きくレバー動かすのでロングライドむきではない？レース向きではない。変速に慣れが必要。あ、でも今はもっと疲れるシフト操作方法していて120kmライドしたので大丈夫だと思います。

以上をふまえてSENSAH TEAM PROシフターにトライしてみたいと思います。

まとめ

シフターだけSENSAHにして他はシマノでいきます☀️

今はディオーレ５１ｔスプロケットが600ｇ以上あるのでそんなに重量増しないと思います。

ブルホーンもゲルクッションなど付けているのでカーボンドロップハンドルにすると軽くなるかもしれません。

ギヤ比も１になりヒルクライムもロングライドいける使用になると思う。

今のブルホーン✕スプロケット５１ｔスタイルも気に入っていますが、

カスタム欲にはかてないｗ

チェーンチェッカーでもこの通り。交換する。

今までのチェーン

シマノのディラエースチェーン

 CN-HG901 116リンク DURA-ACE(デュラエース)

Bitly

amzn.to

これに4リンク１０５チェーンを足してる 。

前楕円５４ｔと後ろ４６ｔだとチェーンが足りません。重くなるし、経済的でないので１本にしたいと思います。

以前の計画

にゅーチェーン

KMC X11SL チェーン 11スピード/11s/11速 118Links (シルバー）

Bitly

amzn.to

１１８リンクあるシマノは116リンクがほとんど。

242ｇ軽い✨

肉抜きがかなりされてる。真ん中の肉抜きもそうだけど、外側のところ斜めにカットされてる。

交換

もともと１１８リンクで収まるはずだったが、51tのスプロケインストールしたので119リンク必要になりました。

チェーンを足したりするのはナンセンスなのでまずそのままつけてみる。

チェーンフックあると便利。無いとディレーラーのバネでミッシングリンク飛んだりする。針金とかでも代用できるけど。

チェーン取って計る259ｇ17gの軽量化微々たるものだね。でもこれの積み重ねだね。ここまで来ると。

新しいのつける。

変速を確認する。

問題なさそう。

ローギヤからのチェーン落ちも大丈夫。

プーリーパツパツです(^_^;)

真ん中のネジでプーリー位置調整

プーリーの位置上にして

ましになったかな。

まとめ

KMCはよいね☀️１１８リンクあるのも嬉しい。だけど、調整したけどプーリーパツパツだからチェーンに負担がかかってる。

Xのフォロワーさんから予備チェーンコマ持っといた方が良いと助言頂いたのでもつようにしてる。

Amazon.co.jp

amzn.to

観察

チェーンの状態をよく見てみる

チェーンはディラエースチェーンです。

以前交換しました。長さが足りないので2リンクだけ105チェーンです。

ディラエースと105の差は歴然です。クイックリンクの間が105ですが、色が変色してます。SIL-TEC加工の差が出ています。（ちなみに画像はチェーン洗浄・オイルした後）

錆びを触れると取れた！ウエスで全体ふくとほとんど錆びとれた。

これはチェーン本体が錆びたと言うよりチェーンやスプロケ等の削れた、鉄粉が錆びてるのでは！？と考えた。

この錆びをそのままにしておけば奥深くに広くにいってしまう。

その前に錆びをとり洗浄です！

チェーンの重なりあってる。届かない所をまでしたいと思います。なので、洗剤で浸透させ、錆びや汚れを浮かせるためペットボトルにチェーンを入れ、漬け込みます。

ペットボトル洗浄は初めてです。

チェーンを外す

チェーンをつなぐのにクイックリンク（シマノ）とミッシングリンク（KMC）を使用してます。

クイックリンクは一度つけたら外してはダメと書いてます。ちなみにつける時めちゃめちゃ硬いです。

ミッシングリンクは3から５回まで取り外ししていいと書いてます。

なので、ミッシングリンクを取り外します。ミッシングリンク用のマスターリンクツールを使用します。

あれ・・あっさり取れた！

クイックリンクが激硬だったので拍子抜けです。むしろ簡単過ぎて、強度に不安を覚える

チェーンがあって普段届かない所をふいていきます。

ペットボトル洗浄

それにしてもディラと105の差が今までの画像にでていますね。色が違う。

ふいた後で、これをペットボトルに入れていきます。

最初に使う洗剤はEvers泡クリーナー

チェーンが入ったペットボトルに泡クリーナーを吹き掛けていきます。

泡で汚れや錆び予備軍を浮かしていきます。

泡クリーナーを沢山いれ蓋をしてシェイクします。

もっと水が漆黒になると思ったけど、薄めの黒だった。普段から洗浄してるしね。たまにふいたりもする。

中の洗剤を捨て、水を半分くらいいれシェイクする。これを2回する。

次の洗剤はただの食器洗剤。中性のもの。

※シマノ説明書には速乾系のパーツクリーナー使わないでと書いていた。中のオイルがとれるからだそうです。中性洗剤がよいらしい。

ワンプッシュいれ、水を少々、そして、シェイク。ほぼ透明の水。さっきのでほぼほぼ汚れ落ちたのかな。

今回のペットボトル洗浄はチェーンの重なっている部分や指が届かない所をキレイにするのが目的。

中の洗剤を捨て、水を半分入れてシェイク。これを3回します。

水透明。キレイになったんだと思う。

が、しかし、ウエスでふくと黒汚れがつく？？

何でだ？とにかく何度もふく。

ちなみに、ペットボトルからチェーン取れなかったのでペットボトル切りました。

オイルをさす

自分が使っているチェーンオイルは

さらとしていて、汚れつきずらく、コスパいいです。チェーン店でよくおいていて手に入りやすい。スプレータイプで汚れを吹き飛ばす。

手でチェーンぶら下げて吹き掛ける。余分なオイルをふく。

チェーンをつける。ミッシングリンクがサクッとつく（緩くないのかな）

キレイになった✨

キレイになった、だがしかし！

また、雨にあってしまった。小雨だしポンチョであまり濡れてないと思いきや

オイル少なかったか？錆び出てるし

その日はふくだけにした。

再洗浄だ！

泡クリーナーで2回洗浄、泡拭き取る時、チェーンだけでなくスプロケ・プリー・チェーンリングもふく。

チェーンオイルも2回した。やっとピカピカ✨

オイルが足りなかったから錆びたかな。

before

after

雨で濡れたときはちょっとでも早くふこう。

まとめ

錆びが出た場合、最初はチェーン周りの鉄粉が錆びてるのでそれを除去し、オイルをしっかりかける。

濡れたときは早めにふく。そして、オイルぬる。

ミッシングリンクは外すの３回まで。4回5回はやめといた方がいい。説明書には3から5回と書いているけど、初めて外したわりには、軽くとれすぎ。

ミッシングリンクに外していい数がきまっているので、ペットボトル洗浄は何回も出来ないです。

では良いサイクリングライフを☀️

追記

9月26日ミッシングリンクが外れました！

勢いよくしましたが、ちょっと逆回転しただけです。

磨耗によりへたったミッシングリンクが逆回転でタワミ、ガバガバになっていてスッと取れた。と考える。

ミッシングリンクはチェーンといっしょで消耗品です。違和感や磨耗がみられたら交換をおすすめします。

ディラエースチェーンて？

今は（2022年）12速が出てますが、私は11速の時に買ったので11速の話をします。

シマノロード用の最高グレードがディラエースです。そのシリーズのチェーンです。

• HG-X11 非対称形状プレートを採用した11スピード専用チェーン
• 重量：247g(114リンク)
• SIL-TECをプレート及びローラー部に採用
• 中空ピン
• 平均重量：247g(リンク114個)

105チェーンと比べてみよう

• インナープレートは低摩擦表面処理のSIL-TEC
• 現行10スピードチェーンと同等の耐久性
• ディレクショナルチェーン
• 265g

ディラエースと比べると、

18g軽い。中空ピン仕様

低摩擦表面処理のSIL-TECが一部でなく全体

この２つが大きな違いです。

レビュー

どちらも使用したことがありますので、実際に使用感を言うと、本当にペダルが軽く感じました。

105チェーンからディラエースチェーンに変えたので当たり前ですが。

コストパフォーマンス

ディラエースチェーンの良いところはコストパフォーマンスがいいことです。

105チェーン2000円代

ディラエースチェーン4000円代

です。105チェーンから見たら２倍ですが、他の会社の同じグレードを見れば歴然です。

KMCの最高グレードは15000前後です。もちろん値段分あると思います。

レースなどに出ない私はKMCとディラエースだったら、コストパフォーマンスに優れたディラエースにします。

チェーンは消耗品ですし。

交換方法

前のチェーンを外します。ミッシングリンクリムバーを使用します。

シマノのクイックリンクでつないでますが、ミッシングリンクツールであけれます。

ですが、ミッシングリンクに比べめちゃくちゃ硬いです。本当に硬い自分の全体重をかけてやっとです。

新しいチェーンをディレイラーに通し、スプロケット、チェーンリングにかけクイックリンクでつなぐ。

その時、チェーンフィキサーがあると便利です。

クイックリンク、、、固い。いつも全体重使ったり、ペダル踏んだりしてつけてます。

まとめ

ディラエースチェーンはコストパフォーマンスに優れ、軽量で、スタンダードグレードのチェーンに比べペダルが軽く感じるおすすめチェーンだす。

値上げの話があります今のうちに☀️

※素人のカスタムはリスクをともないます。細部に気をつけ、自己責任で取り組んでください。