愛車DAHON DASH P8改のギア比は
フロントシングル54t（楕円+-3）、リヤが11ｰ46t11速で
トップ楕円のため55tと仮定してギヤ比5、ロー1.19
トップの高いギヤ比とローの低いギヤ比で平地でも山でもいける、キャンプ道具も積めるようにした。
オールラウンドに対応していい感じになっている。ヒルクライムで獲得標高1000mとかいける。早くはないけど。
ただ1つ気になっているのがチェーンが足りず足してることだ。コストかかるし、重くなるし、強度は大丈夫だろうけど。チェーン２本買うのもね。
チェーンを1本で納めるにはギヤ比を考えてみなければ。
現状を確認
フロントチェーンリングは楕円54t+-3にしてリヤを11速の11-46tです。
※今回で初めて知ったけど今までチェーンリング楕円54t+-2tと思っていたけど、+-3tだった。だから最大仮想歯数は56tでなく57tだった。2年くらい勘違いしてたw
一番チェーンを張ってるところでチェーンの繋ぎ目を見てみる。
ミッシングリンクとクイックリンクの間は4リンク分ギヤの歯が5つある。
チェーンを足さないで一本にするには単純に-5tすることになるのかな？そうすると52tだな。余裕をみてチェーン足したから52tでいけるかな？チェーンリングは1万以上するから確実にいきたい。
ギヤ比を考える
ギヤ比は今ので問題に思ってない。問題はチェーン長。でもそんなにスピードださないな。最大57tもフロントいらないのでは？と思った。
普段25km/hで出しても35km/hすんごい頑張って40km/hほぼ出ないし出さない。
フロント57tもいらない？リヤは46tいる。マジで登れなかった坂が登れた。
ではフロントどのくらいにするか。自転車ギヤ比計算ツールで計算してみた。
数字で視るとたいして変わらないものだなと思った。差は2km/hです。
ギヤ比でみても少ししか変わらない。
フロント50tを入れてみる。
さすがに結構差がある。50tはさすがに入れたくないかな。52tがベストに思える。問題は116リンクでおさまるかです。
ネットで調べる
調べるとミニベロ大好きさんに興味深い記事があった。Twitterでミニベロのギヤ比を聞いてた。
私のギヤ比も載ってた。ちょっと嬉しい。
フロント52tあたりの人が多いな。楕円の50t+-3tでもいいかも。でも軽すぎないかな？うーん。
真円の52tもいいな。でもやっぱ楕円がいいな。今のところどちらもネットショップに在庫ある。
RIDEA楕円チェーンリングはペダル踏んでて楕円の違和感が少ない。軽量。エアロ効果的なものがあり、ナローワイドでチェーン落ち少ない。そしてかっこいいw
チェーンの長さ
フロントもリヤもでかいギヤだと普通のチェーンは足りない。基本116リンクです。現在の愛車は120リンクです。4リンク足してます。
116リンクにおさめるにはフロント何tにするべきか？調べると自転車探検と言う便利なサイトがありました。
リヤは46tのままです。トップスピードはそんなにいらないが激坂は上るし荷物も積む。計算すると
最低でも118リンク必要でした。さすがに50t以下はないかな。チェーンを足さないといけないことになります。
チェーンを探してみる
ディラエースチェーンがコスパよくて気に入っていたが、他の候補も見てみる。
シマノ以外でチェーンと言えば、KMCと思って見たらあった。
118リンクある。242g良いレビューも評価いい。高いけど。
KMCはシマノと提携してるってB4Cさんが言ってた。
まとめ
楕円50t+-3tが第一候補です。
楕円50tだけどペダルの重さは真円52tと変わらないと感じた。仮想最大歯数は53tだしね。
実際に40km/h以上も出さない。なので楕円54tもいらないことになる。
リヤ46tは必要。激坂これでいける。
ローのギヤ比がなんと1.15どこでも行けそう☀️
今のチェーンが伸びたときチェーンとチェーンリング交換しよう♪
あの激坂も挑戦しよいかな（元気な時に）
コメント
40km/sといのは誤表記ですか？それとも何か専門用語ですか
気になって仕方ありません
あらーkm/hですね。間違いです。気づかなかった、ありがとうございます。