リアディレイラー、シフター、スプロケット40t！？、をカスタム紹介します。ミニベロでフロントシングル魔改造
ミニベロでビックギヤのスプロケット40t,リヤディレイラー、シフターとフロントシングルでカスタム。
コンセプト
カスタムコンセプトはアドベンチャーバイク、旅バイクです。通勤から気軽に使えるようにお金をかけすぎずカスタムし 、旅にも使えるようにです。
2018年くらいにコンポ カスタムしたのですが、当時はフロントシングルが流行っていて、私もその利便性に飛びつきました。
メリット
軽い、コスパ良い、部品点数が少なくなるので故障が少ないです。ミニベロに細かいギヤ設定いるのか？私はいらないと考えました。レースも出ません。
デメリット
クロスレシオ望めない、正しくセッティングしないとチェーン落ちする。
必要なパーツ
リヤディレイラー、スプロケット、シフター、チェーン
※大事な注意点
私は失敗しました。リヤ側を変速数変えるなら、チェーンもチェーンリングも対応したものにしないといけません。要はハブ、スプロケット、リヤディレイラー、チェーン、チェーンリング、フロントディレーラ、クランク、ボトムブラケット、シフター全てその変速に対応したものにしないといけません。
私はチェーンリングだけ、10速で他は11速としてしまいました。なので、激しくペダルを回した時、チェーンガードとリードつけていてもチェーン落ちしてしまいました。なので、
本当の必要なパーツは
ハブ、リヤディレーラ、スプロケット、チェーン、チェーンリング、シフターです。※フロントシングルなのでフロントディレーラなし。
ハブはDahon Dash P8純正
リヤディレイラーはMTVコンポSLXのRD-M7000
スプロケットはSLXのCS-M7000
チェーンはCN-HG601
シフターはSL-M7000
チェーンリングは、、、この時まだ変えてないのでまた今度
必要な工具
六角レンチ、スプロケットリムーバー、作業スタンド、チェーンカッター、ワイヤーカッター、グリス、ウエス
交換方法
シマノですとホームページから交換方法があるので、ダウンロードしとくと良いです。
スプロケットから
スプロケットリムーバーで外します。ハブを洗浄し、グリスをつけます。新しいスプロケットをつけます。シマノだと内側に一番細いところのくぼみにあわせていきます。ロックリングをつけます。
リヤディレイラー
ディレイラーハンガーにリヤディレイラーをつけます。チェーンをスプロケットに引っかけてから、リヤディレイラーに通します。そして、フロントのチェーンリングに掛けます。チェーンの長さはリヤの一番大きいギアとフロントの大きいギアに、リヤディレイラー通した状態にします。
シフターをハンドルをつけ、ワイヤーを通します。ワイヤーをリヤディレイラーに取り付けてます。私はワイヤーエンドをこの時つけないでワイヤー長めにしてます。なぜならこれからが難所変速調整だからです。
シンプルに説明すると、プーリーの高さはローの真ギリギリのところへ、ローの横位置はました。トップの横位置は少しだけ外側、プーリーの高さとロー、トップの横位置を調整したら、トップから二番目にしてシフターのレバー押して遊びの部分でチリチリ言えば良し、言わなければワイヤー締めるやプーリーの横位置をミリ単位で修正していきます。調整作業は実際に変速してテストしながらするのがおすすめ。最後にワイヤーエンドをつけます。
まとめ
フロントシングルでスプロケット40tと超ワイドレシオ！フロント変速ないのでギヤを考えなくても良いロングライドむき。
スプロケット40tビックギヤでヒルクライムも楽になりますし、荷物を沢山積んだ時にもいいです。
後、パーツごとの交互性きをつけましょう。
さらにローギヤを４６ｔに魔改造しましたｗ
※素人がカスタムしてます。私も先輩ブロガーの方がたを見てカスタムしてきましたが、ボルトが緩かったり、つけ違えるだけで、事故につながります。カスタムする際は細部に気をつけ、自己責任で取り組んでください。
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