2024年は2回挑戦して2025年3回目で成功しました。2026年は足つき無しで登れるでしょうか！？

出発輪行

軽量装備にはしてません。いつも装備です。去年と違うのが24速化したことです

輪行で飯能駅まで向かいます

ハンドルがエアロハンドルだから前から見ると薄いですね☀️

飯能駅から再起動✨

お昼ご飯

お蕎麦にしました☀️Googleマップでデカ盛りと調べたら出て来ました。長寿庵です。

ヒルクライム前に体重重くしてくスタイルｗ

たぬきそばとカツ重セットにしました☀️盛りが良かったです。オムライスも美味しそうでした。次はそちらにしようかな。

倉掛峠

距離は短いですが子ノ権現前に小さな峠倉掛峠を登ります。何気にドーナツの坂ｗ

子ノ権現はもうすぐ

ここに来るともうすぐ

入口

子ノ権現ヒルクライムスタート

日影はまだ先週降った雪が残っています。

いいですね☀️The林道 感

上の方まで来ました。雪残ってますね(^_^;)

１年ぶりくらいに登りましたが、残り300ｍが辛いと思ってましたがその前もなかなかですね(^_^;)

写真では小さいですが300ｍの看板があります。ここから本番、ラスボスです

結果は、、、

画像は撮れませんｗ呼吸を整え吐く方を多めに意識して突入します。

壁、、、

ダンシングはできません。急勾配過ぎて前輪浮きそうになるので座ったまま前荷重にしながら、

体の中心の出してはいけないパワーを出します

あ”っ！！！あ”っっっ！？！！！！

と自分でも未知の声が出ます。

耳から心臓がまろび出る

、！、！、！、！、！、、！！！

最後のコーナー登れれば勝利！

残り100ｍが２０%超えなのに緩い坂に感じるｗ

足つき無し✨ヒルクライム成功です✨

天龍寺

登った後はお参りとお守りです☀️

仁王像

良い眺め☀️

巨大な草鞋と下駄、足腰を強調してますね。

この迎えの本堂でお線香あげて、お参りしました☀️

お参りの後はお守り。ここ数年こちらのお守りを身につけてます。

サドルしたにつけてます。

出発します。振り向くとすごい角度ｗ

反対側の北側を下りて行きます。

ここにも雪残ってますね(^_^;)駐車場を抜けたところが一番絶景✨

次はいつものカフェ、、、

吾野駅だったかなから輪行します。

終点の池袋駅です。ここから自走します。

カフェ＆ミニベロ空

何故か遠いのに来てしまうｗ

ソフトクリームで糖分補給✨

目の保養☀️

カレーホットサンド☀️

感想

子ノ権現２年連続足つき無しできました✨これが何年続けられるか、、、ｗ

みなさん風張林道の方が大変と言いますが、私は子ノ権現の方が大変だと思いましたｗ

まだ記事にはしてないですが24速化してます。24速でギヤ比１で登れました。

重量はフロントシングルの方が軽いですけどね。

さすがに内なる出してはいけないパワー出しましたので足が痛いですｗ

何年登れるかなー、あーまた山に行きたくなってきたｗ

今の愛車が壊れてしまってからでは、すぐには買えない。そこで、今から1ヶ月1パーツくらいで自転車部品貯蓄をしてこうと思う✨

なるべく新しいドライブトレインがいいな→

シマノ12速スプロケットでHGハブにつけれるやつあるじゃない✨しかも36ｔがある✨

ちょっといろいろ調べて考察、妄想爆発させようｗ

折り畳み自転車12速の壁

１，まずはエンド幅（車輪の幅）

シマノ系は11速130ｍｍ135ｍｍで12速は142ｍｍ

これは折り畳み自転車にとって重要で折り畳みサイズが大きくなってします。

そもそもそんなフレームは少ないです(^_^;)カラクルコージーがあったかも。

ちなみにPacific REACHは135ｍｍ

２，油圧ディスクブレーキ

ディスクブレーキ台座がついているミニベロは少ないです。ミニベロ界で増えてはきてますが、まだまだ少ない。

更に油圧となると畳む折り畳み自転車は、ホースを曲げることになり空気が入ってブレーキが効かなくなります。

※追記: Xフォロワーさん2人よりホース以外と曲げて大丈夫だと言うことです。大事なのはエア抜きだそうで。エア抜きが不十分だと曲げた時、エアかみがおきやすいそうです。

３，シマノSTIは105グレード以上は油圧ディスクブレーキのみ

４，そもそも折り畳み自転車に24速もいらないじゃんｗ

御もっともｗ

それぞれ打開策と楽しさ

１，エンド幅135ｍｍ以下のHGハブにつくスプロケットがありました。

CS-HG710 12S 11-36T

11速のHGハブにつけれる12速スプロケットです。しかも、３６ｔまであります。ギヤ比１が可能です。これが一番嬉しい。

トップギヤが10tではないですが、本当に必要か、そんなにスピード出すのか？と思うので。

２，油圧ディスクブレーキ

ディスクブレーキは使ってみたいですが、油圧でなくてもいいし、キャリパーの部分だけ油圧になっている機械式レバーで引けるディスクブレーキもある。

Juin TECH F1(2ピストンHVキャリパー)

機械式のレバーがあればいい。

３，シマノSTIは105以上油圧ディスクブレーキ

中華系でシマノ互換性あるやつありました。SENSAH(センサー) TEAM PRO

その他電動コンポと言うてもあいますが、電気なくても走りたいので。

機械式でリムを引けて、カーボンで、シマノに比べ安価、SRAMの元設計者が設計している。

今の中華はあたりはすごく当たりだと思います。使ってみないとわかりませんが。

変速方法は簡単、浅くレバーを押すとシフトアップ、深く押すとダウンです。

その他はL-Twoと言う中華メーカーがあります。

見た目もかっこよくない？レバーが1本でシンプル。

４，折り畳み自転車に24速もいるの？

いえ、いらないと思います(^_^;)

じゃー何で2✕12速したいの？

面白いからです。（1番の理由は）

その他はクロスレシオのギヤ構成なおかつ、ギヤ比1以下にしたかった。（どこへでも行ける旅使用のため）、ドロップハンドル使って見たかった、なるべく新しいコンポにしたかった。

実際に揃えてくパーツ

ボトムブラケット、SHIMANO（シマノ） DURA-ACE BB-R9100

シマノの最上級グレードで5000円以下（2025年8月）です。ディラエースにしましょう☀️

クランク、アルテグラ FC-R8100

大体700ｇほど105でもいいのですがクランクが一番重量差がでるので。ディラエースはさすがに手が出ないｗ

SENSAH(センサー) TEAM PRO 炭素繊維変速ブレーキレバー左右セット(2x12S)

シマノ互換性があるそうです。

シマノ(SHIMANO) 105 CS-HG710 12S 11-36

シマノHGハブ（11速用）につく12速スプロケットです。

チェーラインが内側に寄りすぎないか不安ですが。こればっかりはやってみないと。

シマノ(SHIMANO) RD-R7100 12S SS 対応CS

リヤディレイラーで36ｔまでひけるのは105までなそうな。

シマノ(SHIMANO) CN-M9100 12S 116L

ディラエースチェーンはコスパがいいです。

カーボンドロップハンドル Amazonで買える。一番安いの。

カーボンドロップハンドルに憧れがありますが、ちと高いので実用性ありなものを探しました。

OGKカブトのソフトタイプバーテープ

OGKカブトはコスパいいですよね☀️

SENSAHシフター性能問題

メジャーメーカーではないですし、出来たばかりのメーカーで過去にも不具合があったとXのフォロワーさんから聞きました。

2022年ごろ9速のSENSAHシフターで2回スプロケットの歯とびがあったそうです。

そこでYouTubeやブログを調べなおしてみました。L-TWOの方はよくないと言う動画は出てきましたが他はよくないとは出てこなかったです。今のところ。

デメリットも出てきてます。

間違いがおきやすい変速方法、シフトダウン時に大きくレバー動かすのでロングライドむきではない？レース向きではない。変速に慣れが必要。あ、でも今はもっと疲れるシフト操作方法していて120kmライドしたので大丈夫だと思います。

以上をふまえてSENSAH TEAM PROシフターにトライしてみたいと思います。

まとめ

シフターだけSENSAHにして他はシマノでいきます☀️

今はディオーレ５１ｔスプロケットが600ｇ以上あるのでそんなに重量増しないと思います。

ブルホーンもゲルクッションなど付けているのでカーボンドロップハンドルにすると軽くなるかもしれません。

ギヤ比も１になりヒルクライムもロングライドいける使用になると思う。

今のブルホーン✕スプロケット５１ｔスタイルも気に入っていますが、

カスタム欲にはかてないｗ