BB | 素人から素人のための自転車遊 https://2021tomoziblog.com Enjoy 自転車 旅 グルメ キャンプ アフィリエイト Fri, 23 Feb 2024 09:33:18 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.1 202936124 ボトムブラケット交換チェーンライン修正【ミニベロ】 https://2021tomoziblog.com/%e3%83%9c%e3%83%88%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%a9%e3%82%b1%e3%83%83%e3%83%88%e4%ba%a4%e6%8f%9b%e3%83%81%e3%82%a7%e3%83%bc%e3%83%b3%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%b3%e4%bf%ae%e6%ad%a3%e3%80%90%e3%83%9f%e3%83%8b/ https://2021tomoziblog.com/%e3%83%9c%e3%83%88%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%a9%e3%82%b1%e3%83%83%e3%83%88%e4%ba%a4%e6%8f%9b%e3%83%81%e3%82%a7%e3%83%bc%e3%83%b3%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%b3%e4%bf%ae%e6%ad%a3%e3%80%90%e3%83%9f%e3%83%8b/#respond Fri, 23 Feb 2024 04:48:49 +0000 https://2021tomoziblog.com/?p=3370 愛車ミニベロのチェーンライン問題があり、ボトムブラケットを交換することにする☀️

軸長がきも。

トーケンのボトムブラケット

TOKEN トーケン ボトムブラケット SHIMANO square taper interchange JIS spuare BB シマノスクエアテーパー互換 JISスクエアBB TK866CM

スクエヤテーパー（規格）で、ベアリングが普通の、軸の材質はモリブデン（107.5mm）カーボンボディ。

チタン軸でベアリングがセラミックベアリグの高級バージョンがあるが軸長103mmのもで重量差が約５０ｇしかなかったのでこちらにした☀️

コスパを選んだ。高級バージョンの１/３の価格だ。

ベアリングの回転はグリスなどで何とかなる。

５０ｇ程度の増加は他で削ればいい。

107.5mmで実測２１２ｇいいでない✨

軸長は注文する前にチェーンリングとチェーンステーの幅を計って確認した上で注文した。

1.5cmですが余裕をみて1.3cmとした。

もとが119mmなので107.5mmのものを注文した。

もとのボトムブラケットはACRZのチタン軸のものです。

１４７ｇとても軽い。

クランク固定ボルトはチタンの使ってます。

Dingtai スクエアテーパーボトムブラケットチタンねじ用の2個M8x15自転車クランクボルトゴールド
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倍以上軽いです✨１５ｇですけど(^_^;)

交換

クランク外しからBB外す時は左から

BB側を手で固定して、ゴムハンマーでトントンと叩いて外していく。

反対側も同じようにして空ける。

BBの穴をきれいに拭いて、グリスを塗る。

シマノ (SHIMANO) ルブリカント プレミアムグリス 100g 自転車専用 チューブ Y04110200
※商品のカラーはディスプレイの種類等により、実物と異なって見える場合がございます。掲載商品の仕様、ロゴ等のデザインは改良のため、変更される場合がある事をご了承ください。
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トーケンのBBはいいね。文字も刻印で高級感あるし（安いのに）軸グラグラしたりしないしっかりしてる。

チェーンライン

11.5mm短くなりチェーンラインがロー側へいどうする。

前はローに入れて逆回転するとチェーンが落ちてたが、今回はどうだろうか。

チェーンライン修正できました✨

感想

軽く走ってみて前のBBの方が回転はよかったのですが、今回の方が剛性を感じました。

前のは異音がたまになっていましたが、今回交換して異音なくなりました。

チェーンライン修正できましたし良かったです。

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年末だし、ちょうど謎の異音に悩まされていたので、お言葉に甘えることにした☀️

この時重大な故障があることを気づいていない。

この超軽量ロードバイクに乗っている、自転車いじり20年以上のオタクな面白いおじさんだ。

おじさんの自転車工具&パーツが無限に出てくる部屋紹介の後に（エッ◯なフィギュアもｗ）メンテナンス講座が始まった☀️

ミニベロの状態

愛車DAHON Dash P8は5年くらい乗ってる。通勤で4kmくらいと休日も乗っている。雨に降られることもしばしば。

もちろん我流なりにメンテナンスやカスタムを施している。

ヘッドパーツ以外はメンテナンスしている。

最近は乗った状態でペダルを回すと異音が発生しいていた。ペダルが怪しいと思いメンテナンスした。

おじさんから漕いでるときチェーンが左右に暴れていると指摘されてる。

要はドライブトレインに何か異常がある状態。

メンテナンス講座

スタンドいいな♪スゲー使いやすい☀️

細かい工程などは他を見ていただいて、ポイントを書いていきます。

まずはBBから、左から開ける。

力がかかるため、地面に自転車おく。

固いはずなので（緩ければ締め不足、それは剛性も落ちる）工具をしっかり抑えてプラハンマーで工具を小刻みに衝撃をあたえて緩める。（なめずらくなる）

グリスは外のふちに滲み出るくらいつける。

次はシュー交換

シューはゴムで、ゴムは一定期間過ぎると固くなるそうだ、固くなるとリムを傷つける。

シューの位置固定はリムにつけた状態で固定する。

拘束バンド等でブレーキレバー固定すればやりやすい。

リム（車輪のブレーキシューがあたるとこ）の磨き方。

自転車を上下反対にして、400番と800番のサウンドペーパーをリムにあて、車輪を回すだけ。

ビックプーリーを1個もらった☀️

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マイクロヒーロー12インチ、ナローワイド、セラミックベアリングです。

チェーンの角度をやわらげて抵抗を少なくし、セラミックベアリングが抵抗を少なくする。もちろん２個の方が抵抗少なくなるようだ。

もっと言うともっと大きい方が角度をやわらげて抵抗少なくできる。ただあまり大き過ぎると小径車は地面に剃っちゃう(^_^;)

シフトインナーケーブルが端ほつれているのをハンダつけしてもらった。

圧縮チューブもつけてもらいコーティングしてくれた。火で炙り圧縮する仕組み。

重大な修復すべき場所発覚

冒頭でも少し書きましたが、チェーンリングが外側に曲っているのが解るでしょうか。

数ミリの話だけど、チェーンをつけるとすごくぶれてるように見える(^_^;)

トルクレンチを貸してくれて、チェーンリングを８Nでトルク管理（これ重要！材質によって違います）してつけたらマシになったけど、やはりぶれている。

チェーンリング交換するしかない(^_^;)

おじさんにメンテナンス講座してもらわなければ気づかなっかった。感謝✨

2年前に骨折するくらいの事故にあっているのでそれのせいかもしれない。（いつ曲がったか解らないが2年間気づかないてヤバい(^_^;)）

この時異常はこれだけでないと思っていなかった・・・続く

ちなみにおじさんのニューギヤ

ミニベロです。ternのサージュ☀️カーボンをホイールからシートポスト等ゴリゴリつけて、エクステイションブレーキレバーなんて珍しいブレーキの延長部品をつけている。

まだまだ、改造途中である。笑

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これはおかしいと言うことでボトムブラケットを解体してみる☀️

道具

  • コッタレスクランク抜き
  • モンキーレンチ
  • でっかい六角レンチ
  • ホローテックⅡ用ボトムブラケット工具
  • 布

解体手順

クランクボトル外す↓

コッタレスクランク抜きでクランク外す↓

（ここで普段手が届かないとこを掃除しました✨）

ボトムブラケット工具でボトムブラケットを外す。手順は、まずBB左側から緩めます。（ギアがついている方と反対方向）左側は、68mm、70mm、73mmのいずれの場合でも正ネジなので、左に回す事で緩みます。アサヒのサイトで詳しく載ってます。

原因

これだ。軸からシールドベアリングがスッポ抜ける。左右両方で。つけてもぐらぐら。

これはあかん。おそらく最近何回か自転車倒された時緩んだものだろう。

対策

スペーサーかましたらぐらぐらしないかなと思いつけてみると、あれ？軸が回らない？またBB外してみると、スペーサーわれてるやんw

ぐっとBB絞めたらぐらぐらしないかなとやってみてダメ。ホローテックⅡは外すときなめそうで怖い。何回もやりたくない。

ふと思い出す。ボトムブラケットなめた時のボトムブラケット使えないかな？

使えそうで蓋？でいいのかなは今の使用して軸とシールドベアリングは前のを使用する。

Bitly
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軸とシールドベアリングを変えただけで解決

ボトムブラケットをつける

手順は外す時の逆。締めるのも逆。

まとめ

自転車が倒されたことによりシールドベアリングが軸からずれてしまったのが原因。

対策として以前使用していたコピー品のボトムブラケットを軸とシールドベアリングを交換した。蓋はそのまま使用。

以前のボトムブラケットはコピー品だけど本家よりしっかりしてるかもしれない。パッキンついてるしシールドベアリングもびくともしない。交換した理由は蓋がなめてしまったからだけだし。

なにはともあれなおったしポタリング行ってきまーす☀️

あれ？ボトムブラケットあたりから異音がする？続くかも(^_^;)

Bitly
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  1. 異音がするのでボトムブラケットを洗浄しようと工具で回すがとれない！力を込めて、、、なめた
  2. 経緯
  3. 一旦撤退
  4. 原因を考える
  5. ググる
  6. 用意したもの
  7. 再チェレンジ
  8. まとめ

異音がするのでボトムブラケットを洗浄しようと工具で回すがとれない！力を込めて、、、なめた

以前から続いた症状でボトムブラケットあたりから異音が続いていた。なので、ボトムブラケットを洗浄しようとした、、、

経緯

異音の理由はわかっている。雨の後や泥が車体についた後に異音がする。その泥がシートポストにつき、シートポスト上げ下げして泥を巻き込み、シートポストからBBへとつながる穴に落ちて、BBで泥が引っ掛かり異音がする。

前にもあったことでボトムブラケットを洗浄して異音解消してた。が、またもBBあたりから異音。そこで、ボトムブラケットもシートポストも洗浄して穴を塞ごうとした。

前にもやった作業それが気のゆるみだったかもしれない。

  • チェーンはずす
  • クランクはずす
  • ボトムブラケットを、、、外れない！？

硬い！クレ556をかける。動かない！

反対にも少し動かしてみる、揺さぶるようにする。ダメ！

何回か繰り返しで、途中でアホになってしまう、、、まし締めしてしまった、、、

556かけまくる！硬い！

私の頭ん中「ぐおーーー！ふんぬー！おりゃーー！」その他人気アニメの必殺技など心の中で叫ぶ

（ゴリっ！）

やってしまった、、、なめた、、、

一旦撤退

しばらくじっくり見ながら考える。

上の方がなめたから、したの方に工具を当てればいいか、、、それだけでは力がこめずらい。

油を浸透させればよいか？、、、

もっとテコの原理を使えないか？

自転車を反対にしたら下側の噛み合わせに合わせて力込めやすいか？工具がフレームにあたって回しずらい時もある。

油で滑りやすくし、テコの原理をしっかり効かせるように長い柄の工具でフレームにあたらないよう曲がっていて、噛み合わせ部分が１周カバー出来てるものを使用する。を考えた？

原因を考える

誤ってまし締めしてしまったのも1つ

工具が安物だった。BBそんなにいじらないであろうと使い捨ての気持ちで安いものにしてしまった。変形してたし。

噛み合わせ部分が１周してない、柄が短い、フレームにあたらないないように曲がってない（まっすぐ）

油が浸透しきってない。圧着しているからか隙間に入っていかない。

ググる

プロも柄の長い工具でなおかつパイプで延長しテコの原理であけるようだ。

油は んっ？ラスペネ？何これ良さそう

用意したもの

BB工具は噛み合わせが1週していて、柄が長く、柄が曲がっていて頑丈なものにした。

BBはチタン軸でめちゃめちゃ軽いもの（144g)もともとは異音解消のために用意したもの

ラスペネ、すごいらしいクレ556よりも。錆びたネジや、なめたビスも最終手段的なものらしい。

再チェレンジ

まずラスペネ、これすごい！

556は隙間の回りをたらーといく感じだけど

ラスペネは隙間に吸い込まれるように入っていく！

本当に吸い込まれるようなんだよ。

油を馴染ませるため少しおく。その間車体ふいたり、お茶したりした。

新BB工具で回してみる。まだ動かない。

ラスペネ追加し、ゴムハンマーで衝撃を与えてみる。BB工具で少しづつグイーと

開いた！

なめたボトムブラケットの対処法はラスペネとがっしりした工具で柄を長くテコの原理をいかせるもので。

BBを洗浄して、シートポストにつながる穴をビニールテープで塞ぐ。

グリスアップし新BBをつけ、クランクつける、チェーンをつける。

出来た

まとめ

なめたBBをとるには、ラスペネと柄の長いがっしり固定できる工具で開けれました。

なめないように、手を添えるのも大事

膠着しないようにグリスを塗るのも大事

回す方向を確認するのも大事

工具を選ぶのも大事

膠着してしまった。時は柄をパイプで延長しテコの原理を最大限に使う。

潤滑油を使う。最終手段はラスペネ

全てのネジ山なめてしまったら、万力のようなモンキーレンチであける。

それではよい自転車ライフを！

※素人の私が実際におこなったカスタム方法を紹介してます。些細なことで事故につながる可能性があります。素人の方がカスタムする際は、細部に気をつけ自己責任で取り組んでください。

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  1. BBをチタン軸で軽くて強いものにカスタムした話。愛車ミニベロを改造
  2. 狙い
  3. 買ったもの
  4. 必要な工具
  5. 交換方法
  6. 感想

BBをチタン軸で軽くて強いものにカスタムした話。愛車ミニベロを改造

ボトムブラケットをチタンにカスタムします。Dahon Dash P8のボトムブラケットはスクウェアテーパーのものがついてました。確かBSAと言うメーカーだそうです。

狙い

狙いは軽量化と剛性です。

正直回転がいいとか、漕ぎやすいはよく解りませんでした。

回転→疲れない、漕ぎやすい、問題ないのでは？と言う感覚です。

買ったもの

ボトムブラケット:ACRZ ボトムブラケット Brompton用 スクエア テーパー チタン BB 自転車 パーツ

軸長:119mm

軸に使われてるのがチタン。その他は7075アルミ

重量:148g

シマノに比べるとかなり軽い。シマノは防水とかに気をつけてるから重いらしい。

回転:問題ない。

必要な工具

ボトムブラケット用工具カートリッジ式

ボトムブラケット用工具ホローテックⅡ式

後日違うものに買い換えています。そんなに使わないかたは安いので大丈夫です。

コッタレスクランク抜き

モンキーレンチ

大きいのがいいです。BBは固いことが多いので力が掛けやすい。

六角レンチ

交換方法

まずチェーンをBBのところへかける。

クランクボルトを外す

コッタレスクランク抜きをクランクボルトのところへ入れる。

モンキーレンチで挟んで回ししめると、クランクが押し出されて抜ける。

カートリッジ式のBB工具をモンキーレンチで挟み回してはずす。

チェーンリング側の右は反時計回りではずす

左足を乗せる左は時計回ります。

BBの穴を洗浄する。パーツクリーナー使いました。

新しいBBをつける。今回のACRZのボトムブラケットは特殊でホローテックⅡの工具でつけます。回す方向が書いてますので解りやすい。

クランクつけて、クランクボルトを締めます。

チェーンを戻して終了

感想

やはりチタンは軽い。回転は普通です。ペダル重くなければそれで良いのでは。後チタンで5000円は安い

]]> https://2021tomoziblog.com/%e3%80%90%e3%83%81%e3%82%bf%e3%83%b3%e3%80%91%e3%83%9c%e3%83%88%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%a9%e3%82%b1%e3%83%83%e3%83%88%e4%ba%a4%e6%8f%9b/feed/ 0 203