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これを使用して計ります。

コンセプト

スピードは求めない激坂を楽に楽しく登れる折り畳み自転車

スペックおさらいして、まず軽くしようと思います。

まず重いショックストップステムを軽いKCMCステムに交換。

３つあるボトルゲージを1つにする。

フロントホイール手組みして止まっているリヤホイールを手組みし軽量化したい。

ボトルゲージを1つにしてステム交換

装備を外して10.31kgボトルゲージ外します。

クイック台座などもろもろ外し180ｇの軽量化✨

ショックストップステムが290ｇ

KCMCステムが80ｇで210ｇの軽量化。

剛性、乗り心地、軽いギヤ比を考慮して今すぐできる軽量化は以上で、9725gとなりました。

いろいろ計り考える

リヤホイール手組みして軽量化はどのくらいになるか予想してみる。

今リヤホイールが972ｇリアホイール交換

例として韋駄天クラシックリヤホイールが７２０g

２５２ｇの軽量化

全体9725g−252ｇ
=９４７３ｇ

後するならば、前ｖブレーキグレードアップによる軽量化、リヤディレイラーグレードアップによる軽量化
しても8kg代いけるかどうか微妙なところ

お金かかる割には軽くならないな(゜゜)

もういろいろカスタムしていて、チタンボルトまで手をだしてる(^_^;)ｖブレーキ台座までチタンだし。

リヤブレーキはアップグレードしている。31ｇしか軽くならない(^_^;)

8ｋｇ代いきたいけど、ちょっと難しいな(^_^;)

目的は激坂をスピード求めず、楽に楽しく登ること、お金を無駄にかけてもしかたないし、ギヤ比１以下で登るスタイルだしね☀️

フロントチェーンリングを小さくしてギヤ比を軽くするのもいいですね☀️

まずは今の9725gの状態で激坂登ってみます☀️登ってみてカスタムの方向性を考えたい。

ちなみにギヤ比はフロント楕円50ｔ(+−3)リヤ11ｔ−51tでローのギヤ比はほぼ１です。

修理キットなど装備した重さは11.25kg

新年の初ヒルクライム✨場所は子ノ権現！！！3度目チャレンジ！！！

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私は太いタイヤやグランベル系タイヤなど中心に使ってきました☀️

IRCロードライト

約２８ｃですが少し細く感じる。

20インチの451サイズ

２００ｇと軽量✨

スリックタイヤ

日本のメーカーです。ちょっと前までよく知らなかった。

つける

TPUチューブ交換したときにタイヤも同時に交換しました☀️

リムテープはパナレーサー

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リムテープすごく凹んでてパンク寸前だった(^_^;)

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比べるとこんな感じ、太さは同じ。スリック初めてだけど、グリップするか不安になるｗ

DTHが245gでロードライトは200gかなり軽量化ですね✨

フロントに入れました☀️

2ヶ月使用して

80kmのロングライドやデイキャンプなどいろいろ行きました☀️

結果から言うとTPUチューブと軽量タイヤのロードライトは相性悪かったかもです。

80km走ったときに手のひらが痛くなりました。空気圧を95psiだったのを80PSIにするとましになりました。

IRCロードライトの評価はどうなのとなると、良いです✨

グリップ良い

こぎ出し軽い

軽い

といった評価します。

衝撃吸収は70点くらい。

デメリットはレビュー見るからにタイヤの減りがはやいようです。

おすすめ用途は

ヒルクライムです。

このままミニベロロードカスタムしても楽しそうだな✨

今後使ってみたいタイヤ

IRCが良いメーカーだとわかりました。

次のタイヤはIRC SIREN COMP

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451サイズで37cです。キャンプ道具を沢山積載した時にやはり太い方がいいな安定するなと思ったからです。

1番の魅力は240gと言う軽さです。37cと太いのに28cのDTHと同じくらいの重量でシュワルベワンより軽い。

レビューだと乗り心地も良いようです。減りははやいかも。

タイヤ中央がスリックタイヤみたいになっていて、サイドにトレット入っているのも良いなと思いました。

ま、タイヤ交換はまだ1年くらい先でしょうｗ

これまでのベストタイヤと37cにチャレンジ

シュワルベワン導入

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