重量 | 素人から素人のための自転車遊 https://2021tomoziblog.com Enjoy 自転車 旅 グルメ キャンプ アフィリエイト Wed, 14 Feb 2024 06:16:20 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.1 202936124 ミニベロに超ビックスプロケット51tをインストール【魔改造】 https://2021tomoziblog.com/%e3%83%9f%e3%83%8b%e3%83%99%e3%83%ad%e3%81%ab%e8%b6%85%e3%83%93%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%b9%e3%83%97%e3%83%ad%e3%82%b1%e3%83%83%e3%83%8851t%e3%82%92%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%bc/ https://2021tomoziblog.com/%e3%83%9f%e3%83%8b%e3%83%99%e3%83%ad%e3%81%ab%e8%b6%85%e3%83%93%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%b9%e3%83%97%e3%83%ad%e3%82%b1%e3%83%83%e3%83%8851t%e3%82%92%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%bc/#respond Fri, 09 Feb 2024 11:53:43 +0000 https://2021tomoziblog.com/?p=3468 ギヤ比等考えてディオーレのスプロケットで５１ｔのものを入れることにした☀️

４６ｔスプロケットにした話

ディオーレ11-51tスプロケット

５１ｔまじでデカい！楕円５０ｔのチェーンリングと比べてもデカい！

シマノ(SHIMANO) カセットスプロケット CS-M5100 11S 11-51T 11-13-15-18-21-24-28-33-39-45-51T ICSM510011151 DEORE(ディオーレ)

歯数はこんな感じ、中段からローは間隔広くなります。

量り忘れてしまいましたが６２２ｇと重いです(^_^;)が、フロントダブルにするよりは2倍以上軽い。

現在のスプロケットがSHIMANO(シマノ) CS-M8000 11S 11-46t ４３７ｇ

６２２ｇー４３７ｇ=１８５ｇの増加

ですがフロントダブルはこれの2倍重いです。お値段は3倍以上(^_^;)

交互性は一応あるけど、ディレーラーの最大キャパシティ４２ｔて書いててちょっと不安。Xのフォロワーさんもできないと言ってた。やってみるしかない。

チェーンはちょっと足りないですが、BBを変えてチェーンラインを直せば、ギリギリいけるはず。（正式なやり方をしてません。自己責任です。）

ミニベロの超ビックギヤを導入は面白いと思いましたのでこれに決めました。

交換

早速交換です。

Vブレーキ解放してスキュワーを抜き、ホイールを外します。

４６ｔのスプロケットですが、これもでかいですよね笑

比べてもでかい笑

スプロケット外しで外します。

でかい！掃除してグリス塗って、しめる。

ホイールはめて、でかい！笑

変速してみると、すんなりローギヤにはいる✨

プーリーの位置も前とあまり変わらず。（ギリギリだけどね(^_^;)危ない）

少しプーリーの位置を少し上げておく。

後、チェーンは120リンクです。上でのべた通り前５０ｔとリヤ５１ｔだとチェーン長必要です。

まとめ

変速しましたが、魔改造なのでいつか無理してるとこが壊れてくるかもしれません。メンテナンスしっかりしていきたいと思います☀️

※正式の組み方ではないので自己責任です。

さ、子ノ根現行きますかー笑

子ノ根現にセカンドチャレンジ

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もう一度緩んでしまったら交換しようと思ってた。なので交換します✨

旧ペダル

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実はこちらチタン軸です。軽量アルミボディ、トリプルベアリングでめちゃくちゃ回転いいですよ☀️しっかりメンテナンスするとなおいい✨

公式で200㎏デザインもお洒落で気に入っていた。

ＮＥＷペダル

wellgoのチタン軸ペダル。公式は188ｇ恐らく初期ロットだと思われる。ベアリングはシングル。

ミワさんにオークションで半額くらいで落としてもらった☀️

交換

中古なのでちょっと傷がある。でも2箇所だけ小さいの。

アルミニウムブラックで黒錆転換、あえて錆びさせることによって黒くさせる。それからマッキー（油性ペン）塗る。

あら不思議傷がわからなくなった☀️※教えてもらいました。

実測

１９４ｇでした☀️軽いね

前のチタン軸ペダルは

202ｇでした。８ｇの軽量化笑

前情報で回転がシブいとのことでしたが、本当にシブい(^_^;)グリスアップしていきます☀️

キャップを開けて、ナットを緩め、ベアリングも取り拭く。

シマノのプレミアムグリスを塗る。さらにスプレータイプのグリスをベアリングへ吹く。

組み付けていきますがナットがさっきより締まらない(^_^;)

何で？と思いましたが、ナットを締めて、そのままボディをつけてキャップをつけて安定するものではないかと言う情報があり、してみる。

※ナットはしっかり締めてください。

回転がさっきより良くなってる✨軸の根元の方が少し伸びてる。

WellgoのHP見ても載ってなかったし正式なものは解らないがそう言う使用なのかも。

どう言う仕組みかも解らないが、ベアリングまでとってグリスアップ、本体つけてキャップで固定すれば回転が良くなると。なぜかベアリングが浅くなる（ナットは締め切ってる）

※ヒルクライムして大丈夫でしたが、正しいかは解りません。やるなら自己責任でおねがいします。

試走と感想

川沿いを１０ｋｍほど走りました。

前より踏み面が広いので回しやすいと思いました。

前ペダルの方がトリプルベアリングで回転良かったが、乗ってみてそんなに差を感じませんでした。

少し軽くなったし踏みやすい、良かったです☀️

※カスタムを自分でする場合、自己責任でお願いします。素人の私がおこなっているものなので間違えてる場合があります。それでも自分でカスタムされるのであれば、細部に気をつけ自己責任でお願いします。

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なので、山いきます。

ん！？待てよ・・・

タイヤに空気入れて、車体をふいたりしていると、山へ行くしヒルクライムなら軽い方がいいどんな装備にしようかと、

また、ヒルクライム装備で装備重量はどのくらいか？装備を外したら車体重量はどのくらいか気になりました。ちょっとやってみましょう！

装備

普段のはゴリゴリ荷物のせてなんぼスタイル。

キャリアにフレームバック×3とかです。ロングライドやキャンプにはいいですね。

フレームバック大にはものをあまり入れてません。カスク入れているぐらいです。買い物したものなど入れます。

フレームバック小には

  • 空気入れ
  • タイヤレバー
  • チューブ
  • パンク修理パッチ
  • USBコード
  • マルチツール
  • ミッシングリンク

と入ってます。これはあまり省けない装備です。

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フレームバック小リヤは鍵あるだけでドリンクホルダー兼任です。外しても外さなくてもです。鍵だけはいります。

フロントライトはモバイルバッテリー兼任で優秀なやつです。これも外せません。

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フロントライトレビュー

リヤライトこれも必要。ソーラーでオートでリフレクターにもなる。40g

リヤライトレビュー

キャリアは外せますね。普段は泥除け兼任です。

サドルバックみたいなのは輪行袋が入ってます。ロード用サイズのものです。

輪行袋はドッペルギャンガーのものですが、もう廃盤です。ドッペルギャンガーて自転車業界から撤退したって本当？

車体重量

最低限の装備にして重量を計ってみます。

サドルとって、フレームバック×3とって、キャリアとると9.8kg

これで、リアライトとスタンド、ドリンクホルダーとると8kg代いけるかな？ペダルもとらないと厳しいか。

ヒルクライム時装備重量

ここでは車体重量とヒルクライムライドするときの装備の重量をたいした重量のことをいってます。

フレームバック小（空気入れ等の）

フロントライト

サドルバック（輪行袋）

サドルバック小リヤ（鍵）

の装備

11.2kgでした。あんま軽くないね。しかたなし。装備は削れないし、パーツを軽量化すると耐久性が疑問になるから少ししか軽量化できないね。

今のところこれが私のヒルクライムスタイルです☀️リヤ46tあるから重さはほどほどでいいか。

では、山へ行ってきまーす☀️

復活のヒルクライム

※これはほんの1例と思ってください。チューブは2個あった方がいい場合などもあります。装備を考える際やカスタムする際は細部に気をつけ自己責任で取り組んでください。

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