20インチ | 素人から素人のための自転車遊 https://2021tomoziblog.com Enjoy 自転車 旅 グルメ キャンプ アフィリエイト Sun, 31 Aug 2025 14:11:12 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.1 202936124 マイNo.1ベスト451タイヤ https://2021tomoziblog.com/%e3%83%9e%e3%82%a4no-1%e3%83%99%e3%82%b9%e3%83%88451%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4/ https://2021tomoziblog.com/%e3%83%9e%e3%82%a4no-1%e3%83%99%e3%82%b9%e3%83%88451%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4/#respond Sun, 31 Aug 2025 08:50:23 +0000 https://2021tomoziblog.com/?p=5205 IRCロードライトを使用してたのですが、チューブを交換してみるとサイドが膨らんでタイヤが一回転するたびにガタンとなるようになってしまいました(^_^;)

新タイヤIRCサイレンコンプ20✕1.3/8に交換します✨

IRCロードライトがどれくらいもったか、新タイヤはどんなものか話ていきます☀️

結果から言うと今までで一番良いです✨初めてスポーツ自転車に乗った時の爽快感を思い出しました✨

※私のタイヤ歴

IRCサイレンコンプどんなタイヤ？

井上ゴム(IRC)と言う日本のメーカーが作ったタイヤです。サイズの種類が多いです。

メーカーはBMXレースタイヤと言う位置づけ。

ケブラービート

サイズは20✕1.3/8 451サイズで幅は37ｃほど(他にサイズ多数)

重量は240gほど、これはワイヤービートで28ｃのシュワルベワンが280ｇなのでかなり軽い。

中央がスリックタイヤになっていて、サイドにトレッドが入っている。

交換

前はロードライトからサイレンコンプに

後はシュワルベワンからMAXXIS デトネイター 451サイズ３７ｃ330ｇに。

シュワルベは10ヶ月以上前から使っています。まだ使えますが、以前使ってたMAXXISに交換。

MAXXISタイヤ導入記事

前輪写真撮り忘れました(^_^;)

交換方法は空気抜く、タイヤレバーで片方外す、チューブ取る、タイヤもう片方外す、逆の順番で付けていく、チューブ入れたら少し空気入れてタイヤはめるとチューブ噛みづらい。

試走

落合川と黒目川を10kmくらい

落合川☀️草ぼうぼうですね～

いつものチェアリングスポット

カモいますね☀️

落合川の端まで来ました☀️湧き水スポットです。

黒目川の鯉スポット☀️鯉いっぱい✨今日は亀も

快適だ✨

IRCロードライト感想

IRCロードライト導入記事

走った距離は5000ｋｍ以上10ヶ月以上ちゃんと距離を測ったわけではないです。

200ｇでめちゃ軽く、衝撃吸収よし、転がりよしでした。

毎日乗る私にとってはヘリが速かったです。

まとめ

交換後
交換前

タイヤが太くなりワイルドになった☀️でっかいスプロケットとフロントシングルがグランベルミニベロのように見えますね☀️

ギヤ比1以下の激坂を登れるグランベルミニベロ☀️

前輪をIRCサイレンコンプに交換して、初めてスポーツ自転車に乗った爽快感を思い出しました。

今まで使用したタイヤの中で一番私にあっています。

転がりもいいです。タイヤが山になっているので路面接地面が少ないみたいです。真ん中がスリックになっているのもいいですね。

車道から歩道へ乗り上げもいい感じです。

これは後輪の動画ですが、前輪はもっと跳ねました(別に前輪の動画撮り忘れてないよｗ)

エアーボリューム大切です。今まで衝撃があった道もたいしたことなくなりました。

ロングライドに疲労軽減できいい効果だと思います。

タイヤの周長も長くなったのでスピードも出しやすくなりました。

軽量なタイヤと耐久性のあるシュワルベのようなチューブと組み合わせもいいと思います。

後は耐久性はどんなものかが気になるところです。後輪にもインストールした時も気になります☀️またブログ書きますね✨

]]> https://2021tomoziblog.com/%e3%83%9e%e3%82%a4no-1%e3%83%99%e3%82%b9%e3%83%88451%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4/feed/ 0 5205 TPUインナーチューブからブチル(ゴム)チューブに戻した話【ミニベロ】 https://2021tomoziblog.com/tpu%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%8a%e3%83%bc%e3%83%81%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%83%96%e3%81%8b%e3%82%89%e3%83%96%e3%83%81%e3%83%ab%e3%82%b4%e3%83%a0%e3%83%81%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%83%96%e3%81%ab%e6%88%bb/ https://2021tomoziblog.com/tpu%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%8a%e3%83%bc%e3%83%81%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%83%96%e3%81%8b%e3%82%89%e3%83%96%e3%83%81%e3%83%ab%e3%82%b4%e3%83%a0%e3%83%81%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%83%96%e3%81%ab%e6%88%bb/#respond Thu, 28 Aug 2025 04:47:21 +0000 https://2021tomoziblog.com/?p=5088 前にTPUインナーチューブに交換しましたが、ブチルチューブに戻すことにしました。

ことの始まりは空気抜け。朝通勤で乗って、あれ空気入れなきゃなーて、夜、見ると空気抜けてた。空気入れ直して次の日抜けてたらスローパンクと思いきや、スローパンクでしたｗ

TPUインナーチューブがどれくらいもったか、なぜブチルに戻すかなど話していきます☀️

TPUはどんな感じ？

確か2024年の10月に付けて2025年8月に交換。短い距離もありますが、毎日乗っていて、前輪は測ったわけではないですが、5000ｋｍ以上は乗ったと思います。

前輪はそのままこの期間ですが、後輪は半年くらいでパンクしました。

ちなみに前輪はじつはパンクしたわけではありません。

空気は抜けてました。でも水に漬けても空気もれしてませんでした。すごく小さな穴なのか、バルブが緩みやすくなったのかどっちかです。

空気が抜けていた。2度もこれは紛れもない事実なので、これでロングライドはいけません。なので交換です。

メリットは

軽い、ブチルの四分の一しかないです。

デメリットは

十分耐久性があるが、ブチルチューブに劣る。

衝撃吸収はあまりしない。

注意点は一度伸びたら縮まないので、外したらもうつけない方がいいと思います。

高い

レースなどの決戦向きだと思います。

ブチルチューブの特長

メリットは

衝撃吸収がいい

耐久性ある

安い

デメリットは

重さが普通ぐらいですかね。

安心感があるんですよね。

交換

交換方法は空気抜いて、タイヤレバーでタイヤ片方外し、チューブ取って、タイヤ外す。

新タイヤを片方はめて、チューブをはめる、少し空気いれ、タイヤを全てはめる(チューブ挟まないように)、空気を全て入れて、点検する。

なぜブチルチューブに戻すのか

私のカスタムコンセプトは旅です

旅にパンクはつきものですが、旅継続できない場合があります。パンク耐久性は大事です。なので耐久性のあるブチルを使います。

安心感があるからです。

パンクはタイヤよりインナーチューブが重要だと思うので。

まとめ

サドルバッグに常備用チューブはサランラップぐるぐる巻にしてます☀️

足回りは耐久性とパンク耐性、衝撃吸収を重視し、少しの軽さを求めます。

そうするとTPUではなくブチルチューブになりました。

パンク耐性はインナーチューブの方が大事だと思うので、これに軽量タイヤをあわせていきます。

インナーチューブはシュワルベのチューブ、これクリアキャップもカッコいいんだよね✨

なぜだかAmazonのコメントで20✕3.3/8と兼用なのにできませんて書いていた。私は使って問題なかった。

タイヤはIRCのサイレンコンプで、サイズは20インチ1✕3.3/8です。451で37ｃ相当。

ケブラービートで無茶苦茶軽い。240gシュワルベワンがタイヤ幅狭いのに280ｇ、シュワルベワンより軽い。

真ん中がスリックタイヤでサイドにトレッド入っているのが、舗装路もグランベルも行けそうで良いなと思いました。

これで安心。ま、パンクする時はするけどｗ

]]> https://2021tomoziblog.com/tpu%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%8a%e3%83%bc%e3%83%81%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%83%96%e3%81%8b%e3%82%89%e3%83%96%e3%83%81%e3%83%ab%e3%82%b4%e3%83%a0%e3%83%81%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%83%96%e3%81%ab%e6%88%bb/feed/ 0 5088 子ノ権現3度目の挑戦！！！【ミニベロ】 https://2021tomoziblog.com/%e5%ad%90%e3%83%8e%e6%a8%a9%e7%8f%be3%e5%ba%a6%e7%9b%ae%e3%81%ae%e6%8c%91%e6%88%a6%ef%bc%81%ef%bc%81%ef%bc%81%e3%80%90%e3%83%9f%e3%83%8b%e3%83%99%e3%83%ad%e3%80%91/ https://2021tomoziblog.com/%e5%ad%90%e3%83%8e%e6%a8%a9%e7%8f%be3%e5%ba%a6%e7%9b%ae%e3%81%ae%e6%8c%91%e6%88%a6%ef%bc%81%ef%bc%81%ef%bc%81%e3%80%90%e3%83%9f%e3%83%8b%e3%83%99%e3%83%ad%e3%80%91/#respond Mon, 27 Jan 2025 05:25:09 +0000 https://2021tomoziblog.com/?p=4557 去年より年始に子ノ権現へヒルクライムし、お守りを買うようになりました。なので前回ヒルクライム仕様にホイール以外カスタムしました。

去年は初挑戦で筋肉がおかしくなり足つき。

初挑戦の１週間後にスプロケット1速46ｔから51tにして2度目のチャレンジも今度は肺使ってみるが気持ち悪くなり足つき。

今回は車体を軽くしての3度目挑戦です☀️

トレーニングはしないでミニベロの性能とペダリングなどの知識で登りたいと思います✨

子ノ権現てどんなとこ

初挑戦時に詳しく書いたのでざっくり言いますと、最大勾配２８％で関東ヒルクライム四天王の１坂ラスト300ｍが激坂と言うより壁です(^_^;)

装備や状態

パンク修理キットなど最低限の装備。ギヤはフロント楕円50ｔ(+-3)リヤ11ｔ−51tです。細かいのはこちらを見てください。

重さは11.25kgでした☀️子ノ権現足つき無しは願掛けもありかなり達成したいとこです。まだリヤホイール手組みによる軽量化まだなのできびしいですが、

行ってきまーす☀️

出発と輪行

輪行しました☀️

飯能駅から再起動☀️

のどかな田舎道♪

倉掛峠です。地面がドーナツ型です(^_^;)短い峠なのでいいウォーミングアップです。

近づいてきました。今日はミニベロの調子はいいですが、体は鼻水が多く調子いいわけでないです。

ここを曲がればヒルクライム開始です☀️いざ参る！！！

激坂ヒルクライム

ギヤは2速にして1速の51tはとっておく。ま、2速で46ｔなんですけど（笑）

ペダリングはXフォロワーさんを参考におしりあたりの筋肉を使い、下に足を下ろすのでなく、前に回すように回す。

右足ばかり使いがちだから左足意識する。足を回すスイッチは滑らかに。

カーブで傾斜がきつくなってるとこはなるべくゆるいとこへ。

後半からきつくなって来ます。

壁

ここからです。300ｍの看板が超激坂区間で、みなが言います壁だと、、、

ギヤを1速51tにする。

帰りに撮影

かなりの前傾姿勢になりハンドルにしがみつくようになる、

ペダルが重い51tなのに、でも回せる、

息があがる、吸う方より吐く方を多く、

第１コーナーなんとかいけた✨

同上

第２コーナーおそらくここが28％！最後でラスボス！

ペダル回せる、息まだつづく、軽量化終わってないから達成できないかと思ったがいけるやも！！！

同上

ダンシングはしない、肺を使いすぎるし、バランスとりづらい。

いけたー！！！✨✨✨

最後のコーナーを登ったら、最後直進登りはWinning Ran✨丁寧に走りました✨

お守り

天龍寺に入ります☀️

ここからの景色いいです✨

こちらがお守り、足腰の神様祭ってますので良いです☀️

去年も買いました☀️他にも違う色がありますが、同じ赤にしました。去年のは返す箱があるのでそちらへ入れました。

ハンドルやステムなどにつけれますが、サドル下につけてます。

お参り

大きな草履と下駄があります☀️

初詣ではないですが、しっかりお参りしてきました✨

感想

帰りまわりに人がいなくなると、涙が流れた。

去年初めて子ノ権現に挑戦した時、厄年だったので、足つき無しで登れたらいいことがあると願掛けしてました。

意地になって次の週に、ギヤ比めちゃくちゃ軽くして登りましたがだめでした。

去年はいいことありましたが、悪いこともしっかりありました。

今年厄年が終わり、転職も決まって、足つき無し達成でき、お守りも手に入れいいことがありそうです✨いいことおこします（笑）

愛車は超激坂を登れるミニベロになりました✨✨✨

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シュワルベワン

サイズ 20×1.1/8   20インチの451の方 28c

重量 280ｇ

ワイヤービート

スリックタイヤ、少し溝がある

ミニベロロードの人は大体これです。定番的なタイヤです。

チューブはTPUを使用

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26gと軽量です。シュワルベインナーチューブが100gくらいなのでかなり軽いです。

極端なことをしなければパンクの心配はないけど、衝撃吸収はブチルチューブよりおちる。

交換

交換方法はこちらを見ていただいて、わりと太く見える☀️

試乗した感想

40kmライドしたり、ヒルクライムしました☀️

前３７ｃでブチルチューブ、
現２８ｃでTPUチューブ

37cから28cになり衝撃吸収ダウン

ブチルチューブからTPUチューブになって、衝撃吸収ダウンなはずなのですが、衝撃吸収性能変わらないと感じました。

シュワルベワンが優秀だと言うことでしょうか？

定番タイヤだけあるな✨

今後の方向性

前後ミニベロロード系のタイヤになりましたので、ヒルクライム使用にしようと思います✨

ヒルクライム使用と言ってもレース出るわけでもないので、速さを求めるのでなく、楽に登れる、楽しく登れる使用にしたいと思います✨✨✨

具体的には

ステム軽量化

ボトルゲージ3つを一つに

リヤホイール手組み（1番大変）

したいと思います✨

そして、激坂に挑戦して、ミニベロロード系のタイヤを履きつぶしたらツーリングスタイルに戻そうと思います☀️

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amzn.to

そしたら新しいタイヤはIRC SIREN COMPがいいな37ｃなのに240ｇ前後でめちゃ軽い✨

折り畳み自転車は楽しみがつきないな✨

ベスト451タイヤ2022

タイヤ太くした話

IRCロードライト

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amzn.to
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