7075アルミ | 素人から素人のための自転車遊 https://2021tomoziblog.com Enjoy 自転車 旅 グルメ キャンプ アフィリエイト Wed, 22 Jan 2025 02:22:17 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9 202936124 愛車スペック2024 https://2021tomoziblog.com/%e6%84%9b%e8%bb%8a%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%83%83%e3%82%af2024/ https://2021tomoziblog.com/%e6%84%9b%e8%bb%8a%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%83%83%e3%82%af2024/#respond Wed, 15 Jan 2025 04:00:49 +0000 https://2021tomoziblog.com/?p=4522 愛車ミニベロのパーツを少しづつ交換し続けています。これからヒルクライム使用にカスタムするため一度、状態を確認の意味を含めします。重量計測もしたいと思います。

モデル

DAHON Dash P8 2019年モデル ナイトブラック

悲しいことに廃盤です。いい自転車だと思うのですけどねー

現在は451化、ブルホーン化、どデカスプロケット化、衝撃吸収ステム導入、と書ききれないほどしてます☀️気になる方はカテゴリーのカスタムから見てください。

ヘッドパーツ、フォーク、シートポストクランプ以外は全てカスタムしました。

サドルバックなどを外して10.31kgでした。

スペック

フロントホイール＝手組み500ｇ

リヤホイール＝MASI純正972ｇ

スキュワー＝Ridea チタンスキュワー

シートポスト＝中華系Amazonで買った7000系のアルミ

サドル＝カーボンサドル135ｇ

ステム＝ショックストップステム290ｇ

ステムまわりボルト＝Amazonでチタンボルト

ハンドル＝アルミブルホーンハンドル

バーテープ＝サイクルプロコルクバーテープAmazonでコルクで両面テープつきで1番安かった。

ブレーキレバー＝補助ブレーキレバー

シフター＝SHIMANO SL−M7000 SLX

ペダル＝WELLGOチタンシャフトペダル

クランク＝LitePro 380ｇ

クランクボルト＝スクエアテーパー用チタンボルト7g

チェーンリング＝RIDEA楕円チェーンリング50ｔラミフロー

チェーンリングボルト＝チタンチェーンリングボルトダブル用

ボトムブラケット＝TK866CMトーケン212ｇ

チェーン＝KMC X11SL242ｇ

スプロケット＝SHIMANO CS-M5100 11-51t 622ｇ

リヤディレイラー＝SHIMANO RD-M7000 11s

プーリー×２＝マイクロヒーロー 12ｔナローワイド、セラミックベアリング

フロントブレーキ＝FLV V-Brake119ｇ

リヤブレーキ＝RIDEA V-Brake CNC Long arm CLV2 88ｇ

Vブレーキ台座＝チタンvブレーキ台座ボルト１本5.5g

ブレーキシュー前後＝
TEKTRO(テクトロ) 720.12 BR-TK-1551セット52ｇ

ブレーキインナーケーブル＝ニッセン

ケーブルキャップ＝ノグチスクリューインナーキャップ

フロントタイヤ＝IRCロードライト200g

リヤタイヤ＝シュワルベワン451 280ｇ

インナーチューブ＝TPU軽量チューブ26ｇ

リムテープ＝パナレーサーリムテープ14ｇ

走るのに最低限装備

フロントバックをサドルバックにしてます。

パンク修理キット、輪行袋など入りまして、９１５ｇでした。

ボトムゲージ＝トーピックモジューラー2 MINOURA AB100-4.5

ボトルゲージアダプター＝TOPEAK(トピーク) QR Cage Mountヒルクライム使用やキャンプ使用の時につけ外ししてます。ROCKBROSボトルゲージアダプター

なくてもいいですがフレームバック＝ゴリックス フレームバック

まとめ

カスタムコンセプトはちょっとグランベルもいけるツーリング車です。

沢山キャンプ道具載せて良し、砂利道走っても良し、ロングライドしても良しです。

この1台で通勤、ロングライド、ヒルクライム、デイキャンプこなしてます✨

走るのに最低限装備で11.69kｇ

装備外した状態で10.31kｇ

カスタム内容は全て記事にしてるので、カテゴリーのカスタムから見てください。

今後はシュワルベワンもらったので、ヒルクライム仕様にしたいと思います✨

そして、激坂へ♪

ヒルクライム仕様にカスタム

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アルミは何回もつけたり外したりしてはダメでした。この際軽くて強度のあるチタンにします☀️

チタンチェーンリングボルト

ダブル用チェーンリングをインナー側につけているので、シングルスピードだけどダブル用を使用してます。

15.1ｇアルミと同じぐらいですが強度が違います。アルミは使い捨てとまで言いませんが、つけたり外したり繰り返すとなめやすい。

交換

ミワさんにトルクレンチを借りてつけます。（ミワさんありがとう）

星型を描くように締めていきます。７Nで締めました。

真っ直ぐ☀️BBもぬるぬる✨

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  1. 愛車のクランク交換した時のお話。
  2. 目的
  3. 今回のパーツ
  4. 使用工具
  5. 交換方法
  6. 感想

愛車のクランク交換した時のお話。

愛車を軽量化するべくクランクを7075アルミの軽量アルミ削り出し激安中華クランクに交換したよ。

目的

軽量化

今回のパーツ

GANOPPNRと言うブランドであるがLitepro系のブランド現在Amazonではないようだ。代わりのものがある

PCD 130の5アーム

クランク長:170

素材:al7075アルミ

重量:380g

使用工具

コッタレスクランク抜き

モンキーレンチ

六角レンチ

グリス

交換方法

クランクボルトを抜く

コッタレスクランク抜きを差して、クランクをはずす

BBの軸を洗浄する。

グリスをBBとクランクボルト穴にぬる

クランクをはめてクランクボルトをしめる。

反対側も同じ手順ですが、左右同じ方向にクランクをつけないよう気をつけて

感想

軽いし、削り出しのクランクアームがカッコいい。

2年強使用してるがいい感じ。1度だけクランクアームの軸についているボルトがゆるんで、クランクアームがグラグラしたことがある。すぐに絞め直した。いいクランクだ。

PCD110のもAmazonにあったけど、今はないみたい。おすすめです

※素人がカスタムしてます。大きな事故につながる可能性もあります。カスタムする際は細部に気をつけ、自己責任で取り組んでください。

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  1. 愛車のシートポストを軽量で固い方の7000系アルミなおかつ、オフッセット0のものに交換した話
  2. 買ったもの
  3. 規格
  4. 7075アルミ
  5. オフセット
  6. シートポストをカット
  7. シートポストクランプ
  8. まとめ

愛車のシートポストを軽量で固い方の7000系アルミなおかつ、オフッセット0のものに交換した話

純正のシートポストは重いです。確か500gくらいあった。交換したシートポストは320gと軽量です。

買ったもの

買ったのはUPANBIKE のFMFXTRとロゴが入っているものです。UPANBIKE 自転車 シートポスト アルミニウム合金 φ27.2 30.9 31.6mm*400mm エクストラロング ために マウンテンバイク (ブラック φ31.6mm)amazonで購入しました。長さ400mmでシートポスト径30.9mmです。

軽くて7000系アルミで30.9mm、オフセット0、安いはなかなかないです。かなり探しました。

規格

Dahon Dash P8のシートポスト径は特殊で30.9mmです。交換の際は規格をよく確認しないとつけれないので注意してください。

7075アルミ

よく出回っているアルミが6000系のアルミなのですが、FMFXTRのアルミは7075で固く軽量につきられてます。

軽さだけを求めるならカーボンのものでも良かったのですが、耐久性を求めました。シートポストにつけるタイプのリヤキャリアもつけるためでもあります。大体のシートポストにつけるリヤキャリアはカーボンシートポストにはつけないでと書いてます。

オフセット

オフセットとはシートポストの真上からサドル台座がずれてることです。

私はいろいろポジションを試した結果サドル位置はかなり前がいいことが解りました。その方がペダルに体重を自然な形で乗せやすかったです。なのでオフセット0にしました。

シートポストをカット

私は少しでも軽くするため、シートポストを切りました。シートポストの大体のものには「これ以上短くしないでね。」と言うラインが書かれてます。そのライン以上短くしないようにするのですが、私的にはもう1つ注意点があります。

それはトップチューブと交差するところより少し下に長さを残しておくことです。あまり短いとテコの原理でフレームにダメージがつくからです。もしくはシートポストが曲がることもあります。トップチューブ交差点より少し長めにしておくと負荷が分散されます。

カット方法は電動ノコギリで鉄用の歯で切りました。ソウガイドがあると綺麗に切れます。ヤスリがけを忘れないように。でないとフレームに引っ掻き傷が沢山ついてしまいます。削りカスの除去も忘れずに。

シートポストクランプ

シートポストクランプはなんと今だに良いの見つかってません。まず、Dahon Dash P8の30.9mmと言う規格が特殊過ぎるのと、あってもクイックでなかったり、重かったり、、、今のところ純正が一番です。

まとめ

軽くなったし、オフセット0でこぎやすい。耐久性もいい。

簡単に出来るカスタムです。初心者にもおすすめです。

※簡単に出来るカスタムですが、シートポスト切る時に手を切ったり、規格を間違えたりし違うサイズ買ったりする恐れがあります。充分注意し自己責任で取り組んでください。

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