vブレーキ | 素人から素人のための自転車遊 https://2021tomoziblog.com Enjoy 自転車 旅 グルメ キャンプ アフィリエイト Wed, 22 Jan 2025 02:22:17 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.1 202936124 愛車スペック2024 https://2021tomoziblog.com/%e6%84%9b%e8%bb%8a%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%83%83%e3%82%af2024/ https://2021tomoziblog.com/%e6%84%9b%e8%bb%8a%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%83%83%e3%82%af2024/#respond Wed, 15 Jan 2025 04:00:49 +0000 https://2021tomoziblog.com/?p=4522 愛車ミニベロのパーツを少しづつ交換し続けています。これからヒルクライム使用にカスタムするため一度、状態を確認の意味を含めします。重量計測もしたいと思います。

モデル

DAHON Dash P8 2019年モデル ナイトブラック

悲しいことに廃盤です。いい自転車だと思うのですけどねー

現在は451化、ブルホーン化、どデカスプロケット化、衝撃吸収ステム導入、と書ききれないほどしてます☀️気になる方はカテゴリーのカスタムから見てください。

ヘッドパーツ、フォーク、シートポストクランプ以外は全てカスタムしました。

サドルバックなどを外して10.31kgでした。

スペック

フロントホイール＝手組み500ｇ

リヤホイール＝MASI純正972ｇ

スキュワー＝Ridea チタンスキュワー

シートポスト＝中華系Amazonで買った7000系のアルミ

サドル＝カーボンサドル135ｇ

ステム＝ショックストップステム290ｇ

ステムまわりボルト＝Amazonでチタンボルト

ハンドル＝アルミブルホーンハンドル

バーテープ＝サイクルプロコルクバーテープAmazonでコルクで両面テープつきで1番安かった。

ブレーキレバー＝補助ブレーキレバー

シフター＝SHIMANO SL−M7000 SLX

ペダル＝WELLGOチタンシャフトペダル

クランク＝LitePro 380ｇ

クランクボルト＝スクエアテーパー用チタンボルト7g

チェーンリング＝RIDEA楕円チェーンリング50ｔラミフロー

チェーンリングボルト＝チタンチェーンリングボルトダブル用

ボトムブラケット＝TK866CMトーケン212ｇ

チェーン＝KMC X11SL242ｇ

スプロケット＝SHIMANO CS-M5100 11-51t 622ｇ

リヤディレイラー＝SHIMANO RD-M7000 11s

プーリー×２＝マイクロヒーロー 12ｔナローワイド、セラミックベアリング

フロントブレーキ＝FLV V-Brake119ｇ

リヤブレーキ＝RIDEA V-Brake CNC Long arm CLV2 88ｇ

Vブレーキ台座＝チタンvブレーキ台座ボルト１本5.5g

ブレーキシュー前後＝
TEKTRO(テクトロ) 720.12 BR-TK-1551セット52ｇ

ブレーキインナーケーブル＝ニッセン

ケーブルキャップ＝ノグチスクリューインナーキャップ

フロントタイヤ＝IRCロードライト200g

リヤタイヤ＝シュワルベワン451 280ｇ

インナーチューブ＝TPU軽量チューブ26ｇ

リムテープ＝パナレーサーリムテープ14ｇ

走るのに最低限装備

フロントバックをサドルバックにしてます。

パンク修理キット、輪行袋など入りまして、９１５ｇでした。

ボトムゲージ＝トーピックモジューラー2 MINOURA AB100-4.5

ボトルゲージアダプター＝TOPEAK(トピーク) QR Cage Mountヒルクライム使用やキャンプ使用の時につけ外ししてます。ROCKBROSボトルゲージアダプター

なくてもいいですがフレームバック＝ゴリックス フレームバック

まとめ

カスタムコンセプトはちょっとグランベルもいけるツーリング車です。

沢山キャンプ道具載せて良し、砂利道走っても良し、ロングライドしても良しです。

この1台で通勤、ロングライド、ヒルクライム、デイキャンプこなしてます✨

走るのに最低限装備で11.69kｇ

装備外した状態で10.31kｇ

カスタム内容は全て記事にしてるので、カテゴリーのカスタムから見てください。

今後はシュワルベワンもらったので、ヒルクライム仕様にしたいと思います✨

そして、激坂へ♪

ヒルクライム仕様にカスタム

]]> https://2021tomoziblog.com/%e6%84%9b%e8%bb%8a%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%83%83%e3%82%af2024/feed/ 0 4522 ブレーキにアジャスターをつける【ミニベロ】 https://2021tomoziblog.com/%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%81%ab%e3%82%a2%e3%82%b8%e3%83%a3%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%92%e3%81%a4%e3%81%91%e3%82%8b%e3%80%90%e3%83%9f%e3%83%8b%e3%83%99%e3%83%ad%e3%80%91/ https://2021tomoziblog.com/%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%81%ab%e3%82%a2%e3%82%b8%e3%83%a3%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%92%e3%81%a4%e3%81%91%e3%82%8b%e3%80%90%e3%83%9f%e3%83%8b%e3%83%99%e3%83%ad%e3%80%91/#respond Wed, 13 Nov 2024 13:38:06 +0000 https://2021tomoziblog.com/?p=4358 Vブレーキを使用してますが、ホイールを外す時Vブレーキ解放にワイヤーの長さ足りなくてできない。なのでアジャスターを導入してワイヤーの長さ調整をできるようにした☀️

本来はブレーキ効き調整するためのもの。ミワさんがつけてくれた☀️

アジャスター

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4本もいらないけど、安かった。

付け方

ブレーキ解放、インナーワイヤー抜き、アウターをアジャスター分カット、アウターにキャップつけて、ワイヤー通し長さ調整する。

これでVブレーキ解放しやすくなった☀️

まとめ

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ブレーキインナーワイヤーはニッセン☀️

重いものでもないし、Vブレーキは解放しやすくなったし、ブレーキのききも調整できるようになりました✨

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追記

Xのフォロワーさんからいいの教えてもらった✨クイックリリースですぐ解放できるのでVブレーキが解放しやすく、しかもシマノ✨

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※古いクロスバイクなどで接着されていて取れないものもあります。工具のかみ合わせがないと取れないものと思っていです。

チタンVブレーキ台座

チタン製で軽い。硬いので剛性がでて、ブレーキに力こめやすくなるらしい。

交換方法

必要な道具は

  • 六角レンチ
  • ウエス
  • グリス
  • モンキーレンチ（モンキーじゃなくても）
  • 潤滑油（ラスペネにしました）

Vブレーキを外します（Vブレーキの交換方法は前回で書きました。）

潤滑油を散布する前にモンキーレンチだけで回して見ると案外動きました(^_^;)あら意外といける。

傷がつかないように念のためラスペネを散布します。ラスペネはすごい。隙間に吸われるように入っていく。取れました。うーん汚いｗウエスでお掃除

膠着防止のためチタン台座のネジ部分にグリスを塗る。

両方交換する。キレイだから上がるねー☀️

Vブレーキをつける。

軽量化は？

古いのが20ｇで

チタン台座が11g　笑

これはｗ

20gー11gで９ｇの軽量化ｗ

今回リヤのみで、フロントもやる予定だから１８ｇの軽量化ですなｗ

まとめ

１８ｇの微々たる軽量化で前回のVブレーキ交換の軽量化前後交換と仮定して、62gと１８ｇで８０ｇか。

これにシューを軽いものに変えれたら、やっと100ｇいくかなレベル。コスパは悪いけど、カスタムするとこ少なければやっていい気がするｗ

剛性についてはあがった気がするけど、平地では解らない。ダウンヒルで握り込み安くなった気がする程度でした。

]]> https://2021tomoziblog.com/%e3%83%81%e3%82%bf%e3%83%b3v%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad%e5%8f%b0%e5%ba%a7%e3%81%a7%e8%bb%bd%e9%87%8f%e5%8c%96%ef%bc%81%ef%bc%9f/feed/ 0 2809 Vブレーキのインナーワイヤー交換【ニッセン】 https://2021tomoziblog.com/v%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%81%ae%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%8a%e3%83%bc%e3%83%af%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%83%bc%e4%ba%a4%e6%8f%9b%e3%80%90%e3%83%8b%e3%83%83%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%80%91/ https://2021tomoziblog.com/v%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%81%ae%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%8a%e3%83%bc%e3%83%af%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%83%bc%e4%ba%a4%e6%8f%9b%e3%80%90%e3%83%8b%e3%83%83%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%80%91/#respond Wed, 25 Oct 2023 13:20:14 +0000 https://2021tomoziblog.com/?p=2761 フロントブレーキのインナーワイヤーがほつれている。ブレーキは大事。事故のもと、交換します。

スクリューインナーワイヤーエンドキャップと言う便利グッツを使うよ。

使用中ブレーキの種類

RIDEAのVブレーキでホイールを406から451へインチアップできるもの。後カッコいい笑

ブルホーンなので補助ブレーキを使用してます。Vブレーキを引けるものです。メチャ軽いです。

※使用するインナーワイヤーはロード用です。

ケーブルはアウターインナー共に純正の。フロントは。

Newインナーワイヤー

シマノより軽いし、編込みは多いし、ツルツル加工している。

必要な道具

  • ワイヤーカッター
  • インナーケーブル（アウターも交換する人はアウターケーブルも。）
  • スクリューワイヤーエンドキャップ（あると便利グッツ）
  • 潤滑油（使用しない人もいるそうだが使う人のが多い。）
  • ウエス

交換方法

ロックを外してワイヤーをカット。それと普段シューがありふけないとこもきれいにする。

新しいワイヤーは地面につけないようにする。アウターに潤滑油を一吹き。

ワイヤー通す。シューの位置調整する。（これが難しい）

簡単に言うと、シューを仮止めし、勝手でブレーキをつかんで（紐でしばってもいいかも）シューをタイヤにあてる、そのまま指だけ伸ばしたりしながらシューの位置調整(^_^;)

適度な長さで長めでカットする。

長めって車輪に巻き込まれないぐらい。

そして、これ、スクリューインナーケーブルエンドキャップ。

かぶせて、締めるだけ。潰してとめないので何度も使える。リヤのワイヤー変えた時にも使用した。

完成。

軽く試走して感想

シューが減って遊びが多いまま乗ってて、遊びを狭め、ワイヤー交換したので、あれですが、効きが良くなったと思った。

新しくすると気持ちいいですね☀️

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現在使用しているvブレーキシュー

フロント M70R2

リヤ M70CT4

出会いは店でカートリッジ式はどんなものだろうと思って手に取っ手見ると軽い！と思った。隣に陳列されてる更に前のvブレーキシューと持ち比べてもかなり軽い。と言う印象でした。

ネットで調べても何gか解りませんだしたが、80gは軽くなったのでは？（使用済みしかなく計れませんでした。）

制動力

M70R2は晴れてればよく止まる。で実際1年使ってみて雨でもそれなりに止まりましたが、音がなるキーてなる。少しの水でもなるときがあった。

M70CT4は問題ない。よく止まるし音なりもない。

M70R2とM70CT4どちらがいいか

フロントとリヤでそれぞれ1年使ってみてどちらも制動力に優れていているが、M70R2は音なりがあったのでM70CT4がいい。

カートリッジはお買い得

3回目の交換からお買い得になるようです。

交換

M70CT4にしましてAmazonで注文した。

夕方の17時前くらいから交換しましたが、暗くなるの早いですね。外で交換していたんですけど、暗くて４個中1個しか交換できませんでした。

カートリッジシューは交換初めてです。

用意するのはペンチと六角レンチ。

ブレーキをリリースします。

ピンを抜きます。ペンチでハサミたわみを絞るように挟み抜きます。思ったよりすんなり。

すり減ったシューをペンチで挟みスライドします。ちょっと固かったです。

思ったより減ってないですね。でも制動力が落ちているので交換します。フロントは少し前リム曲がっていたので反対側の方が減ってるはず。

シューを箱から開封するとシュー×2個とピン×2個入ってました。

新しいシューをスライドし入れます。ムム！後少しのとこが硬い！ブレーキからシューの船ごと外し体重を乗っけて押します。固い！

円を描くようにおします。

入りました。ピンを確認して入れてO.K

暗くて見えなくなって来たのでここまで。

別日に残りを交換

雨が降ってました。午後には上がるようです。

残りのカートリッジシューを交換します。

まずはブレーキをリリース

このままでも交換できますが、固かったので舟ごと外して交換します。

フロントの残りを交換でピンを抜きます。

シューを抜きます。少しだけ固かった。

解りずらいかな。フロントの右側が結構減っている。リムが曲がってたから右側へ出っ張りになっていた。

そんでシューが後少しなのにまた固い。ピンをはめる。フロント終了。

リヤです。リリース、舟ごととる、あら！いびつに減ってる。

後輪のリムは幅が狭くセットがシビヤ。やっぱり最後が固い。でけた。

残り1っ個も固い。

左2本がリヤ、右2本がフロント。フロントのM70R2の方が減ってる。フロントだからかな？M70CT4の方がいい気がする。

シューの位置調整でてこずりました。

試走

雨やまないでやんの。11時にあがる予報だったが13時半まで降ってた。

飯食べて雨宿りしてた。雨がやみましたのでコーヒー豆屋さんでコーヒー飲んで豆買おうと思ったら休みでした。

予定変更して昔ながらの喫茶店に行きます。

いい感じ。石神井公園です。東京でないみたい。

東京も色ずいてきました。

レトロな喫茶店でコーヒー飲みました。

ブレーキシューいい感じ。よく止まる。音なりもしない。

まとめ

シューはカートリッジ式の方が軽くてコスパよし。

M70CT4とM70R2ならM70CT4がおすすめ。音なりしなくて、持ちもいい。

Twitterでコメントが、、、キャリパー用のカートリッジブレーキシューをvブレーキにつけるのが裏技でいいらしい。タイガオのv-453か、テクトロのTK-155がおすすめらしい。

キャリパー用のシューが種類多く選べる。下りがブレーキコントロールしやすい。ミニベロの小径車輪リムにおさまりやすい。vブレーキの止まりやすさでキャリパーのブレーキコントロールしやすい。と言うメリットがあるようです。

デメリットは少しだけ制動力落ちるそうです。

だいぶ先になるけど試してみようと思う。

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  1. 折り畳み自転車を中華激安ホイールでインチアップカスタム「20インチ406から451」RIDEA Vブレーキ使用
  2. 451とは？
  3. なぜ451にするのか？
  4. 使用パーツ
  5. 必要な工具
  6. 交換方法
  7. 感想

折り畳み自転車を中華激安ホイールでインチアップカスタム「20インチ406から451」RIDEA Vブレーキ使用

451とは？

ミニベロのホイールで20インチはサイズが２種類あります。406と451です。これはホイールの直径の長さです。406mmと451mmと言うことです。

なぜ451にするのか？

406は走りだしが軽く街むき、451は巡行速度が出やすくロングライドむき。

はっきり言って700cの方が巡行速度がでやすく速いです。ではなぜ451にしたのか？それは小さいからです。大きいと輪行もやりずらい、収納もしずらいです。451は走りに関して走りだし軽く、巡行速度でやすい「ちょうど良い」からです。

使用パーツ

中華激安ホイール:RTと書いてた。Amazonで1万円ぐらい。グリスとスポーク２本、リムテープついてきました。

最初リムにロゴなどのシールが貼られていました

ブレーキ:RIDEA FLV V-Brake Forging Long arm このブレーキはVブレーキでブレーキシューの位置を変えれる、インチアップするのに必要なブレーキです。

必要な工具

フリーホイールリムーバー、グリス、六角レンチ、ワイヤーカッター

交換方法

クイックリリースを抜く

ホイールを外す。リヤはプーリーを引っ張りながらやると外しやすいです。

スプロケットをリムーバーで外す。

新しいホイールのフリー内部をグリスアップする。しないと爆音ラチェットです。グリスはシマノのプレミアムグリス（ディラグリス)です。回転部分にはサラサラの良いグリス使用してます。

新しいホイールにスプロケットをつける

※タイヤをはめるときもあります。

フレームにホイールをつける。

感想

純正のホイールが1.9kgほどあり、激安中華ホイールRTは1.5kgと軽量です。

このホイールは爆音で有名ですが、ディラグリスをラチェットに多めに入れるととても静かです。

回転も良いです。シールベアリングですーと回ります。

耐久性は軽量系のホイールにしてはいい方だと思います。耐久性があるわけでわないです。

現に私は後輪２回スポーク折れてます。7000km以上で砂利道に入ったり、雨に濡れたりと荒い運転してたものですから当たり前かもしれません。ハブについてる根元のほうから折れました。スポークが２本ついていて良かったです。

今（2021年）は8000km以上このホイールで走ってます。1万円で買ったのでもとは取りました。しかし、事故にあってリムが少し曲がってしまいましたのでそろそろ交換です。

※あくまでも素人がカスタムしてます。カスタムする時は細部に気をつけてください。ブレーキシューが緩くつけられて、走行中に外れ事故にあう、、、なんてこともありえます。自己責任で取り組んでください。

]]> https://2021tomoziblog.com/%e3%80%90%e3%83%9f%e3%83%8b%e3%83%99%e3%83%ad%e3%80%91%e3%82%92451%e5%8c%96-%e4%b8%ad%e8%8f%af%e6%bf%80%e5%ae%89%e3%83%9b%e3%82%a4%e3%83%bc%e3%83%ab-%e3%82%ab%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%a0/feed/ 0 133