チタン | 素人から素人のための自転車遊 https://2021tomoziblog.com Enjoy 自転車 旅 グルメ キャンプ アフィリエイト Wed, 22 Jan 2025 02:22:17 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.1 202936124 愛車スペック2024 https://2021tomoziblog.com/%e6%84%9b%e8%bb%8a%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%83%83%e3%82%af2024/ https://2021tomoziblog.com/%e6%84%9b%e8%bb%8a%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%83%83%e3%82%af2024/#respond Wed, 15 Jan 2025 04:00:49 +0000 https://2021tomoziblog.com/?p=4522 愛車ミニベロのパーツを少しづつ交換し続けています。これからヒルクライム使用にカスタムするため一度、状態を確認の意味を含めします。重量計測もしたいと思います。

モデル

DAHON Dash P8 2019年モデル ナイトブラック

悲しいことに廃盤です。いい自転車だと思うのですけどねー

現在は451化、ブルホーン化、どデカスプロケット化、衝撃吸収ステム導入、と書ききれないほどしてます☀️気になる方はカテゴリーのカスタムから見てください。

ヘッドパーツ、フォーク、シートポストクランプ以外は全てカスタムしました。

サドルバックなどを外して10.31kgでした。

スペック

フロントホイール＝手組み500ｇ

リヤホイール＝MASI純正972ｇ

スキュワー＝Ridea チタンスキュワー

シートポスト＝中華系Amazonで買った7000系のアルミ

サドル＝カーボンサドル135ｇ

ステム＝ショックストップステム290ｇ

ステムまわりボルト＝Amazonでチタンボルト

ハンドル＝アルミブルホーンハンドル

バーテープ＝サイクルプロコルクバーテープAmazonでコルクで両面テープつきで1番安かった。

ブレーキレバー＝補助ブレーキレバー

シフター＝SHIMANO SL−M7000 SLX

ペダル＝WELLGOチタンシャフトペダル

クランク＝LitePro 380ｇ

クランクボルト＝スクエアテーパー用チタンボルト7g

チェーンリング＝RIDEA楕円チェーンリング50ｔラミフロー

チェーンリングボルト＝チタンチェーンリングボルトダブル用

ボトムブラケット＝TK866CMトーケン212ｇ

チェーン＝KMC X11SL242ｇ

スプロケット＝SHIMANO CS-M5100 11-51t 622ｇ

リヤディレイラー＝SHIMANO RD-M7000 11s

プーリー×２＝マイクロヒーロー 12ｔナローワイド、セラミックベアリング

フロントブレーキ＝FLV V-Brake119ｇ

リヤブレーキ＝RIDEA V-Brake CNC Long arm CLV2 88ｇ

Vブレーキ台座＝チタンvブレーキ台座ボルト１本5.5g

ブレーキシュー前後＝
TEKTRO(テクトロ) 720.12 BR-TK-1551セット52ｇ

ブレーキインナーケーブル＝ニッセン

ケーブルキャップ＝ノグチスクリューインナーキャップ

フロントタイヤ＝IRCロードライト200g

リヤタイヤ＝シュワルベワン451 280ｇ

インナーチューブ＝TPU軽量チューブ26ｇ

リムテープ＝パナレーサーリムテープ14ｇ

走るのに最低限装備

フロントバックをサドルバックにしてます。

パンク修理キット、輪行袋など入りまして、９１５ｇでした。

ボトムゲージ＝トーピックモジューラー2 MINOURA AB100-4.5

ボトルゲージアダプター＝TOPEAK(トピーク) QR Cage Mountヒルクライム使用やキャンプ使用の時につけ外ししてます。ROCKBROSボトルゲージアダプター

なくてもいいですがフレームバック＝ゴリックス フレームバック

まとめ

カスタムコンセプトはちょっとグランベルもいけるツーリング車です。

沢山キャンプ道具載せて良し、砂利道走っても良し、ロングライドしても良しです。

この1台で通勤、ロングライド、ヒルクライム、デイキャンプこなしてます✨

走るのに最低限装備で11.69kｇ

装備外した状態で10.31kｇ

カスタム内容は全て記事にしてるので、カテゴリーのカスタムから見てください。

今後はシュワルベワンもらったので、ヒルクライム仕様にしたいと思います✨

そして、激坂へ♪

ヒルクライム仕様にカスタム

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もう一度緩んでしまったら交換しようと思ってた。なので交換します✨

旧ペダル

Bitly
amzn.to

実はこちらチタン軸です。軽量アルミボディ、トリプルベアリングでめちゃくちゃ回転いいですよ☀️しっかりメンテナンスするとなおいい✨

公式で200㎏デザインもお洒落で気に入っていた。

ＮＥＷペダル

wellgoのチタン軸ペダル。公式は188ｇ恐らく初期ロットだと思われる。ベアリングはシングル。

ミワさんにオークションで半額くらいで落としてもらった☀️

交換

中古なのでちょっと傷がある。でも2箇所だけ小さいの。

アルミニウムブラックで黒錆転換、あえて錆びさせることによって黒くさせる。それからマッキー（油性ペン）塗る。

あら不思議傷がわからなくなった☀️※教えてもらいました。

実測

１９４ｇでした☀️軽いね

前のチタン軸ペダルは

202ｇでした。８ｇの軽量化笑

前情報で回転がシブいとのことでしたが、本当にシブい(^_^;)グリスアップしていきます☀️

キャップを開けて、ナットを緩め、ベアリングも取り拭く。

シマノのプレミアムグリスを塗る。さらにスプレータイプのグリスをベアリングへ吹く。

組み付けていきますがナットがさっきより締まらない(^_^;)

何で？と思いましたが、ナットを締めて、そのままボディをつけてキャップをつけて安定するものではないかと言う情報があり、してみる。

※ナットはしっかり締めてください。

回転がさっきより良くなってる✨軸の根元の方が少し伸びてる。

WellgoのHP見ても載ってなかったし正式なものは解らないがそう言う使用なのかも。

どう言う仕組みかも解らないが、ベアリングまでとってグリスアップ、本体つけてキャップで固定すれば回転が良くなると。なぜかベアリングが浅くなる（ナットは締め切ってる）

※ヒルクライムして大丈夫でしたが、正しいかは解りません。やるなら自己責任でおねがいします。

試走と感想

川沿いを１０ｋｍほど走りました。

前より踏み面が広いので回しやすいと思いました。

前ペダルの方がトリプルベアリングで回転良かったが、乗ってみてそんなに差を感じませんでした。

少し軽くなったし踏みやすい、良かったです☀️

※カスタムを自分でする場合、自己責任でお願いします。素人の私がおこなっているものなので間違えてる場合があります。それでも自分でカスタムされるのであれば、細部に気をつけ自己責任でお願いします。

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アルミは何回もつけたり外したりしてはダメでした。この際軽くて強度のあるチタンにします☀️

チタンチェーンリングボルト

ダブル用チェーンリングをインナー側につけているので、シングルスピードだけどダブル用を使用してます。

15.1ｇアルミと同じぐらいですが強度が違います。アルミは使い捨てとまで言いませんが、つけたり外したり繰り返すとなめやすい。

交換

ミワさんにトルクレンチを借りてつけます。（ミワさんありがとう）

星型を描くように締めていきます。７Nで締めました。

真っ直ぐ☀️BBもぬるぬる✨

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心にモヤッとがたまる。

愛車で何もさえぎるもののない地平線を見に行こう。

海辺の道を行く。

心の中で思い出す。愛車を漕ぎ潮風に流した。風景が潮風が洗ってくれる。

太平洋の地平線が見えるとこまできた。ただ眺める。

そして、ただの１人になる、ただの俺になる。あー自転車最高。

ブログに載せてない話を書いていきます☀️

コーヒー作って彩湖でチェアリング&ポタリングそしてデケーカツのカツカレーを食べる

家族からコーヒー専用保温保冷ボトルをプレゼントしてくれた☀️内側がテフロン加工してあり匂いがつきづらかったりする。

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ハンドドリップでいれる。豆はモンテ・シオン☀️

準備O.K✨

空気入れて出発☀️

荒川☀️藻？川に？なんだろうこの緑？

彩湖に到着☀️良い天気✨

夏に比べ水位が高いね☀️緑も多くなり自然豊になった✨

ここをチェアリング地とする✨

木漏れ日が気持ちよくここからの眺めが都心よりとは思えない自然豊でいい☀️

自家製コーヒーとジャガリコ☀️まったり✨

お腹空いたのでここで撤収♪

カレーの気分でGoogleマップを使った。評価も高くカツがデカいと聞いてここにした☀️

デカい肉とカレーを食べたい時はここだね。

どん！プレミアムポークカレーご飯大盛り☀️肉デケー！一番でかい肉にしました☀️

カレー自体は王道的な味どこか懐かしい。

ご飯はカレー用のご飯といった感じでかため。

そして、カツ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ見たまんま肉を食べてる感がすごい！ステーキか笑(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

あれ、噛み切れない(^_^;)肉感あり過ぎで噛み切れない(^_^;)うまいけど。これは一つしたのスペシャルポークカレーでもいいかも。でも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ごちそうさま☀️満足感ハンパない笑

帰りいい天気☀️

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※古いクロスバイクなどで接着されていて取れないものもあります。工具のかみ合わせがないと取れないものと思っていです。

チタンVブレーキ台座

チタン製で軽い。硬いので剛性がでて、ブレーキに力こめやすくなるらしい。

交換方法

必要な道具は

  • 六角レンチ
  • ウエス
  • グリス
  • モンキーレンチ（モンキーじゃなくても）
  • 潤滑油（ラスペネにしました）

Vブレーキを外します（Vブレーキの交換方法は前回で書きました。）

潤滑油を散布する前にモンキーレンチだけで回して見ると案外動きました(^_^;)あら意外といける。

傷がつかないように念のためラスペネを散布します。ラスペネはすごい。隙間に吸われるように入っていく。取れました。うーん汚いｗウエスでお掃除

膠着防止のためチタン台座のネジ部分にグリスを塗る。

両方交換する。キレイだから上がるねー☀️

Vブレーキをつける。

軽量化は？

古いのが20ｇで

チタン台座が11g　笑

これはｗ

20gー11gで９ｇの軽量化ｗ

今回リヤのみで、フロントもやる予定だから１８ｇの軽量化ですなｗ

まとめ

１８ｇの微々たる軽量化で前回のVブレーキ交換の軽量化前後交換と仮定して、62gと１８ｇで８０ｇか。

これにシューを軽いものに変えれたら、やっと100ｇいくかなレベル。コスパは悪いけど、カスタムするとこ少なければやっていい気がするｗ

剛性についてはあがった気がするけど、平地では解らない。ダウンヒルで握り込み安くなった気がする程度でした。

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  1. BBをチタン軸で軽くて強いものにカスタムした話。愛車ミニベロを改造
  2. 狙い
  3. 買ったもの
  4. 必要な工具
  5. 交換方法
  6. 感想

BBをチタン軸で軽くて強いものにカスタムした話。愛車ミニベロを改造

ボトムブラケットをチタンにカスタムします。Dahon Dash P8のボトムブラケットはスクウェアテーパーのものがついてました。確かBSAと言うメーカーだそうです。

狙い

狙いは軽量化と剛性です。

正直回転がいいとか、漕ぎやすいはよく解りませんでした。

回転→疲れない、漕ぎやすい、問題ないのでは？と言う感覚です。

買ったもの

ボトムブラケット:ACRZ ボトムブラケット Brompton用 スクエア テーパー チタン BB 自転車 パーツ

軸長:119mm

軸に使われてるのがチタン。その他は7075アルミ

重量:148g

シマノに比べるとかなり軽い。シマノは防水とかに気をつけてるから重いらしい。

回転:問題ない。

必要な工具

ボトムブラケット用工具カートリッジ式

ボトムブラケット用工具ホローテックⅡ式

後日違うものに買い換えています。そんなに使わないかたは安いので大丈夫です。

コッタレスクランク抜き

モンキーレンチ

大きいのがいいです。BBは固いことが多いので力が掛けやすい。

六角レンチ

交換方法

まずチェーンをBBのところへかける。

クランクボルトを外す

コッタレスクランク抜きをクランクボルトのところへ入れる。

モンキーレンチで挟んで回ししめると、クランクが押し出されて抜ける。

カートリッジ式のBB工具をモンキーレンチで挟み回してはずす。

チェーンリング側の右は反時計回りではずす

左足を乗せる左は時計回ります。

BBの穴を洗浄する。パーツクリーナー使いました。

新しいBBをつける。今回のACRZのボトムブラケットは特殊でホローテックⅡの工具でつけます。回す方向が書いてますので解りやすい。

クランクつけて、クランクボルトを締めます。

チェーンを戻して終了

感想

やはりチタンは軽い。回転は普通です。ペダル重くなければそれで良いのでは。後チタンで5000円は安い

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