51歯 | 素人から素人のための自転車遊 https://2021tomoziblog.com Enjoy 自転車 旅 グルメ キャンプ アフィリエイト Mon, 27 Jan 2025 05:29:22 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.1 202936124 子ノ権現3度目の挑戦！！！【ミニベロ】 https://2021tomoziblog.com/%e5%ad%90%e3%83%8e%e6%a8%a9%e7%8f%be3%e5%ba%a6%e7%9b%ae%e3%81%ae%e6%8c%91%e6%88%a6%ef%bc%81%ef%bc%81%ef%bc%81%e3%80%90%e3%83%9f%e3%83%8b%e3%83%99%e3%83%ad%e3%80%91/ https://2021tomoziblog.com/%e5%ad%90%e3%83%8e%e6%a8%a9%e7%8f%be3%e5%ba%a6%e7%9b%ae%e3%81%ae%e6%8c%91%e6%88%a6%ef%bc%81%ef%bc%81%ef%bc%81%e3%80%90%e3%83%9f%e3%83%8b%e3%83%99%e3%83%ad%e3%80%91/#respond Mon, 27 Jan 2025 05:25:09 +0000 https://2021tomoziblog.com/?p=4557 去年より年始に子ノ権現へヒルクライムし、お守りを買うようになりました。なので前回ヒルクライム仕様にホイール以外カスタムしました。

去年は初挑戦で筋肉がおかしくなり足つき。

初挑戦の１週間後にスプロケット1速46ｔから51tにして2度目のチャレンジも今度は肺使ってみるが気持ち悪くなり足つき。

今回は車体を軽くしての3度目挑戦です☀️

トレーニングはしないでミニベロの性能とペダリングなどの知識で登りたいと思います✨

子ノ権現てどんなとこ

初挑戦時に詳しく書いたのでざっくり言いますと、最大勾配２８％で関東ヒルクライム四天王の１坂ラスト300ｍが激坂と言うより壁です(^_^;)

装備や状態

パンク修理キットなど最低限の装備。ギヤはフロント楕円50ｔ(+-3)リヤ11ｔ−51tです。細かいのはこちらを見てください。

重さは11.25kgでした☀️子ノ権現足つき無しは願掛けもありかなり達成したいとこです。まだリヤホイール手組みによる軽量化まだなのできびしいですが、

行ってきまーす☀️

出発と輪行

輪行しました☀️

飯能駅から再起動☀️

のどかな田舎道♪

倉掛峠です。地面がドーナツ型です(^_^;)短い峠なのでいいウォーミングアップです。

近づいてきました。今日はミニベロの調子はいいですが、体は鼻水が多く調子いいわけでないです。

ここを曲がればヒルクライム開始です☀️いざ参る！！！

激坂ヒルクライム

ギヤは2速にして1速の51tはとっておく。ま、2速で46ｔなんですけど（笑）

ペダリングはXフォロワーさんを参考におしりあたりの筋肉を使い、下に足を下ろすのでなく、前に回すように回す。

右足ばかり使いがちだから左足意識する。足を回すスイッチは滑らかに。

カーブで傾斜がきつくなってるとこはなるべくゆるいとこへ。

後半からきつくなって来ます。

壁

ここからです。300ｍの看板が超激坂区間で、みなが言います壁だと、、、

ギヤを1速51tにする。

帰りに撮影

かなりの前傾姿勢になりハンドルにしがみつくようになる、

ペダルが重い51tなのに、でも回せる、

息があがる、吸う方より吐く方を多く、

第１コーナーなんとかいけた✨

同上

第２コーナーおそらくここが28％！最後でラスボス！

ペダル回せる、息まだつづく、軽量化終わってないから達成できないかと思ったがいけるやも！！！

同上

ダンシングはしない、肺を使いすぎるし、バランスとりづらい。

いけたー！！！✨✨✨

最後のコーナーを登ったら、最後直進登りはWinning Ran✨丁寧に走りました✨

お守り

天龍寺に入ります☀️

ここからの景色いいです✨

こちらがお守り、足腰の神様祭ってますので良いです☀️

去年も買いました☀️他にも違う色がありますが、同じ赤にしました。去年のは返す箱があるのでそちらへ入れました。

ハンドルやステムなどにつけれますが、サドル下につけてます。

お参り

大きな草履と下駄があります☀️

初詣ではないですが、しっかりお参りしてきました✨

感想

帰りまわりに人がいなくなると、涙が流れた。

去年初めて子ノ権現に挑戦した時、厄年だったので、足つき無しで登れたらいいことがあると願掛けしてました。

意地になって次の週に、ギヤ比めちゃくちゃ軽くして登りましたがだめでした。

去年はいいことありましたが、悪いこともしっかりありました。

今年厄年が終わり、転職も決まって、足つき無し達成でき、お守りも手に入れいいことがありそうです✨いいことおこします（笑）

愛車は超激坂を登れるミニベロになりました✨✨✨

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チェーンチェッカーでもこの通り。交換する。

今までのチェーン

シマノのディラエースチェーン

 CN-HG901 116リンク DURA-ACE(デュラエース)

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これに4リンク１０５チェーンを足してる 。

前楕円５４ｔと後ろ４６ｔだとチェーンが足りません。重くなるし、経済的でないので１本にしたいと思います。

以前の計画

にゅーチェーン

KMC X11SL チェーン 11スピード/11s/11速 118Links (シルバー）

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１１８リンクあるシマノは116リンクがほとんど。

242ｇ軽い✨

肉抜きがかなりされてる。真ん中の肉抜きもそうだけど、外側のところ斜めにカットされてる。

交換

もともと１１８リンクで収まるはずだったが、51tのスプロケインストールしたので119リンク必要になりました。

チェーンを足したりするのはナンセンスなのでまずそのままつけてみる。

チェーンフックあると便利。無いとディレーラーのバネでミッシングリンク飛んだりする。針金とかでも代用できるけど。

チェーン取って計る259ｇ17gの軽量化微々たるものだね。でもこれの積み重ねだね。ここまで来ると。

新しいのつける。

変速を確認する。

問題なさそう。

ローギヤからのチェーン落ちも大丈夫。

プーリーパツパツです(^_^;)

真ん中のネジでプーリー位置調整

プーリーの位置上にして

ましになったかな。

まとめ

KMCはよいね☀️１１８リンクあるのも嬉しい。だけど、調整したけどプーリーパツパツだからチェーンに負担がかかってる。

Xのフォロワーさんから予備チェーンコマ持っといた方が良いと助言頂いたのでもつようにしてる。

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４６ｔスプロケットにした話

ディオーレ11-51tスプロケット

５１ｔまじでデカい！楕円５０ｔのチェーンリングと比べてもデカい！

シマノ(SHIMANO) カセットスプロケット CS-M5100 11S 11-51T 11-13-15-18-21-24-28-33-39-45-51T ICSM510011151 DEORE(ディオーレ)

歯数はこんな感じ、中段からローは間隔広くなります。

量り忘れてしまいましたが６２２ｇと重いです(^_^;)が、フロントダブルにするよりは2倍以上軽い。

現在のスプロケットがSHIMANO(シマノ) CS-M8000 11S 11-46t ４３７ｇ

６２２ｇー４３７ｇ=１８５ｇの増加

ですがフロントダブルはこれの2倍重いです。お値段は3倍以上(^_^;)

交互性は一応あるけど、ディレーラーの最大キャパシティ４２ｔて書いててちょっと不安。Xのフォロワーさんもできないと言ってた。やってみるしかない。

チェーンはちょっと足りないですが、BBを変えてチェーンラインを直せば、ギリギリいけるはず。（正式なやり方をしてません。自己責任です。）

ミニベロの超ビックギヤを導入は面白いと思いましたのでこれに決めました。

交換

早速交換です。

Vブレーキ解放してスキュワーを抜き、ホイールを外します。

４６ｔのスプロケットですが、これもでかいですよね笑

比べてもでかい笑

スプロケット外しで外します。

でかい！掃除してグリス塗って、しめる。

ホイールはめて、でかい！笑

変速してみると、すんなりローギヤにはいる✨

プーリーの位置も前とあまり変わらず。（ギリギリだけどね(^_^;)危ない）

少しプーリーの位置を少し上げておく。

後、チェーンは120リンクです。上でのべた通り前５０ｔとリヤ５１ｔだとチェーン長必要です。

まとめ

変速しましたが、魔改造なのでいつか無理してるとこが壊れてくるかもしれません。メンテナンスしっかりしていきたいと思います☀️

※正式の組み方ではないので自己責任です。

さ、子ノ根現行きますかー笑

子ノ根現にセカンドチャレンジ

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