特にカートリッジ式のボトムブラケットなど直にグリスを塗れないとこにおすすめ。

どのようなグリスを使うか

これは車用ショックアブソーバーのグリス兼錆止めです。

グリスとチェーンオイルが混ざったような感じのものです。必ずこれでないといけないわけではないです。ただ浸透しやすいようにかなりサラサラグリスがおすすめです。

実際に散布してみる

どこに散布したかと言うと、カートリッジ式のボトムブラケットとペダルです。直接グリス塗れないとこです。

クランク抜いて

お掃除する。

ミニベロ倒して、グリスを良く振ってから散布。5分以上待って浸透させる。余分なグリスを拭く。

反対側も同じようにする。

結果は

これが

こんな感じで良く回るようになりました✨

４ｋｍほど試走しましたが、ペダルをこぐ足を停めると滑るような感覚がある感じです。

シマノのプレミアムグリスよりサラサラなのでいいです。隙間から入りやすいのでカートリッジ式のボトムブラケットやペダルなどにおすすめ。

アルミは何回もつけたり外したりしてはダメでした。この際軽くて強度のあるチタンにします☀️

チタンチェーンリングボルト

ダブル用チェーンリングをインナー側につけているので、シングルスピードだけどダブル用を使用してます。

15.1ｇアルミと同じぐらいですが強度が違います。アルミは使い捨てとまで言いませんが、つけたり外したり繰り返すとなめやすい。

交換

ミワさんにトルクレンチを借りてつけます。（ミワさんありがとう）

星型を描くように締めていきます。７Nで締めました。

真っ直ぐ☀️BBもぬるぬる✨

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心にモヤッとがたまる。

愛車で何もさえぎるもののない地平線を見に行こう。

海辺の道を行く。

心の中で思い出す。愛車を漕ぎ潮風に流した。風景が潮風が洗ってくれる。

太平洋の地平線が見えるとこまできた。ただ眺める。

そして、ただの１人になる、ただの俺になる。あー自転車最高。

ブログに載せてない話を書いていきます☀️

コーヒー作って彩湖でチェアリング&ポタリングそしてデケーカツのカツカレーを食べる

家族からコーヒー専用保温保冷ボトルをプレゼントしてくれた☀️内側がテフロン加工してあり匂いがつきづらかったりする。

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ハンドドリップでいれる。豆はモンテ・シオン☀️

準備O.K✨

空気入れて出発☀️

荒川☀️藻？川に？なんだろうこの緑？

彩湖に到着☀️良い天気✨

夏に比べ水位が高いね☀️緑も多くなり自然豊になった✨

ここをチェアリング地とする✨

木漏れ日が気持ちよくここからの眺めが都心よりとは思えない自然豊でいい☀️

自家製コーヒーとジャガリコ☀️まったり✨

お腹空いたのでここで撤収♪

カレーの気分でGoogleマップを使った。評価も高くカツがデカいと聞いてここにした☀️

デカい肉とカレーを食べたい時はここだね。

どん！プレミアムポークカレーご飯大盛り☀️肉デケー！一番でかい肉にしました☀️

カレー自体は王道的な味どこか懐かしい。

ご飯はカレー用のご飯といった感じでかため。

そして、カツ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ見たまんま肉を食べてる感がすごい！ステーキか笑(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

あれ、噛み切れない(^_^;)肉感あり過ぎで噛み切れない(^_^;)うまいけど。これは一つしたのスペシャルポークカレーでもいいかも。でも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ごちそうさま☀️満足感ハンパない笑

帰りいい天気☀️

なので交換だー☀️

どんな感じ

平らな床においてカタカタならないはずがなってます。曲がってます。事故にあってるのですが、これはもうほぼほぼ事故で曲ったのではないでしょうか。

曲がっている方向もチェーンラインで負荷がかかる内側でなく外側に曲がっている。（と言うか2年ちかく曲がっていることに気づかない自分に驚き(^_^;)

ニュークランク

ライトプロです。この肉抜きされてるのがいい。そして、安い。

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色は黒にしたんだけどロゴ無いほうがかっこいいな。

388gと355ｇで３３ｇの増加。たぶんリリース的にもニュークランクの方が後続タイプ。剛性を強化したのだろう。剛性が増したので良しとする。

交換

クランクをくぼみに合わせ、トルクレンチを使いチェーンボルトを締める。（材質により力が変わる。６Nー８Nでだいたい商品ページやボルトに記載されてる。）

チェーンリングはチェーンライン問題でインナー側につけてます。なのでチェアリングボルトはダブル用です（この時は気づかずシングル用を使ってました）。

インナー側につけると、外側に空間ができるのですが、おじさんがワッシャー作ってくれました。ありがとう。

アルミのチェーンリングボルトを使用していましたが、アルミは何度も付け替えてはだめでした。なめました。ダブル用のところを無理にシングルで締めていたのもありますが。

前と比べてかっこよくなりました。

トルクレンチなしだと少し歪んでる(^_^;)

トルクレンチありで良くなりました。

おじさんがカーボンシールを作ってくれて、ロゴかくせました✨

問題もあったよ

前に比べてチェーンラインがハイ側に１ギヤ分よりました。

ディレイラー調整したことと、チェーンラインたすき掛けになったことにより、ローギヤでクランク逆回転するとチェーンが落ちてしまいました。

ケーブル引っ張りガイドプーリーを移動させたり、ディレイラー調整したりいろいろしましたが、ボトムブラケットの軸長を短くしてチェーンラインを修正するしかないようです。

今のところ逆回転しなければむしろ調子いいのでそのままです。

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年末だし、ちょうど謎の異音に悩まされていたので、お言葉に甘えることにした☀️

この時重大な故障があることを気づいていない。

この超軽量ロードバイクに乗っている、自転車いじり20年以上のオタクな面白いおじさんだ。

おじさんの自転車工具&パーツが無限に出てくる部屋紹介の後に（エッ◯なフィギュアもｗ）メンテナンス講座が始まった☀️

ミニベロの状態

愛車DAHON Dash P8は5年くらい乗ってる。通勤で4kmくらいと休日も乗っている。雨に降られることもしばしば。

もちろん我流なりにメンテナンスやカスタムを施している。

ヘッドパーツ以外はメンテナンスしている。

最近は乗った状態でペダルを回すと異音が発生しいていた。ペダルが怪しいと思いメンテナンスした。

おじさんから漕いでるときチェーンが左右に暴れていると指摘されてる。

要はドライブトレインに何か異常がある状態。

メンテナンス講座

スタンドいいな♪スゲー使いやすい☀️

細かい工程などは他を見ていただいて、ポイントを書いていきます。

まずはBBから、左から開ける。

力がかかるため、地面に自転車おく。

固いはずなので（緩ければ締め不足、それは剛性も落ちる）工具をしっかり抑えてプラハンマーで工具を小刻みに衝撃をあたえて緩める。（なめずらくなる）

グリスは外のふちに滲み出るくらいつける。

次はシュー交換

シューはゴムで、ゴムは一定期間過ぎると固くなるそうだ、固くなるとリムを傷つける。

シューの位置固定はリムにつけた状態で固定する。

拘束バンド等でブレーキレバー固定すればやりやすい。

リム（車輪のブレーキシューがあたるとこ）の磨き方。

自転車を上下反対にして、400番と800番のサウンドペーパーをリムにあて、車輪を回すだけ。

ビックプーリーを1個もらった☀️

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マイクロヒーロー12インチ、ナローワイド、セラミックベアリングです。

チェーンの角度をやわらげて抵抗を少なくし、セラミックベアリングが抵抗を少なくする。もちろん２個の方が抵抗少なくなるようだ。

もっと言うともっと大きい方が角度をやわらげて抵抗少なくできる。ただあまり大き過ぎると小径車は地面に剃っちゃう(^_^;)

シフトインナーケーブルが端ほつれているのをハンダつけしてもらった。

圧縮チューブもつけてもらいコーティングしてくれた。火で炙り圧縮する仕組み。

重大な修復すべき場所発覚

冒頭でも少し書きましたが、チェーンリングが外側に曲っているのが解るでしょうか。

数ミリの話だけど、チェーンをつけるとすごくぶれてるように見える(^_^;)

トルクレンチを貸してくれて、チェーンリングを８Nでトルク管理（これ重要！材質によって違います）してつけたらマシになったけど、やはりぶれている。

チェーンリング交換するしかない(^_^;)

おじさんにメンテナンス講座してもらわなければ気づかなっかった。感謝✨

2年前に骨折するくらいの事故にあっているのでそれのせいかもしれない。（いつ曲がったか解らないが2年間気づかないてヤバい(^_^;)）

この時異常はこれだけでないと思っていなかった・・・続く

ちなみにおじさんのニューギヤ

ミニベロです。ternのサージュ☀️カーボンをホイールからシートポスト等ゴリゴリつけて、エクステイションブレーキレバーなんて珍しいブレーキの延長部品をつけている。

まだまだ、改造途中である。笑

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23時に家に帰ってきて音が気になる。深夜だけどメンテナンスだ！

初ペダルメンテナンスです。

構造

チタンの軸

シールドベアリングが根元側に2個、先に1個

黒いのはゴムのカバー

ワッシャーとかはなく、おそらく８ｍｍのナット

踏み面は7000番系のアルミ、ピンつき（アルミでない）

外側のキャップ

症状

縦に回るものが、横（矢印へ）少しスライドしてしまう。これが異音の原因だと思った（実際は違いました）

使用道具

• 六角レンチ
• プレミアムグリス（回転系にはディラグリス）
• ８ｍｍラチェット
• ウエス

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1夜目

異音が気になり23時に帰って来てから分解してみた。

クランクからは六角レンチで外すことができる。

キャップを取り、ナットを取る。

軸を抜いて洗浄&グリスアップ

スライドするのはナットがゆるんだであろうとナットを締めると？

なぜかある程度締めると空転してしまう。

シールドベアリングにあたってるからか?わからない。ナットがなめたのか工具が悪いのか？

とりあえず洗浄&グリスアップして終わらした。２ｋｍぐらい走ったけど異音しなかった。寝不足。笑

２夜目

さらに２ｋｍ走ったら異音がした。ならばメンテナンスだ！また23時スタート。

たまたまホームセンターに行っていいのがあった！これだ！

この工具で空転を抑えれるのでは。

が、

入らねー 笑

隙間にワッシャー入れてみる。

スライドしなくなった☀️いい感じに回転する☀️が、カーバーキャップつけるとペダルが回転しなくなってしまった。

ワッシャーが太いのだろう。かなり薄いのが必要。しかも、先側に入れるとキャップで固定され回転しなくなるので、根元側に入れるべきでは。

深夜だし、ワッシャー買うにしてもサイズ合わせ難しいので作ってしまう方がいいかも。

商品のパッケージの透明部分を使うことにしました。黒いゴムの隣につけました。透明なので解りづらいですが、つけました。

回転も悪くないし、横にスライドしません。良し。2日連続寝不足です。笑

試走とまとめ

２ｋｍと短いですが試走しました。異音は乗らないと解らないですよね。

異音なし☀️回転良し☀️

そして、別日に２ｋｍほど走ると異音(^_^;)

ペダルが異音のもとではないか、2箇所以上異音のもとがあるてことになります(^_^;)

とにかくペダルはクリア。笑

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※いろいろ失敗してますので正しくはアサヒのサイトを見てください。これは失敗例です。

リヤディレイラーも変速すると音鳴りしてたし調整しなきゃ。

使用するインナーケーブル

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ニッセンの沢山ワイヤー束ねてて、軽くて、ツルツル加工してある。

16g軽いね☀️

交換

使用した道具は

• ワイヤーカッター
• 潤滑油
• 六角レンチ
• ウエス

正しくはアサヒのサイトに書いてますのでそちらを見てください。

ワイヤーのフタになってるネジを取る。

一瞬あれケーブルない！と焦ったが、一番ハイギヤにしてなかった(^_^;)ハイギヤにする。

リヤディレイラー側のワイヤーをカットする。

ハイギヤに入れとくとさっきネジ取ったとこからケーブル取り出せる。

アウターケーブルに潤滑油を吹く。ケーブルを地面につけないようにしてシフター・アウターケーブルと入れる。

アウターケーブルをシフターに固定。アジャスターボルトを全閉にしてから2回転あけてアウターケーブルを入れ（この時やってませんでしたーｗ）全閉に締める。

ハイギヤでしっかりワイヤーを引っ張って固定する。（カットを後にした方がいい）。ここ重要です。引っ張りが足りず調整で苦戦しました。

ワイヤーカットは最後、調整終わってから

写真のように先にしてしまうと後で修正できなくて泣きますｗ

ケーブルの初期のびを取るようですが、私よく解りませんでした。ケーブルを全体的に位置を整えて引っ張りました。

ハイギヤとプーリーがまっすぐになるようにします。

ローギヤもプーリーと真っ直ぐにします。

実際に変速して確かめます。さっき確認しました。1度事故にあってるのですが、ハンガー少しまがってました。

プーリーが離れているわけでないのでそのままま。

ワイヤーをカットしてエンドキャップをつけます。

がやってしまいました！ワイヤーがボサボサです。

これではエンドキャップつけれないし、ワイヤーがほつれてダメになってしまいます。もったいないですが、再度ケーブルを注文しました。

次の日ライドでケーブル外れてしまいました。枝に引っかかって外れたようです。ほんと危ないのでメンテナンスはしっかりしないと。

新品を買って再度挑戦

さらに次の日、ケーブルが届いたので交換します♪今度はカット失敗しないぞ☀️

ワイヤーカッターにも油を吹き準備します。工程を丁寧にし、リヤディレイラーもしっかり調整して、ワイヤーカット、

Why！？

またバサバサです(T_T)初回の時に何度も長さを調整でやり直したからバサバサになったと思いましたが、今回は１カットでなってしまいました。

そこから考えるに、カットしずらい体勢からやろうとしたことによる、

斜めにカットしてしまった。

ことが失敗の原因だと思います。

ケーブルに対して垂直にカットすべきでした。

エンドキャップにねじ込みきつく締めました。もうこれでいい(^_^;)

※真似しないと思いますが真似しないでください。

試走とまとめ

10kmほど走りワイヤー抜けることもなく変速も問題なかったです。

今後のためのポイントは

最初にハイギヤに入れて、しっかり引っ張ってから固定。

ワイヤーカットは一番最後。

作業はやりやすい体勢でおこなう。

ワイヤーは垂直にカット

です。

※走行に係る大事な部分です。本来はプロショップでする作業です。自分でする際は細部に気をつけ自己責任でお願いします。

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違和感は何？

あれ？プーリーあたり変だなー？ジーと見る

チェーンなんか引っかかってない？俺やらかした？

間違えてるか、あっているか解らないのでXで聞いてみる。

いろんな意見いただく。

チェーンを外側にしてみる

とにかくどう見ても引っかかってるので外側にチェーンを通す。

ミッシングリンクリムーバーでミッシングリンクを外す。あんまり外したくないけどね(^_^;)ミッシングリンクでよかった。

試走してみて軽くなった気がするけどこれで正解？

そー言えば、シマノhpでマニュアルをダウンロードできたよね？

すんげーわかりやすく書いてくれてる。引っかかっているのはチェーン脱線防止板でこれの外側をチェーン通すが正解。図でものすげー解りやすく書いてる。

マニュアル大事だね。これがなんと、2022年10月がチェーンを通した日なので11ヶ月くらい間違えたままｗ壊れなくてよかった。

傷はついたけど(;_;)

どうやら間違いやすいようで、やらかした人Xに何人かいらっしゃったｗなーかーまー

なかには半年で板ふっ飛ばした人もｗ

まとめ

DIYは自己責任です。事故や故障がおきる前にマニュアル等しっかり確認し組むことが大切と思いました。

では良い自転車ライフを☀️

輪行して山の方まで行って気持いい田舎道をゆく。風が顔や首と流れて気持いい。するとどうだろう、体の中にあったあの呪いが消えてる。

田舎道を過ぎいざヒルクライム。

肺を中心に体が悲鳴をあげながら、あれ？何でここに、何してんだっけ？でも始めたからには登る。で、また何してんだっけ？てなって、それを何度も繰り返して、「からっぽ」になる。

なんとかのぼって絶景を見る。絶景が体の中に染みわたる。あぁ、自転車最高。

ブログに書いてないポタリングやグルメ・買ったものなどを書いていく。

濃厚白湯専門 らーめん志

ここは何度も来てるとこ☀️

白湯の醤油やっぱうまい(ﾟдﾟ)ｳﾏｰご飯サービスの時間帯あるよ☀️

濃厚で臭みなしの(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

麺は細い方、つるつる(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

お花見ポタリング（八徳の一本桜）

これはブログに書いた☀️

ミニベロで行くお花見

マジできれい✨景色とマッチしててきわだつ桜。

麺屋 紫極

豚骨醤油の店ウマーベラス(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

九条葱らーめん☀️もりもりの九条葱✨(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

まかない飯、ただただ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ここも何度も来てる最近の

ブッチャーテーブル

ハンバーガー屋さん♪この日は雨なのでテイクアウトしました☀️

ブッチャーズママを注文

ほうほう

箱パンパンに入ってた。うまそー

めちゃデカイのよ

一口で上から下まで食べれないので上の三分の一くらいを食べる。肉感がすごい(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

パティがすごい肉肉しくってステーキに近い(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

こんなデッカイ肉食ってる感のあるハンバーガーが食べたかった(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

コメダコーヒー

半端ない量が出てくると聞いて、初来店☀️

噂のみそカツパン デケー！両手のひらくらいある。

厚みもすごい！拳くらい。

食べます。カツが揚げたてで良い(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ甘じょっぱい味噌につつまれたカツが(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

アイスコーヒーももらいました。苦甘系で好み。

デカ盛り系はやめられないｗ

食べてばっかりだって？デブじゃないよーぽっちゃり系だよーｗ

ワークマンの保冷保温のペットボトルホルダー

水筒だけでなく突発的にポタリングしたときペットボトル飲料だからそういう時のためにと思って買った☀️

6時間くらいは温度保てるようだ。安いしよかった。

シンプルデザインでいいでない。

が、しかし！ボトルホルダーに入らないｗ

しょうがないのでくくりつけたり、バックの中に入れることにした☀️

mont-bellのペダリングパンツライト

ネットで紹介されていて知っていたんだけど、たまたま家族で買い物に行ったら、mont-bellの店があってやっぱいいなと思って買った。

おしゃれに反射するやつがあったり、履き心地もサラサラで良い。

試走で黒目川を走った。ペダリングパンツて言うだけにめちゃこぎやすい☀️

炎真 担々麺

ここの担々麺はまあまあ辛い（調整できる）けどまろやかさがあって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

待ってる間に胡麻が渡され好きな大きさに擦れる♥️俺は粗挽きで♥️香ばしい(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

超軽量折りたたみ椅子

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メインは足置きとして利用するつもりで買った。

チェアリング時さらなるリラックスを探求するとこれになった。

以前フットレストを試したとき足の置き場所が固定なのでもっと自由が欲しくてこれとなった。

めちゃ軽い✨280gでメチャ小さい✨

ゆるポタ&チェアリング時にもう使ってました。

座ってみて小さすぎないかと思っていたが、案外座り心地よかった。キャンプ用みたいに長時間座るべきでないけど。

この日もかも近いし、かわいい。

アームカバーを探してお買い物ポタリング

グレー色のアームカバーを買いにポタリング☀️

ワークマンへ行ったら、黒色しかない

Right-onに行ってもアームカバーじたい置いてない。

しまむらでやっと濃いグレーがあった☀️

黒色は熱吸収しやすそうだけど、何で黒ばっかりだろう？

メンテナンス

メンテナンスも2週間に1回はやってる。主にチェーン掃除&注油、拭き上げ（ブレーキシューも）、空気入れ。

ウエスは穴が空いた靴下ｗ穴を開ける天才なもんでｗ

あとがき

グルメばかりの食いしん坊に見えますが、ブログに載せてない細かいことを載せているので、この合間合間にポタリングしてます(^_^;)

デブではありません。ぽっちゃり系ですｗ

めちゃくちゃ刺さってるΣ(ﾟﾛﾟ;)

こんなにも大きいのが刺さっているとは思わなかった。小さいのも沢山。これはすべてのブレーキシューをメンテナンスだ。

メンテナンス

前後4つのブレーキシューを外し掃除していきます。

おおぅ。中くらいサイズが沢山刺さっている(^_^;)そらーシャーと音なるよね。

六角レンチの細いのでほじくって取り出します。案外ブレーキシューて柔らかいですね。

取れた✨普段ブレーキシューがあって手が届かないところも掃除します。布でブレーキシューを拭きます。

反対側めっちゃデカいの刺さってる(^_^;)なぜここまでメンテナンスしなかった俺・・・。

ブレーキシュー交換した時からメンテナンスしてないです。

きれいになりました。掃除よりブレーキシューつける方が調整があって大変。

あれ？後ろは刺さってないね。後ろはだいぶ使っているリムだからかな。刺さるアルミがなかったかな。研磨されているかな。前輪は手組したホイールして８ヶ月くらいその間メンテナンスなしだからブレーキシューにたまっていたのだろう。

シューを布で拭いてその他もキレイにして戻しました。

アルミ破片が刺さる原因

雨の中走るとブレーキシューがリムへの攻撃性が高くなり刺さるようです。雨でなくても多少は攻撃性あるようです。

外から挟まって刺さるよりリムが削れて刺さることがほとんどだそうです。

試走

ポタリングを10kmほどはしりました。断然ブレーキがきくようになりました。こんなに違うのですね。

まとめ

ブレーキシューは定期的にメンテナンスしないとですね。特に雨の後しないとです。

メンテナンス方法は爪楊枝などの鋭利なもので大きいアルミ破片をとる。

鉄光沢（粉状のもの）は今回は布で拭き取るだけにしましたが、紙ヤスリで削り取ったほうがいいみたいです。毎回削るのはもったいないきがしますので布で取れるときは取った方がいいと考えました。

前と後ろでは前の方が金属破片刺さってました。ホイールが前後違うのもありますが、前の方がブレーキ頻度高いですね。

こんだけ刺さってるとブレーキの制動力が落ちます。事故につながりかねないので定期的にメンテナンスした方がいいですね。

Bitly

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