自転車 | 素人から素人のための自転車遊 https://2021tomoziblog.com Enjoy 自転車 旅 グルメ キャンプ アフィリエイト Tue, 07 Apr 2026 07:27:54 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 202936124 友人初ヒルクライム飯能顔振峠 https://2021tomoziblog.com/%e5%8f%8b%e4%ba%ba%e5%88%9d%e3%83%92%e3%83%ab%e3%82%af%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%a0%e9%a3%af%e8%83%bd%e9%a1%94%e6%8c%af%e5%b3%a0/ https://2021tomoziblog.com/%e5%8f%8b%e4%ba%ba%e5%88%9d%e3%83%92%e3%83%ab%e3%82%af%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%a0%e9%a3%af%e8%83%bd%e9%a1%94%e6%8c%af%e5%b3%a0/#respond Mon, 06 Apr 2026 14:14:55 +0000 https://2021tomoziblog.com/?p=5812 友人がヒルクライム頑なに行かないと言っていたが、ついに首を縦に振った。

ではさっそく行ってみよう！

出発

いつもの装備

輪行

飯能駅まで輪行

きなり

一番好きなラーメン屋さんきなり(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

これは替え玉でなく、和え玉かえしみたいなの和えてる(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

東峠

ウォーミングアップに低めの峠を行く☀️ここが入口

林道よー✨

ミワさん無理無理言いながら足つき無しｗ

ミワさんのバイク６ｋｇ前後でスーパー軽い✨

顔振峠

すぐ2個目の峠です。顔振峠は地味に体力削られますｗそれでも登ります。

写真はないですが川とかキレイなんですよね。

ここまで登りました☀️やはりここからの景色は最高ですね✨

天文岩

帰路のためダウンヒル武蔵横手駅の方まで

天文岩デケーですよね☀️

夕日が思いがけず綺麗でした✨

感想

武蔵横手駅から輪行で帰ります☀️

2025年12月なのでミワさん寒いと言ってましたが、楽しんではくれたようです。

ワシもおもろかった☀️夕日が何気なく一番キレイでした✨

ミワさんまた登ってくれるかな?

]]> https://2021tomoziblog.com/%e5%8f%8b%e4%ba%ba%e5%88%9d%e3%83%92%e3%83%ab%e3%82%af%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%a0%e9%a3%af%e8%83%bd%e9%a1%94%e6%8c%af%e5%b3%a0/feed/ 0 5812 堂平観測所ドームでチェアリング、ヒルクライムも【ミニベロ】 https://2021tomoziblog.com/%e5%a0%82%e5%b9%b3%e8%a6%b3%e6%b8%ac%e6%89%80%e3%83%89%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%81%a7%e3%83%81%e3%82%a7%e3%82%a2%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%80%81%e3%83%92%e3%83%ab%e3%82%af%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%a0/ https://2021tomoziblog.com/%e5%a0%82%e5%b9%b3%e8%a6%b3%e6%b8%ac%e6%89%80%e3%83%89%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%81%a7%e3%83%81%e3%82%a7%e3%82%a2%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%80%81%e3%83%92%e3%83%ab%e3%82%af%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%a0/#respond Thu, 31 Jul 2025 08:57:39 +0000 https://2021tomoziblog.com/?p=5006 暑いし山登れば涼しいかな、ヒルクライムしたいな、絶景みたいな、絶景見ながらチェアリングしてコーヒータイムしたな☀️てことで行ってきまーす✨

目的地

堂平山にあるもと天体観測所がある。今はキャンプ場もあります。眺めも素晴らしい。何回かきたことがあります。

出発

お気楽ライドモードにフレームバックに水筒（水出しコーヒー）小さい折り畳みチェア入れて行きます☀️

トランポでときがわ町まで行きます☀️

ライドスタート

ときがわ町の無料駐車場から再スタート✨じゃがりこを装備ｗすぐヒルクライムです。

白石峠を登ります☀️

白石峠は激坂ではないですが、長い(^_^;)

石小土の清水 苔がキレイに照らされている。水冷たく気持ちいいです。

冷たい湧き水で顔洗うなどしクールダウン ✨

長い(^_^;)

景色が良さそうなカフェに行こうと思いましたが定休日でしたｗ

パラグライダーのところです。

だいぶ標高高いところに来ました。すれ違うロードの人と熱いですね～なんて言いながら登ってますｗ

白石峠の上まで来ました☀️いやー熱い、下より涼しいけど30度は超えているなー。

もう少しふんばって登ります。さっきより高いところからのパラグライダーのとこ。良い景色です。

ほぼ頂上のキャンプ場で生命の補給✨あれ、500円玉使えない(^_^;)キャンプ場で両替してもらう。こんな山の上で自販機おいてくれて両替までしてくれてありがとうございます。

コーラみたいな炭酸系が良かったのですがなかったので、スポーツドリンク系にしました。生き返るー✨✨✨

車で来ていた夫婦にその自転車で来たのかと話かけられました☀️

堂平観測所ドームでチェアリング

堂平観測所ドームは360度絶景です✨

ドーム横をチェアリング地とする☀️

フレームバックからチェアと水出しコーヒー、じゃがりこを出す。

そのままテーブルがわりに使います。

さっきのご夫婦がお菓子くれました。ありがてー✨

ここまで登ると日陰はなかなか涼しい✨絶景見ながらのチェアリングは良い✨

フレームバックにしまって撤収！帰りはダウンヒルでさっと帰りました☀️自販機でコーラ発見したので即飲みました✨

感想

山の上でチェアリングしたかった。絶景見ながらチェアリングしたかった。できました✨

絶景見ながら、美味しいコーヒー、ちょっとしたお菓子食べる。

後は、何もしない。

とても素晴らしい時間でした✨

堂平山は876ｍここまでくれば日陰は涼しい。山のふもとまで車で来て少しだけ自転車でヒルクライムならまだいけるかも。ボトル2本以上は必須。

飯能の山は展望台が沢山あるし、むしろ日本の山は展望台沢山あるので今後もやってく☀️

]]> https://2021tomoziblog.com/%e5%a0%82%e5%b9%b3%e8%a6%b3%e6%b8%ac%e6%89%80%e3%83%89%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%81%a7%e3%83%81%e3%82%a7%e3%82%a2%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%80%81%e3%83%92%e3%83%ab%e3%82%af%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%a0/feed/ 0 5006 ミニベロで行く八徳の一本桜2024 https://2021tomoziblog.com/%e3%83%9f%e3%83%8b%e3%83%99%e3%83%ad%e3%81%a7%e8%a1%8c%e3%81%8f%e5%85%ab%e5%be%b3%e3%81%ae%e4%b8%80%e6%9c%ac%e6%a1%9c2024/ https://2021tomoziblog.com/%e3%83%9f%e3%83%8b%e3%83%99%e3%83%ad%e3%81%a7%e8%a1%8c%e3%81%8f%e5%85%ab%e5%be%b3%e3%81%ae%e4%b8%80%e6%9c%ac%e6%a1%9c2024/#respond Sun, 28 Apr 2024 13:23:59 +0000 https://2021tomoziblog.com/?p=3785 飯能の奥武蔵グリーンライン傘杉峠近くに大きな桜がドーンとある☀️

去年も行ったGoogleマップで見つけた時は穴場て感じだったけど、最近は有名になりつつある。

本日は雨が15時以降降る予報があるのでそれまでに

場所

ちょっとだけヒルクライム☀️輪行で飯能駅まで行き東峠を超えて、八徳林道を登るコース。

出発

空気入れて、シート持ってく、後レインポンチョも♪雨降られませんように。

ヒルクライム行く装備ではないよね（笑）キャリアつけてるし。

飯能駅まで輪行します☀️

輪行

キャリアつけたまま、荷物もそのまま、かさ張ったのが、

ずっぽりロード用輪行袋に入る☀️

再起動

飯能駅から再起動です☀️うーん、荷物が多い(^_^;)これでもヒルクライムなんだ(^_^;)

山も桜とか咲いててキレイ✨

ただの道も色づいている✨

ヒルクライム東峠

東峠に入ります☀️

林道ただいま✨林道好きなんです✨

頂上☀️特になにもない。

高麗川に出ました☀️

高麗川に穴がある。何だろう？

桜もいたるところにあってキレイだなー✨

八徳の一本桜へ

ヒルクライムは2回戦目です。

このお花めちゃめちゃめちゃキレイ✨

林道のいたるところにありました✨民家の近くにあったので住人が植えたかな☀️

何て名前かは解らなかったので、天空の住人さんに聞いてみました。

むらさきツツジとこの辺では言いますだそうです☀️

いやーまじキレイでした✨

キレイな花は他にもありました✨Googleレンズで調べるとムスカリと言う名前らしい。

不思議な植物もありました✨

Googleレンズで多肉植物の朧月だそうです。こんなのあるんですね☀️

桜も増えてきました☀️

八徳の一本桜

やった✨見頃だーーー✨

着きました。天気は悪いですが桜は満開で、人も少ない✨

美しい✨

木の下から見た景色もいい✨

人もいないのでシート広げてコーヒータイム☀️

自家製水出しコーヒーとじゃがりこ☀️

厚い雲から少しの青空それもまた良し☀️人が来たのでシート片付けます。

八徳の一本桜はなにが素晴らしいて絶景の中に大きな桜があるから素晴らしい☀️

顔振峠

ここからの景色が好きです☀️

平九郎茶屋

顔振峠にある茶屋☀️ここはお気に入りのスポットでよくきます☀️

景色はいいしここの山菜うどんが絶品です。

湧水使用していて御年90歳以上のかたが作ってくれます。

今回は山菜そばにしました☀️

美味しかったですが、やっぱりうどんの方がすきです(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

下山

顔振峠から吾野駅に向かって行きます☀️途中素晴らしいしだれ桜がありました✨

吾野駅から輪行で帰ります☀️

桜だけでなくいろいろな花が見れてとても良かったです☀️

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安いのでトライした☀️

どんなサドル

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RICYRLKと言うブランドのカーボンサドル。

穴空きでクッションも入ってる。

クッションは薄くある感じ。

重さは135g軽い✨

交換

前のサドル

selle sanmarco(セラ サンマルコ) アスピデレーシングUP アーバン パフォーマンス

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クッションふかふかで穴が長いので落ち着きやすい。182ｇと軽量。

４７ｇの軽量化でだいたいBBによる増加分をペイ出来た✨

サドル位置

私のシートポストはオフセット０で、サドルも一番前につけてる。ミニベロのだからか後ろに体重がいきがちなので前にしている。

これでペダルに体重かけやすくなった。

試走

前回の１００ｋｍポタリング！？が試走でした☀️

環境は、レーパン無し、ミニベロ（700ｃより振動がある）２８ｃのタイヤで、110kmぐらい平地を走れました。

まとめ

クッション薄いですが、カーボンが衝撃・振動を軽減してくれます。振動はカーボンの方がいなしてくれると感じました。

段差などはクッションがある方が衝撃いなしてくれると思います。前のサドルの方がクッションあったのでそちらの方が段差に強いです。

110kmをレーパン無しで走れました。流石に０痛みではないですが、110kmはあって当然です。痛いと言うか少ししびれました。私にあってる。

デザインは普通です。

何と言ってもクッションついてて135ｇは軽い☀️

愛車メインサドルに決定です✨

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４６ｔスプロケットにした話

ディオーレ11-51tスプロケット

５１ｔまじでデカい！楕円５０ｔのチェーンリングと比べてもデカい！

シマノ(SHIMANO) カセットスプロケット CS-M5100 11S 11-51T 11-13-15-18-21-24-28-33-39-45-51T ICSM510011151 DEORE(ディオーレ)

歯数はこんな感じ、中段からローは間隔広くなります。

量り忘れてしまいましたが６２２ｇと重いです(^_^;)が、フロントダブルにするよりは2倍以上軽い。

現在のスプロケットがSHIMANO(シマノ) CS-M8000 11S 11-46t ４３７ｇ

６２２ｇー４３７ｇ=１８５ｇの増加

ですがフロントダブルはこれの2倍重いです。お値段は3倍以上(^_^;)

交互性は一応あるけど、ディレーラーの最大キャパシティ４２ｔて書いててちょっと不安。Xのフォロワーさんもできないと言ってた。やってみるしかない。

チェーンはちょっと足りないですが、BBを変えてチェーンラインを直せば、ギリギリいけるはず。（正式なやり方をしてません。自己責任です。）

ミニベロの超ビックギヤを導入は面白いと思いましたのでこれに決めました。

交換

早速交換です。

Vブレーキ解放してスキュワーを抜き、ホイールを外します。

４６ｔのスプロケットですが、これもでかいですよね笑

比べてもでかい笑

スプロケット外しで外します。

でかい！掃除してグリス塗って、しめる。

ホイールはめて、でかい！笑

変速してみると、すんなりローギヤにはいる✨

プーリーの位置も前とあまり変わらず。（ギリギリだけどね(^_^;)危ない）

少しプーリーの位置を少し上げておく。

後、チェーンは120リンクです。上でのべた通り前５０ｔとリヤ５１ｔだとチェーン長必要です。

まとめ

変速しましたが、魔改造なのでいつか無理してるとこが壊れてくるかもしれません。メンテナンスしっかりしていきたいと思います☀️

※正式の組み方ではないので自己責任です。

さ、子ノ根現行きますかー笑

子ノ根現にセカンドチャレンジ

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もう一度緩んでしまったら交換しようと思ってた。なので交換します✨

旧ペダル

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実はこちらチタン軸です。軽量アルミボディ、トリプルベアリングでめちゃくちゃ回転いいですよ☀️しっかりメンテナンスするとなおいい✨

公式で200㎏デザインもお洒落で気に入っていた。

ＮＥＷペダル

wellgoのチタン軸ペダル。公式は188ｇ恐らく初期ロットだと思われる。ベアリングはシングル。

ミワさんにオークションで半額くらいで落としてもらった☀️

交換

中古なのでちょっと傷がある。でも2箇所だけ小さいの。

アルミニウムブラックで黒錆転換、あえて錆びさせることによって黒くさせる。それからマッキー（油性ペン）塗る。

あら不思議傷がわからなくなった☀️※教えてもらいました。

実測

１９４ｇでした☀️軽いね

前のチタン軸ペダルは

202ｇでした。８ｇの軽量化笑

前情報で回転がシブいとのことでしたが、本当にシブい(^_^;)グリスアップしていきます☀️

キャップを開けて、ナットを緩め、ベアリングも取り拭く。

シマノのプレミアムグリスを塗る。さらにスプレータイプのグリスをベアリングへ吹く。

組み付けていきますがナットがさっきより締まらない(^_^;)

何で？と思いましたが、ナットを締めて、そのままボディをつけてキャップをつけて安定するものではないかと言う情報があり、してみる。

※ナットはしっかり締めてください。

回転がさっきより良くなってる✨軸の根元の方が少し伸びてる。

WellgoのHP見ても載ってなかったし正式なものは解らないがそう言う使用なのかも。

どう言う仕組みかも解らないが、ベアリングまでとってグリスアップ、本体つけてキャップで固定すれば回転が良くなると。なぜかベアリングが浅くなる（ナットは締め切ってる）

※ヒルクライムして大丈夫でしたが、正しいかは解りません。やるなら自己責任でおねがいします。

試走と感想

川沿いを１０ｋｍほど走りました。

前より踏み面が広いので回しやすいと思いました。

前ペダルの方がトリプルベアリングで回転良かったが、乗ってみてそんなに差を感じませんでした。

少し軽くなったし踏みやすい、良かったです☀️

※カスタムを自分でする場合、自己責任でお願いします。素人の私がおこなっているものなので間違えてる場合があります。それでも自分でカスタムされるのであれば、細部に気をつけ自己責任でお願いします。

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心にモヤッとがたまる。

愛車で何もさえぎるもののない地平線を見に行こう。

海辺の道を行く。

心の中で思い出す。愛車を漕ぎ潮風に流した。風景が潮風が洗ってくれる。

太平洋の地平線が見えるとこまできた。ただ眺める。

そして、ただの１人になる、ただの俺になる。あー自転車最高。

ブログに載せてない話を書いていきます☀️

コーヒー作って彩湖でチェアリング&ポタリングそしてデケーカツのカツカレーを食べる

家族からコーヒー専用保温保冷ボトルをプレゼントしてくれた☀️内側がテフロン加工してあり匂いがつきづらかったりする。

https://amzn.to/3NJx8L8
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ハンドドリップでいれる。豆はモンテ・シオン☀️

準備O.K✨

空気入れて出発☀️

荒川☀️藻？川に？なんだろうこの緑？

彩湖に到着☀️良い天気✨

夏に比べ水位が高いね☀️緑も多くなり自然豊になった✨

ここをチェアリング地とする✨

木漏れ日が気持ちよくここからの眺めが都心よりとは思えない自然豊でいい☀️

自家製コーヒーとジャガリコ☀️まったり✨

お腹空いたのでここで撤収♪

カレーの気分でGoogleマップを使った。評価も高くカツがデカいと聞いてここにした☀️

デカい肉とカレーを食べたい時はここだね。

どん！プレミアムポークカレーご飯大盛り☀️肉デケー！一番でかい肉にしました☀️

カレー自体は王道的な味どこか懐かしい。

ご飯はカレー用のご飯といった感じでかため。

そして、カツ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ見たまんま肉を食べてる感がすごい！ステーキか笑(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

あれ、噛み切れない(^_^;)肉感あり過ぎで噛み切れない(^_^;)うまいけど。これは一つしたのスペシャルポークカレーでもいいかも。でも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ごちそうさま☀️満足感ハンパない笑

帰りいい天気☀️

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現状

平らな床につけて数ミリ浮いている、ぴったり床につくはずがついてない。

チェーンラインを考えるとおかしい、ペダルを回す時内側の方が負荷がかかっているはずなのに、外側へ曲っている。

これは前に事故したことが怪しい。

にゅーチェーンリング


RIDEAの楕円＋ー３ｔで５０ｔの楕円です。

5アーム用BCD130（アームの長さ）

ギヤ比を考えた記事からこれにしようとおもっていた。

前のは同じモデルで５４ｔです。比べてみると同じ＋ー３ｔ楕円でも５０ｔの方がとがって楕円に見える。

交換

チェーンリングを外す。

このくぼみにクランクを合わす。

ボルトをつけて完成だけど、別日におじさんにトルクレンチを借りて５N（アルミだったので）でつけた。

チェーンうねりは解消か？

あかんやん。マシになっただけやん(^_^;)

これはあれだクランクもまがっておる。

今度はクランク交換だ。笑

※曲がった原因は事故によるものだと思われる。メーカーが悪いわけではないです。

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※いろいろ失敗してますので正しくはアサヒのサイトを見てください。これは失敗例です。

リヤディレイラーも変速すると音鳴りしてたし調整しなきゃ。

使用するインナーケーブル

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ニッセンの沢山ワイヤー束ねてて、軽くて、ツルツル加工してある。

16g軽いね☀️

交換

使用した道具は

  • ワイヤーカッター
  • 潤滑油
  • 六角レンチ
  • ウエス

正しくはアサヒのサイトに書いてますのでそちらを見てください。

ワイヤーのフタになってるネジを取る。

一瞬あれケーブルない！と焦ったが、一番ハイギヤにしてなかった(^_^;)ハイギヤにする。

リヤディレイラー側のワイヤーをカットする。

ハイギヤに入れとくとさっきネジ取ったとこからケーブル取り出せる。

アウターケーブルに潤滑油を吹く。ケーブルを地面につけないようにしてシフター・アウターケーブルと入れる。

アウターケーブルをシフターに固定。アジャスターボルトを全閉にしてから2回転あけてアウターケーブルを入れ（この時やってませんでしたーｗ）全閉に締める。

ハイギヤでしっかりワイヤーを引っ張って固定する。（カットを後にした方がいい）。ここ重要です。引っ張りが足りず調整で苦戦しました。

ワイヤーカットは最後、調整終わってから

写真のように先にしてしまうと後で修正できなくて泣きますｗ

ケーブルの初期のびを取るようですが、私よく解りませんでした。ケーブルを全体的に位置を整えて引っ張りました。

ハイギヤとプーリーがまっすぐになるようにします。

ローギヤもプーリーと真っ直ぐにします。

実際に変速して確かめます。さっき確認しました。1度事故にあってるのですが、ハンガー少しまがってました。

プーリーが離れているわけでないのでそのままま。

ワイヤーをカットしてエンドキャップをつけます。

がやってしまいました！ワイヤーがボサボサです。

これではエンドキャップつけれないし、ワイヤーがほつれてダメになってしまいます。もったいないですが、再度ケーブルを注文しました。

次の日ライドでケーブル外れてしまいました。枝に引っかかって外れたようです。ほんと危ないのでメンテナンスはしっかりしないと。

新品を買って再度挑戦

さらに次の日、ケーブルが届いたので交換します♪今度はカット失敗しないぞ☀️

ワイヤーカッターにも油を吹き準備します。工程を丁寧にし、リヤディレイラーもしっかり調整して、ワイヤーカット、

Why！？

またバサバサです(T_T)初回の時に何度も長さを調整でやり直したからバサバサになったと思いましたが、今回は１カットでなってしまいました。

そこから考えるに、カットしずらい体勢からやろうとしたことによる、

斜めにカットしてしまった。

ことが失敗の原因だと思います。

ケーブルに対して垂直にカットすべきでした。

エンドキャップにねじ込みきつく締めました。もうこれでいい(^_^;)

※真似しないと思いますが真似しないでください。

試走とまとめ

10kmほど走りワイヤー抜けることもなく変速も問題なかったです。

今後のためのポイントは

最初にハイギヤに入れて、しっかり引っ張ってから固定。

ワイヤーカットは一番最後。

作業はやりやすい体勢でおこなう。

ワイヤーは垂直にカット

です。

※走行に係る大事な部分です。本来はプロショップでする作業です。自分でする際は細部に気をつけ自己責任でお願いします。

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※古いクロスバイクなどで接着されていて取れないものもあります。工具のかみ合わせがないと取れないものと思っていです。

チタンVブレーキ台座

チタン製で軽い。硬いので剛性がでて、ブレーキに力こめやすくなるらしい。

交換方法

必要な道具は

  • 六角レンチ
  • ウエス
  • グリス
  • モンキーレンチ（モンキーじゃなくても）
  • 潤滑油（ラスペネにしました）

Vブレーキを外します（Vブレーキの交換方法は前回で書きました。）

潤滑油を散布する前にモンキーレンチだけで回して見ると案外動きました(^_^;)あら意外といける。

傷がつかないように念のためラスペネを散布します。ラスペネはすごい。隙間に吸われるように入っていく。取れました。うーん汚いｗウエスでお掃除

膠着防止のためチタン台座のネジ部分にグリスを塗る。

両方交換する。キレイだから上がるねー☀️

Vブレーキをつける。

軽量化は？

古いのが20ｇで

チタン台座が11g　笑

これはｗ

20gー11gで９ｇの軽量化ｗ

今回リヤのみで、フロントもやる予定だから１８ｇの軽量化ですなｗ

まとめ

１８ｇの微々たる軽量化で前回のVブレーキ交換の軽量化前後交換と仮定して、62gと１８ｇで８０ｇか。

これにシューを軽いものに変えれたら、やっと100ｇいくかなレベル。コスパは悪いけど、カスタムするとこ少なければやっていい気がするｗ

剛性についてはあがった気がするけど、平地では解らない。ダウンヒルで握り込み安くなった気がする程度でした。

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