前回挑戦してあともう少しのところで枝を踏みバランスを崩して足つきしてしまった(^_^;)

前回と違うのはスローパンクしてないｗ

後輪手組ホイールで軽量化、カーボンクランク、クランク長167.5mmに変更、セラミックベアリングBB、サドル高くした、

チェーンリング50ｔの楕円から52ｔに重くなってる(^_^;)です。

いざ！

出発

装備は特に軽量化していない。お気軽装備。我に死角なし！

あ(^_^;)ボトル忘れた、、、

武蔵境駅から輪行☀️

折り畳みしてもロードと大きさあまり変わりません。

スタート

武蔵五日市駅から再起動☀️

ご飯

柳屋 そばかき揚げセット☀️そばプリンがサービスでついて来た✨

かき揚げサクサクで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだしプリンはそばが香ばしい感じでこくまろやかだった(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

山へ

少し紅葉して来てますね✨ここが東京とは思えない美しさ。

武蔵五日市駅駅から何気に風張林道は遠い(^_^;)入口近くなると紅葉がちらほら。

風張林道近くになるにつれて自然が美しいのだけど、それに魅せられて入ってしまうと超超激坂がまっているｗ

風張林道

魔界の入口に着きました。水を飲んだり気を整えます。

最初から激坂ｗちょっと頑張ってみたけど足を温存するため早くもローギヤｗ

ロードの人が2人押してる、、、

独自ヒルクライムテクニック

きのこセンターあたりに超激坂がある。前回は血が沸くくらい踏ん張ってたけど今回は行ける✨

アニメじゃないけど、呼吸をちょっと工夫した。空手のいぶきの短いバージョンで息を吐ききるイメージで登った。

ペダルはしたに下ろすだけじゃなく前に押し出して回す。

マチャピチュ区間

きのこセンター過ぎると車が通らなくなりますので道が荒れてます。

排水溝の網が変形して尖ってるところがありますので気をつけてください。

あいからわず激坂です(^_^;)

風張林道名物巻き貝ですｗ坂のエグさがわかります、、、

あぁ、僕は激坂登り過ぎて天国に来たのだろうか、、、ｗ

マチャピチュ区間です✨まさに絶景。

ここまで来ると後少し☀️前回はこの手前でヘロヘロになっているところを枝を踏み足つきとなったｗ

足つき無し

ここが風張林道のゴールです✨

足つき無し✨✨✨

ここを足つき無しで登れた人はあまり聞かないです。

正面の門は閉められていますが、脇に空いているところがあるのでそちらから出れます。

出ると奥多摩周遊道路に出れます☀️

東京で一番高い道路です。風張峠です。

以前は木が生い茂って見通し悪かったですが今は絶景です✨

じゃがりことコーヒーでブレイクタイム☀️

檜原村あたりであったフォロワーさんからお守りとして羊羹いただいたのいただくｗ

体に栄養を取り入れたら目標達成したこともありハイになり、絶景を見ながらヨガみたいにストレッチをし、体をほぐすため上段回し蹴りとかしてましたｗ

不審者だけど明日への活力が爆発したｗ

街ポタリングするような出で立ちｗ

カペルミュールのサイクルキャップ、POIのカスク、GUのシャツ、モンベルのペダリングパンツ、バンズのスニーカー(もちろんフラットペダルｗ)

折り畳み自転車で街ポタリングするような格好で風張林道の出口から出てきてロードの人にビックリされ、

風張林道激坂区間をロード押してる2人を追い抜かしたりして驚かれてたなーｗ

奥多摩湖へ

風張峠から下りて行くと紅葉がキレイなとこもありました✨

奥多摩湖を見下ろす眺め✨水少ないですね。

奥多摩駅から輪行

と思いきや青梅駅から再起動ｗきもーち走りたくなったｗ

飯能駅から輪行で今度はほんとに帰りますｗ

感想

家の近くの店でXのスペースしながら打ち上げ✨歩いて帰りました☀️

何かいっぱい記録更新してる、、、

武蔵五日市駅から風張林道までだけで獲得標高1000ｍ超えてそうｗ

私の超激坂ヒルクライムコンセプトは、

折り畳み自転車に乗り、体を鍛えないで、カスタムとヒルクライム技術だけで超激坂を足つき無しで登るです。

スピードは求めてません。

今回足つき無しで登れたのが、

カーボンクランクとセラミックベアリングBBを入れたこと。

呼吸法を編み出したことと、サドル上げたことでペダリングが良くなったこと。

子ノ権現登った時より良くなってる☀️

次はクランク長165mmか167.5mmかの話かなー

今回の超激坂を登れた愛車のスペックもいつか記事にしたいなー

次はどこ登ろうかな、榛名山とかもいいなー

前日に後輪パンクしたのが気になりますが、、、

出発

装備はそこまで軽量でない。こみこみで12kgぐらいですね。

輪行

輪行で飯能駅まで

再起動です☀️

トラブル

あちゃー、スローパンクです。

前日にパンクして、1度使用したのを予備チューブにしてたのを使ったのですが、バルブがサビてたのか緩かったです。ゆっくり空気抜けるようです。

深夜のパンクでそのチューブを使うしかなく知人に持ってないか聞いても持っていなくしかたない状態でした。

飯能駅周辺の自転車屋も空いてない、チューブ在庫ないでしょうがない。

空気いっぱい入れて少なくなったらまた入れて強行突破することにしましたｗ

どうしようもなくなったらバス輪行するつもりでｗ歩くつもりでｗ

飯能駅から武蔵五日市は峠

二つ塚峠だそう。地味に登りが長い(^_^;)

武蔵五日市駅でおにぎり×２個とチキンを補給☀️

檜原村

北秋川です☀️きれいですね✨

檜原村は山登と滝や川が凍ってます(^_^;)（1月です）

駅からなにげに距離と登りが多いです。

キノコセンターの看板目標です。

ここが風張林道入口、魔境です(^_^;)

行くぞ☀️

風張林道

入って速攻おさるさんのお出迎え(^_^;)さる怖い(^_^;)

クラクションで威嚇されキーーーー！て叫んでるし(^_^;)私は空気と思ってそーと過ぎました(^_^;)

風張林道の入口なのにもう景色がきれい✨登ったんだなー☀️

キノコセンター手前が1番きつい坂でした(^_^;)子ノ権現の一歩手前ぐらい(^_^;)

激坂が続きすぎてハンドルが震える(^_^;)でも超激坂は超えれた☀️

キノコセンターを過ぎてちょっとした時それは起きた、、、

枝をふみバランスを崩し足つき、、、

すぐ再スタート！巻き貝えぐいけど！

素晴らしい景色✨噂の 東京のマチャピチュ✨✨✨

今日は制覇が目的なのでこのまま進めます。この景色があるとゴールはすぐ。

すぐではなかったｗ(^_^;)地味にあったｗ

ゴールです✨車はでれませんが、歩道の出口があります。

都民の森で休憩しようと思います。

その前に東京で1番高い道路で写真を撮りました☀️最初に来た時は写真撮り忘れてしまいました。

都民の森につき温かいコーヒーで温まりました☀️

けっこう下ったのにまだ高いですね。いい景色✨

けっこう暗くなってきました。

武蔵五日市駅に帰ってきました。ここから輪行で帰ります☀️

感想

体調は良かったが自転車の調子が悪かった。予備チューブもない心もとない感じでしかも空気が少しづつ抜けていくかたちでしたが、空気圧低いですが走り切りました。

風張林道は入口までも長く緩い坂を登ります。風張林道に入ると激坂が長く続きます。キノコセンター手前が1番急斜面でした。そこは登れました。

なので、ハンドルがふらふらになりながらも登れたので、枝をふまなければ足つき無しで登れたように思います。

足が回らなくて足つきではなく、バランスを崩して足つきなので達成できたと思います。また挑戦したいと思います。

景色もすこぶる良かったので景色見るのに1回、足つき無しで登るのに1回で合計2回こないと(^_^;)

手組みホイールで300ｇほど軽量化できると思いますので楽しみ☀️

この後、フォロワーさん達と新年会しました☀️

去年は初挑戦で筋肉がおかしくなり足つき。

初挑戦の１週間後にスプロケット1速46ｔから51tにして2度目のチャレンジも今度は肺使ってみるが気持ち悪くなり足つき。

今回は車体を軽くしての3度目挑戦です☀️

トレーニングはしないでミニベロの性能とペダリングなどの知識で登りたいと思います✨

子ノ権現てどんなとこ

初挑戦時に詳しく書いたのでざっくり言いますと、最大勾配２８％で関東ヒルクライム四天王の１坂ラスト300ｍが激坂と言うより壁です(^_^;)

装備や状態

パンク修理キットなど最低限の装備。ギヤはフロント楕円50ｔ(+-3)リヤ11ｔ−51tです。細かいのはこちらを見てください。

重さは11.25kgでした☀️子ノ権現足つき無しは願掛けもありかなり達成したいとこです。まだリヤホイール手組みによる軽量化まだなのできびしいですが、

行ってきまーす☀️

出発と輪行

輪行しました☀️

飯能駅から再起動☀️

のどかな田舎道♪

倉掛峠です。地面がドーナツ型です(^_^;)短い峠なのでいいウォーミングアップです。

近づいてきました。今日はミニベロの調子はいいですが、体は鼻水が多く調子いいわけでないです。

ここを曲がればヒルクライム開始です☀️いざ参る！！！

激坂ヒルクライム

ギヤは2速にして1速の51tはとっておく。ま、2速で46ｔなんですけど（笑）

ペダリングはXフォロワーさんを参考におしりあたりの筋肉を使い、下に足を下ろすのでなく、前に回すように回す。

右足ばかり使いがちだから左足意識する。足を回すスイッチは滑らかに。

カーブで傾斜がきつくなってるとこはなるべくゆるいとこへ。

後半からきつくなって来ます。

壁

ここからです。300ｍの看板が超激坂区間で、みなが言います壁だと、、、

ギヤを1速51tにする。

かなりの前傾姿勢になりハンドルにしがみつくようになる、

ペダルが重い51tなのに、でも回せる、

息があがる、吸う方より吐く方を多く、

第１コーナーなんとかいけた✨

第２コーナーおそらくここが28％！最後でラスボス！

ペダル回せる、息まだつづく、軽量化終わってないから達成できないかと思ったがいけるやも！！！

ダンシングはしない、肺を使いすぎるし、バランスとりづらい。

いけたー！！！✨✨✨

最後のコーナーを登ったら、最後直進登りはWinning Ran✨丁寧に走りました✨

お守り

天龍寺に入ります☀️

ここからの景色いいです✨

こちらがお守り、足腰の神様祭ってますので良いです☀️

去年も買いました☀️他にも違う色がありますが、同じ赤にしました。去年のは返す箱があるのでそちらへ入れました。

ハンドルやステムなどにつけれますが、サドル下につけてます。

お参り

大きな草履と下駄があります☀️

初詣ではないですが、しっかりお参りしてきました✨

感想

帰りまわりに人がいなくなると、涙が流れた。

去年初めて子ノ権現に挑戦した時、厄年だったので、足つき無しで登れたらいいことがあると願掛けしてました。

意地になって次の週に、ギヤ比めちゃくちゃ軽くして登りましたがだめでした。

去年はいいことありましたが、悪いこともしっかりありました。

今年厄年が終わり、転職も決まって、足つき無し達成でき、お守りも手に入れいいことがありそうです✨いいことおこします（笑）

愛車は超激坂を登れるミニベロになりました✨✨✨

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これを使用して計ります。

コンセプト

スピードは求めない激坂を楽に楽しく登れる折り畳み自転車

スペックおさらいして、まず軽くしようと思います。

まず重いショックストップステムを軽いKCMCステムに交換。

３つあるボトルゲージを1つにする。

フロントホイール手組みして止まっているリヤホイールを手組みし軽量化したい。

ボトルゲージを1つにしてステム交換

装備を外して10.31kgボトルゲージ外します。

クイック台座などもろもろ外し180ｇの軽量化✨

ショックストップステムが290ｇ

KCMCステムが80ｇで210ｇの軽量化。

剛性、乗り心地、軽いギヤ比を考慮して今すぐできる軽量化は以上で、9725gとなりました。

いろいろ計り考える

リヤホイール手組みして軽量化はどのくらいになるか予想してみる。

今リヤホイールが972ｇリアホイール交換

例として韋駄天クラシックリヤホイールが７２０g

２５２ｇの軽量化

全体9725g−252ｇ
=９４７３ｇ

後するならば、前ｖブレーキグレードアップによる軽量化、リヤディレイラーグレードアップによる軽量化
しても8kg代いけるかどうか微妙なところ

お金かかる割には軽くならないな(゜゜)

もういろいろカスタムしていて、チタンボルトまで手をだしてる(^_^;)ｖブレーキ台座までチタンだし。

リヤブレーキはアップグレードしている。31ｇしか軽くならない(^_^;)

8ｋｇ代いきたいけど、ちょっと難しいな(^_^;)

目的は激坂をスピード求めず、楽に楽しく登ること、お金を無駄にかけてもしかたないし、ギヤ比１以下で登るスタイルだしね☀️

フロントチェーンリングを小さくしてギヤ比を軽くするのもいいですね☀️

まずは今の9725gの状態で激坂登ってみます☀️登ってみてカスタムの方向性を考えたい。

ちなみにギヤ比はフロント楕円50ｔ(+−3)リヤ11ｔ−51tでローのギヤ比はほぼ１です。

修理キットなど装備した重さは11.25kg

新年の初ヒルクライム✨場所は子ノ権現！！！3度目チャレンジ！！！

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モデル

DAHON Dash P8 2019年モデル ナイトブラック

悲しいことに廃盤です。いい自転車だと思うのですけどねー

現在は451化、ブルホーン化、どデカスプロケット化、衝撃吸収ステム導入、と書ききれないほどしてます☀️気になる方はカテゴリーのカスタムから見てください。

ヘッドパーツ、フォーク、シートポストクランプ以外は全てカスタムしました。

サドルバックなどを外して10.31kgでした。

スペック

フロントホイール＝手組み500ｇ

リヤホイール＝MASI純正972ｇ

スキュワー＝Ridea チタンスキュワー

シートポスト＝中華系Amazonで買った7000系のアルミ

サドル＝カーボンサドル135ｇ

ステム＝ショックストップステム290ｇ

ステムまわりボルト＝Amazonでチタンボルト

ハンドル＝アルミブルホーンハンドル

バーテープ＝サイクルプロコルクバーテープAmazonでコルクで両面テープつきで1番安かった。

ブレーキレバー＝補助ブレーキレバー

シフター＝SHIMANO SL−M7000 SLX

ペダル＝WELLGOチタンシャフトペダル

クランク＝LitePro 380ｇ

クランクボルト＝スクエアテーパー用チタンボルト7g

チェーンリング＝RIDEA楕円チェーンリング50ｔラミフロー

チェーンリングボルト＝チタンチェーンリングボルトダブル用

ボトムブラケット＝TK866CMトーケン212ｇ

チェーン＝KMC X11SL242ｇ

スプロケット＝SHIMANO CS-M5100 11-51t 622ｇ

リヤディレイラー＝SHIMANO RD-M7000 11s

プーリー×２＝マイクロヒーロー 12ｔナローワイド、セラミックベアリング

フロントブレーキ＝FLV V-Brake119ｇ

リヤブレーキ＝RIDEA V-Brake CNC Long arm CLV2 88ｇ

Vブレーキ台座＝チタンvブレーキ台座ボルト１本5.5g

ブレーキシュー前後＝
TEKTRO(テクトロ) 720.12 BR-TK-1551セット52ｇ

ブレーキインナーケーブル＝ニッセン

ケーブルキャップ＝ノグチスクリューインナーキャップ

フロントタイヤ＝IRCロードライト200g

リヤタイヤ＝シュワルベワン451 280ｇ

インナーチューブ＝TPU軽量チューブ26ｇ

リムテープ＝パナレーサーリムテープ14ｇ

走るのに最低限装備

フロントバックをサドルバックにしてます。

パンク修理キット、輪行袋など入りまして、９１５ｇでした。

ボトムゲージ＝トーピックモジューラー2 MINOURA AB100-4.5

ボトルゲージアダプター＝TOPEAK(トピーク) QR Cage Mountヒルクライム使用やキャンプ使用の時につけ外ししてます。ROCKBROSボトルゲージアダプター

なくてもいいですがフレームバック＝ゴリックス フレームバック

まとめ

カスタムコンセプトはちょっとグランベルもいけるツーリング車です。

沢山キャンプ道具載せて良し、砂利道走っても良し、ロングライドしても良しです。

この1台で通勤、ロングライド、ヒルクライム、デイキャンプこなしてます✨

走るのに最低限装備で11.69kｇ

装備外した状態で10.31kｇ

カスタム内容は全て記事にしてるので、カテゴリーのカスタムから見てください。

今後はシュワルベワンもらったので、ヒルクライム仕様にしたいと思います✨

そして、激坂へ♪

ヒルクライム仕様にカスタム

出発

キャリア外しただけのお気楽ヒルクライム装備☀️

輪行で正丸駅まで☀️

再起動☀️まず狩場坂峠を越える☀️

峠たくさん

気持ちいい山道✨

虚空蔵峠☀️必殺技の名前ではありません（笑）

刈場坂峠に来ました☀️ここは思い出の地初めてまともなヒルクライムした峠✨

前回来た時はあまり視界良くなかった(^_^;)今回は少しもやってるけど遠くも見える☀️

キャンプ場できるみたい。ここ山の上の方だからテントから眺め良さそう✨星もキレイだろうな✨

大野峠☀️

白石峠☀️

堂平観測所ドーム

いい眺め✨

ドームまで来ました✨ここはキャンプ場もある☀️

堂平観測所ドームが見えて来た✨

ドームの北側景色いいねー✨

東側景色空気が澄んでるとスカイツリー見えるかも☀️

ドームで何か撮影してたな☀️

小川町駅へ

小川町駅まで来ました✨お昼は時間なくコンビニ弁当でしたが、なかなかうまかった☀️

感想

隙間時間に輪行で山に来てマイナスイオンいっぱい吸収し帰る。日帰り旅行に来たようで最高です✨

ローギヤ５１ｔのスプロケットを入れギヤ比１になってから大体の坂が座っていけるようになり山ポタリングがしやすくなりました✨

さて次は、、、続く

チェーンチェッカーでもこの通り。交換する。

今までのチェーン

シマノのディラエースチェーン

 CN-HG901 116リンク DURA-ACE(デュラエース)

Bitly

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これに4リンク１０５チェーンを足してる 。

前楕円５４ｔと後ろ４６ｔだとチェーンが足りません。重くなるし、経済的でないので１本にしたいと思います。

以前の計画

にゅーチェーン

KMC X11SL チェーン 11スピード/11s/11速 118Links (シルバー）

Bitly

amzn.to

１１８リンクあるシマノは116リンクがほとんど。

242ｇ軽い✨

肉抜きがかなりされてる。真ん中の肉抜きもそうだけど、外側のところ斜めにカットされてる。

交換

もともと１１８リンクで収まるはずだったが、51tのスプロケインストールしたので119リンク必要になりました。

チェーンを足したりするのはナンセンスなのでまずそのままつけてみる。

チェーンフックあると便利。無いとディレーラーのバネでミッシングリンク飛んだりする。針金とかでも代用できるけど。

チェーン取って計る259ｇ17gの軽量化微々たるものだね。でもこれの積み重ねだね。ここまで来ると。

新しいのつける。

変速を確認する。

問題なさそう。

ローギヤからのチェーン落ちも大丈夫。

プーリーパツパツです(^_^;)

真ん中のネジでプーリー位置調整

プーリーの位置上にして

ましになったかな。

まとめ

KMCはよいね☀️１１８リンクあるのも嬉しい。だけど、調整したけどプーリーパツパツだからチェーンに負担がかかってる。

Xのフォロワーさんから予備チェーンコマ持っといた方が良いと助言頂いたのでもつようにしてる。

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行ってきまーす☀️

輪行

今日は曇りだけど、もう少しで晴れるようだ☀️

輪行で飯能駅までいきます♪

東峠

飯能河原✨まだ曇り。

林道きたきたー♪東峠✨に入ります☀️

セカンドギヤ４５ｔでソレソレ♪

大変なのは変わらないけどスプロケット５１ｔは快適✨

と頂上にサクッとこれました☀️

顔振峠

高麗川♪

顔振峠に入ります。

グネグネつづら折りな道がたくさん(^_^;)

振り向くと道の険しさが解る。

なかなかな眺め✨少し日が指してきた♪

晴れてきた☀️木漏れ日が良いな♪

頂上少し手前、ここからの景色いいね✨何度も顔振峠に来てるけど、ここからの景色いいな✨とてもいい✨またこよう✨

おおー晴れてる晴れてる♪

前はこんな看板なかった。豆知識で良いな☀️

平九郎茶屋

私が好きなお店平九郎茶屋☀️店主は90歳以上だそうですごいよね✨

地元の湧水を使用し、山菜も地元の食材を使ってる。山菜は市場で出ているのより味が濃く美味しいそうだ✨

注文しまってる間に漬物をサービスしてくれた✨これが半端なくうまい(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

塩加減が絶妙で野菜の甘さが出てる(ﾟдﾟ)ｳﾏｰヒルクライムの後だからかもしれないが体に旨味がしみわたる気がした(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

山菜うどん大盛り♪そばもあるけど埼玉だからかうどんを毎回頼む(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ次はそばにしようかな。

もちとしためん(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

スープはワカメがいい味出してて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

山菜がめんと絡んで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ここ平九郎茶屋は料理もおいしいけど、景色もいい✨冬以外はテラス席もあって気持ちいい✨

ごちそうさまでした☀️

入る時気づかなかったけど猪鍋もあるのか✨きっと冬限定だろうな。2名様からか、誰か一緒に食べに来てほしいな、ねミワさん？

この後は外で写真とって下山し輪行で帰りました☀️

感想

この景色が見たくて来ました☀️今回はさらによい景色に出会えて良かったです☀️

平九郎茶屋は私の好きなお店です。末永く営業していてほしいです☀️猪鍋も食べたいし✨

ところで、峠２つ超えましたが、ポタリングでいいですよね？ライドとポタリングの境目はどこ？

４６ｔスプロケットにした話

ディオーレ11-51tスプロケット

５１ｔまじでデカい！楕円５０ｔのチェーンリングと比べてもデカい！

シマノ(SHIMANO) カセットスプロケット CS-M5100 11S 11-51T 11-13-15-18-21-24-28-33-39-45-51T ICSM510011151 DEORE(ディオーレ)

歯数はこんな感じ、中段からローは間隔広くなります。

量り忘れてしまいましたが６２２ｇと重いです(^_^;)が、フロントダブルにするよりは2倍以上軽い。

現在のスプロケットがSHIMANO(シマノ) CS-M8000 11S 11-46t ４３７ｇ

６２２ｇー４３７ｇ=１８５ｇの増加

ですがフロントダブルはこれの2倍重いです。お値段は3倍以上(^_^;)

交互性は一応あるけど、ディレーラーの最大キャパシティ４２ｔて書いててちょっと不安。Xのフォロワーさんもできないと言ってた。やってみるしかない。

チェーンはちょっと足りないですが、BBを変えてチェーンラインを直せば、ギリギリいけるはず。（正式なやり方をしてません。自己責任です。）

ミニベロの超ビックギヤを導入は面白いと思いましたのでこれに決めました。

交換

早速交換です。

Vブレーキ解放してスキュワーを抜き、ホイールを外します。

４６ｔのスプロケットですが、これもでかいですよね笑

比べてもでかい笑

スプロケット外しで外します。

でかい！掃除してグリス塗って、しめる。

ホイールはめて、でかい！笑

変速してみると、すんなりローギヤにはいる✨

プーリーの位置も前とあまり変わらず。（ギリギリだけどね(^_^;)危ない）

少しプーリーの位置を少し上げておく。

後、チェーンは120リンクです。上でのべた通り前５０ｔとリヤ５１ｔだとチェーン長必要です。

まとめ

変速しましたが、魔改造なのでいつか無理してるとこが壊れてくるかもしれません。メンテナンスしっかりしていきたいと思います☀️

※正式の組み方ではないので自己責任です。

さ、子ノ根現行きますかー笑

子ノ根現にセカンドチャレンジ